一种用于车座智能保护装置的控制系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车座智能保护装置的控制系统，包括控制器、电源电路、第一电机驱动模块、第二电机驱动模块、第一延迟控制电路、第二延时控制电路、密码锁模块；电源电路分别与第一电机驱动模块、第二电机驱动模块、控制器、密码锁模块电连接；控制器与第一延迟控制电路电连接，第一延迟电路与第一电机驱动模块电连接；控制器与第二延迟控制电路电连接，第二延迟电路与第二电机驱动模块电连接，控制器与密码锁模块电连接。该用于车座智能保护装置的控制系统能够与单车结合，使车座保护装置提供智能化的控制，使车座保护装置的工作状态更稳定。

A Control System for Intelligent Protective Device of Car Seat

The invention relates to a control system for an intelligent protection device for a car seat, including a controller, a power supply circuit, a first motor drive module, a second motor drive module, a first delay control circuit, a second delay control circuit and a password lock module; the power supply circuit is separately related to the first motor drive module and the second motor drive module. Block, controller and password lock module are electrically connected; controller is electrically connected with the first delay control circuit, the first delay circuit is electrically connected with the first motor drive module; controller is electrically connected with the second delay control circuit, the second delay circuit is electrically connected with the second motor drive module, and the controller is electrically connected with the password lock module. The control system used in the intelligent protection device of the car seat can be combined with the bicycle to provide intelligent control for the protection device of the car seat and make the working state of the protection device of the car seat more stable.

【技术实现步骤摘要】
一种用于车座智能保护装置的控制系统
本专利技术涉及自行车
，具体涉及一种用于车座智能保护装置的控制系统。
技术介绍
共享单车已经成为全民短距离出行和出游的交通工具，其环保又节能，十分受民众喜爱。随着共享单车的盛行，市场上还出现了电动（自行）车，也都十分火爆。但是目前的共享单车也存在一定的问题：1、单车均是露天放置的，早上露气很重，车座会比较潮湿，还有天下雨后水珠沉积在车座上不容易干，用户使用时需要先擦干车座然后才能进行骑行；2、随着使用时间的推移，在阳光和雨水交相作用下，车座的表层物比如橡胶座垫会加速老化；老化后的车座不仅表面潮湿，内部的海绵垫也会被雨水浸湿，使用户无法正常使用。现有的车座保护手段有在车座垫内设置加热线圈，将车座烘干，这种方式下车座还是会饱受风、雨、烈日的侵蚀，座垫寿命收到影响；也有给车座设置保护垫的，但这种方式需要使用者在用车结束时手动将保护垫盖设在车座上，使用不方便，不智能。
技术实现思路
为了解决现有车座直接暴露在空气中，遭受日光与雨水长期侵蚀，缩短车座的使用寿命和降低用户体验的技术问题，本专利技术提供一种用于车座智能保护装置的控制系统，包括控制器、电源电路、第一电机驱动模块、第二电机驱动模块、第一延迟控制电路、第二延时控制电路、密码锁模块；所述电源电路分别与第一电机驱动模块、第二电机驱动模块、控制器、密码锁模块电连接，用于提供第一电机驱动模块、第二电机驱动模块、控制器、密码锁模块工作所需的电能；所述控制器与第一延迟控制电路电连接，第一延迟电路与第一电机驱动模块电连接，用于通过第一延迟控制电路控制第一电机驱动模块的工作状态；所述控制器与第二延迟控制电路电连接，第二延迟电路与第二电机驱动模块电连接，用于通过第二延迟控制电路控制第二电机驱动模块的工作状态；所述控制器与密码锁模块电连接，用于通过密码锁模块获得启动第一电机驱动模块、第二电机驱动模块的驱动信号。进一步地，所述第一延迟控制电路包括555定时器，滑动变阻器RT，三级管Q1，电容C1，电容C2；所述555定时器的第四引脚和第八引脚均与电源电路连接，第六引脚通过滑动变阻器RT与电源电路连接，第二引脚与第六引脚连接，第五引脚通过电容C2接地；三级管Q1的集电极与555定时器的引脚6连接，三极管Q1的基级通过电阻R1与控制器电连接，三级管Q1的发射极接地，电容C1设置与三极管Q1的集电极和发射极之间。进一步地，所述所述第二延时控制电路与第一延时控制电路相同。进一步地，所述控制器为单片机，其型号为STC89C52。进一步地，所述第一电机驱动模块用于与第一驱动电机连接，用于驱动第一驱动电机工作，所述第一驱动电机的输出轴上设置有驱动齿轮，驱动齿轮与设置在丝杠一端的传动齿轮啮合，用以通过齿轮啮合实现丝杠的转动。进一步地，所述丝杠设置在伸缩杆内，并与伸缩杆同轴，所述伸缩杆包括内套管和外套管，外套管套设在内套管上，内套管内套管的内壁底端设置有带内螺纹的传动环，该传动环的外壁与内套管内侧壁固定连接，丝杠上的外螺纹与传动环的内螺纹配合，以实现通过传动环使内套管相对于丝杠轴向运动。进一步地，所述第二电机驱动模块用于与第二电机连接，用于驱动第二驱动电机工作，所述第二驱动电机的输出轴上设置有绕绳件，该绕绳件与拉绳的另一端固定连接；所述拉绳的一端绕过设置在内套管内壁顶端的定滑轮、穿出内套管并与套设在内套管上的下巢固定连接，用以通过拉绳确定下巢在内套管上的位置。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术的用于车座智能保护装置的控制系统，以STC89C51单片机作为控制器，同时设置两个延时控制电路用以将第一电机驱动模块、第二电机驱动模块的工作状态时序进行区分，使得车座智能保护装置能够稳定持续的进行工作，本专利技术的控制系统的控制程序简单，稳定性腔易于操作。附图说明图1是用于车座智能保护装置的控制系统原理图。图2是第一延时控制电路和第二延时控制电路示意图。图3是控制器与第一电机驱动模块、第二电机驱动模块的电路示意图。图4是车座智能保护装置安装在单车上的示意3图。图5是车座智能