A dual-motor single-flywheel hybrid power system belongs to the field of electric vehicle power system. Its characteristics are that it can realize single-motor, dual-motor, flywheel and dual-motor driving or regenerative braking according to vehicle operating conditions. It can make full use of the technical advantages of different power sources, reduce the large fluctuation of motor and battery power under large load and abrupt load conditions, and improve the performance of the system. The energy utilization efficiency of on-board energy power system under low load condition can realize the efficient operation of vehicles under different load conditions, and prolong the service life of on-board energy system.
【技术实现步骤摘要】
一种双电机单飞轮混合动力系统
本专利技术涉及电动汽车动力系统,特别是一种双电机单飞轮混合动力系统。
技术介绍
双电机或多电机驱动技术方面,已被证实具有良好的动力性和经济性。不过,对于负载突变工况,如急加速、急减速工况,现有双电机或多电机驱动技术方案仍存在电机转矩波动幅度偏大,进而造成电池大电流放电或充电问题,影响电机和电池的工作效率,并会降低电池使用寿命。飞轮具有瞬时大功率释放或回馈的技术优势,但由于其能量密度偏低,限制了其在新能源汽车上的推广应用。因此,如何突破现有双电机或多电机驱动技术方案存在的问题,充分挖掘飞轮驱动或制动的优势,已受到汽车行业广泛关注。
技术实现思路
根据以上现有技术中的不足,本专利技术提供一种双电机单飞轮混合动力系统。将飞轮设计为车辆辅助能源系统,借助飞轮瞬时大功率输出或输入优势,一方面,可降低负载突变工况下车辆对电机、电池的功率需求,避免电池大电流充电或放电,提高车载能源动力系统工作效率并延长其使用寿命。本专利技术技术方案是:提供一种双电机单飞轮混合动力系统,包括:CAN总线、整车控制器、同步器及其控制器、离合器及其控制器、第一电机及其控制器、第二电机及其控制器、第一制动器、第二制动器、行星排、转矩耦合器、转速耦合器、变速机构及其控制器。上述部件的具体作用为:(1)CAN总线设计用于实现各控制单元间的信号传输;(2)整车控制器,设计用于采集飞轮、第一电机、第二电机等部件的状态信号,并依据内置的控制策略,向上述各子控制单元输出相关控制指令;(3)飞轮为辅助动力源,设计用于为车辆提供瞬时功率输出,并回收车辆再生制动能量;(4)第一电机为多 ...
【技术保护点】
1.一种机电飞轮混合动力系统,包括CAN总线、整车控制器、同步器及其控制器、离合器及其控制器、第一电机及其控制器、第二电机及其控制器、第一制动器、第二制动器、行星排、转矩耦合器、转速耦合器、变速机构及其控制器,其特征在于能够依据车辆运行工况实现单电机驱动或再生制动、双电机驱动或再生制动以及飞轮、电机1和电机2多动力源驱动或再生制动等工作模式,具体特征为:(1)第二电机单独驱动模式,当车辆需求的驱动功率较小时,整车控制器控制离合器分离、第二电机工作、第一电机不工作,控制双电机单飞轮混合动力系统运行于第二电机单独驱动模式;(2)第二电机再生制动模式,当车辆需求的再生制动功率较小时,整车控制器控制离合器分离、第二电机工作、第一电机不工作,控制双电机单飞轮混合动力系统运行于第二电机再生制动模式;(3)第一电机与第二电机联合驱动模式,当车辆需求的驱动功率中等时,整车控制器控制离合器结合、第一制动器锁止、第二制动器分离、同步器结合套连接到转速耦合器,控制双电机单飞轮混合动力系统运行于第一电机与第二电机联合驱动模式;(4)第一电机与第二电机联合再生制动模式,当车辆需求的再生制动功率中等时,整车控制器 ...
【技术特征摘要】
1.一种机电飞轮混合动力系统,包括CAN总线、整车控制器、同步器及其控制器、离合器及其控制器、第一电机及其控制器、第二电机及其控制器、第一制动器、第二制动器、行星排、转矩耦合器、转速耦合器、变速机构及其控制器,其特征在于能够依据车辆运行工况实现单电机驱动或再生制动、双电机驱动或再生制动以及飞轮、电机1和电机2多动力源驱动或再生制动等工作模式,具体特征为:(1)第二电机单独驱动模式,当车辆需求的驱动功率较小时,整车控制器控制离合器分离、第二电机工作、第一电机不工作,控制双电机单飞轮混合动力系统运行于第二电机单独驱动模式;(2)第二电机再生制动模式,当车辆需求的再生制动功率较小时,整车控制器控制离合器分离、第二电机工作、第一电机不工作,控制双电机单飞轮混合动力系统运行于第二电机再生制动模式;(3)第一电机与第二电机联合驱动模式,当车辆需求的驱动功率中等时,整车控制器控制离合器结合、第一制动器锁止、第二制动器分离、同步器结合套连接到转速耦合器,控制双电机单飞轮混合动力系统运行于第一电机与第二电机联合驱动模式;(4)第一电机与第二电机联合再生制动模式,当车辆需求的再生制动功率中等时,整车控制器控制离合器结合、第一制动器锁止、第二制动器分离、同步器结合套连接到转速耦合器,控制双电机单飞轮混合动力系统运行于第一电机与第二电机联合再生制动模式;(5...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙宾宾,李波,葛文庆,谭草,王永军,
申请(专利权)人:山东理工大学,
类型:发明
国别省市:山东,37
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