一种空中复式停车场制造技术

本发明专利技术涉及停车场技术领域，具体涉及一种空中复式停车场，包括：停车场主体，每一层停车间并排设置有若干个设置有相互贯通的车辆输送轨道的停车位；升降机构，设置在相邻两个停车位之间，包括一对用于承载车辆上下运动的托板和一对驱动托板同步运动的第一驱动件，且一对托板在车辆获得一对支撑臂的支撑后在一对第二驱动件的驱动下分别向远离彼此的方向运动；一对支撑臂，分别设置在相邻两个停车位上；一对连接轨道，分别设置在一对支撑臂的内侧，以在一对支撑臂处于支撑位置时与车辆输送轨道连接，并在第四驱动件的作用下将车辆运送至目标停车位。本发明专利技术提供了一种升降装置升降次数少，司机等待时间短，停车效率高的空中复式停车场。

An air duplex parking lot

The invention relates to the technical field of parking lot, in particular to an air duplex parking lot, comprising: the main body of the parking lot, a number of parking spaces arranged side by side in each parking space with interlinked vehicle transport tracks; a lifting mechanism arranged between two adjacent parking spaces, including a pair of pallets for carrying up and down motion of the vehicle and a pair of driving pallets for synchronous movement. The first driving element and a pair of brackets move away from each other in the direction driven by a pair of second driving elements after a pair of bracing arms are obtained; a pair of bracing arms are set on two adjacent parking spaces; a pair of connecting tracks are set on the inner side of a pair of bracing arms, respectively, to connect with the vehicle conveying track when a pair of bracing arms are in the supporting position, and The vehicle is transported to the target parking space under the action of the fourth driver. The invention provides an air duplex parking lot with less lifting times, short waiting time for drivers and high parking efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种空中复式停车场
本专利技术涉及停车场
，具体涉及一种空中复式停车场。
技术介绍
在当前城市经济社会发展进程中，城市停车供需矛盾日益突出，特别是在我国城市土地资源高度紧缺和汽车拥有量快速增长背景下，由于停车设施总量不足、配置不合理、利用效率低和停车管理不到位，而导致了严重的停车难、交通拥堵等问题。为了解决上述问题，中国专利文献CN202970064U公开了一种多层停车场，包括：停车场主体及电控系统，在停车场主体的中间设有升降电梯运行空腔，升降电梯运行空腔内安装有能够装载一台汽车的升降电梯，升降电梯由电控系统控制，停车场主体至少为两层，每一层设有一个停车位或两个并排的停车位，每一层的停车位设置于升降电梯运行空腔的侧盘，每一个停车位上均设有停车板，每一个停车位固定安装有传动装置，停车板在传动装置带动下往复移动，升降电梯的地板下面壁上安装有驱动马达，驱动马达与传动装置传动连接。在需要停车时，首先要将升降电梯上升至目的空余停车位，并将该空余停车位上的停车板运送至一层停车处，汽车驶入停车板后，再驱动升降电梯将其运行至空余停车位所在层，并将汽车运送至目的空余停车位，升降电梯下降。这样在一次停车过程中，升降电梯需要往复升降四次，且车辆在此期间只能等待在升降电梯的外部，直至升降电梯和停车板同时到达一层的预定位置，这样司机在车上的等待时间就很长，停车效率较低。
技术实现思路
因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的在一次停车过程中升降电梯升降次数多，司机在车上的等待时间长，造成停车效率较低的缺陷，从而提供一种升降装置升降次数少，司机等待时间短，停车效率高的空中复式停车场。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种空中复式停车场，包括：停车场主体，包括至少两层停车间，每一层停车间并排设置有若干个停车位，若干个所述停车位上均设置有相互贯通的车辆输送轨道；升降机构，设置在相邻两个停车位之间，所述升降机构包括一对用于承载车辆上下运动的托板和一对驱动所述托板同步运动的第一驱动件，一对所述托板在车辆置于其上部时拼接成一承载板，并在一对所述第一驱动件的驱动下将所述车辆运送至目标停车位的所在层，且一对所述托板在所述车辆获得一对支撑臂的支撑后在一对第二驱动件的驱动下分别向远离彼此的方向运动，并继而在一对所述第一驱动件和一对所述第二驱动件的连续驱动下下降恢复至初始位置；一对支撑臂，分别设置在相邻两个所述停车位上，所述支撑臂的一端与所述停车位枢接，以在所述升降机构将所述车辆运送到目标停车位的所在层时，在第三驱动件的作用下旋转至所述车辆的下方为所述车辆提供支撑力，且一对所述支撑臂在处于支撑位置时分置在一对所述托板的两侧；一对连接轨道，分别设置在一对所述支撑臂的内侧，以在一对所述支撑臂处于支撑位置时与所述车辆输送轨道连接，并在第四驱动件的作用下将所述车辆通过所述车辆输送轨道运送至目标停车位。所述的空中复式停车场，所述承载板的面积小于所述车辆底盘的面积，一对所述支撑臂在处于支撑位置时靠近所述车辆底盘的边缘设置。所述的空中复式停车场，一对所述第二驱动件为分别连接在一对所述托板相向设置的端面上的液压缸。所述的空中复式停车场，所述液压缸通过一可伸缩支架与所述托板在所述液压缸的活塞运动方向上活动连接。所述的空中复式停车场，一对所述第一驱动件为分设在一对所述托板下方的液压升降杆，所述液压升降杆的上端与所述托板的下端面插接，以在一对所述第二驱动件驱动所述托板水平运动时，所述托板与所述液压升降杆分离。所述的空中复式停车场，一对所述第一驱动件在一对所述托板上升过程中插接在一对所述托板相互远离的边缘下方，而在一对所述托板下降过程中移动至一对所述托板相互靠近的边缘下方。所述的空中复式停车场，所述托板的下端面相向的两个边缘在其水平运动方向上分别成型有一插接槽，所述液压升降杆的上端成型有与所述插接槽相配的插接凸起。所述的空中复式停车场，一对所述支撑臂在处于支撑位置时，每一所述支撑臂的另一端均搭接在相对应的另一停车位上。所述的空中复式停车场，所述支撑臂以可绕与所述停车位的枢轴在水平方向往复旋转180°的方式设置。本专利技术技术方案，具有如下优点：1.本专利技术提供的空中复式停车场，在司机将车辆停放到停车场的一对托板上后，驱动第一驱动件就可以将车辆运输至目标停车位的所在层，此时将一对支撑臂旋转至车辆的下方为车辆提供支撑力，然后驱动第二驱动件将一对托板向彼此远离的方向运动，并继而在一对第一驱动件的驱动下下降，然后再次驱动一对第二驱动件使其相互靠近，从而使得一对托板下降恢复至初始位置，在这个过程中即使有车辆停在停车场一层预定的位置，由于一对托板可以分别从两侧运动至初始状态，因此司机可以不必等待一对托板的下降而是直接停车，从而减少了司机在车上的等待时间。且一对支撑臂在处于支撑位置时分置在一对托板的两侧，不会影响一对托板向两侧的独立运动。另外，在一对托板下降的同时可以驱动第四驱动件将一对支撑臂上的车辆通过车辆输送轨道运送至目标停车位，从而提高停车效率。2.本专利技术提供的空中复式停车场，所述承载板的面积小于所述车辆底盘的面积，一对所述支撑臂在处于支撑位置时靠近所述车辆底盘的边缘设置。这样一对托板在向两侧分离准备下降至初始位置时就不会受到一对支撑臂的限制而能独立运动，同时一对支撑臂又为车辆的停放提供了足够的支撑强度。3.本专利技术提供的空中复式停车场，一对所述第一驱动件为分设在一对所述托板下方的液压升降杆，所述液压升降杆的上端与所述托板的下端面插接。这样在一对第二驱动件驱动一对托板向彼此远离的水平方向运动时，托板与液压升降杆就会比较容易分离，同时在一对托板运动至可以下降的位置时，一对第一驱动件又可以重新支撑在一对托板的下方，保证下降的平稳性，同时减少了第一驱动件的安装数量，且第一驱动件在水平方向上的位置不会发生变化，降低了成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的空中复式停车场的示意图；图2为本专利技术提供的空中复式停车场的局部俯视图。附图标记说明：1-停车场主体；2-车辆；3-升降机构；4-第二驱动件；5-支撑臂；6-第三驱动件；7-连接轨道；8-第四驱动件；9-可伸缩支架；11-停车间；31-托板；32-第一驱动件；111-停车位；112-车辆输送轨道。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。如图1和2所示的空中复式停车场的一种具体实施方式，包括停车场主体1，包括两层停车间11，每一层停车间11并排设置有若干个停车位111，若干个所述停车位111上均设置有相互贯通的车辆输送轨道112，车辆输送轨道112连接有第四驱动件8，在第四驱动件8的作用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空中复式停车场，其特征在于，包括：停车场主体(1)，包括至少两层停车间(11)，每一层停车间(11)并排设置有若干个停车位(111)，若干个所述停车位(111)上均设置有相互贯通的车辆输送轨道(112)；升降机构(3)，设置在相邻两个停车位(11)之间，所述升降机构(3)包括一对用于承载车辆(2)上下运动的托板(31)和一对驱动所述托板(31)同步运动的第一驱动件(32)，一对所述托板(31)在车辆(2)置于其上部时拼接成一承载板，并在一对所述第一驱动件(32)的驱动下将所述车辆(2)运送至目标停车位的所在层，且一对所述托板(31)在所述车辆(2)获得一对支撑臂(5)的支撑后在一对第二驱动件(4)的驱动下分别向远离彼此的方向运动，并继而在一对所述第一驱动件(32)和一对所述第二驱动件(4)的连续驱动下下降恢复至初始位置；一对支撑臂(5)，分别设置在相邻两个所述停车位(111)上，所述支撑臂(5)的一端与所述停车位(111)枢接，以在所述升降机构(3)将所述车辆(2)运送到目标停车位的所在层时，在第三驱动件(6)的作用下旋转至所述车辆(2)的下方为所述车辆(2)提供支撑力，且一对所述支撑臂(5)在处于支撑位置时分置在一对所述托板(31)的两侧；一对连接轨道(7)，分别设置在一对所述支撑臂(5)的内侧，以在一对所述支撑臂(5)处于支撑位置时与所述车辆输送轨道(112)连接，并在第四驱动件(8)的作用下将所述车辆(2)通过所述车辆输送轨道(112)运送至目标停车位。...

【技术特征摘要】
1.一种空中复式停车场，其特征在于，包括：停车场主体(1)，包括至少两层停车间(11)，每一层停车间(11)并排设置有若干个停车位(111)，若干个所述停车位(111)上均设置有相互贯通的车辆输送轨道(112)；升降机构(3)，设置在相邻两个停车位(11)之间，所述升降机构(3)包括一对用于承载车辆(2)上下运动的托板(31)和一对驱动所述托板(31)同步运动的第一驱动件(32)，一对所述托板(31)在车辆(2)置于其上部时拼接成一承载板，并在一对所述第一驱动件(32)的驱动下将所述车辆(2)运送至目标停车位的所在层，且一对所述托板(31)在所述车辆(2)获得一对支撑臂(5)的支撑后在一对第二驱动件(4)的驱动下分别向远离彼此的方向运动，并继而在一对所述第一驱动件(32)和一对所述第二驱动件(4)的连续驱动下下降恢复至初始位置；一对支撑臂(5)，分别设置在相邻两个所述停车位(111)上，所述支撑臂(5)的一端与所述停车位(111)枢接，以在所述升降机构(3)将所述车辆(2)运送到目标停车位的所在层时，在第三驱动件(6)的作用下旋转至所述车辆(2)的下方为所述车辆(2)提供支撑力，且一对所述支撑臂(5)在处于支撑位置时分置在一对所述托板(31)的两侧；一对连接轨道(7)，分别设置在一对所述支撑臂(5)的内侧，以在一对所述支撑臂(5)处于支撑位置时与所述车辆输送轨道(112)连接，并在第四驱动件(8)的作用下将所述车辆(2)通过所述车辆输送轨道(112)运送至目标停车位。2.根据权利要求1所述的空中复式停车场，其特征在于，所述承载板的面积小于所述车辆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛世清，薛敬洁，
申请(专利权)人：薛世清，
类型：发明
国别省市：北京,11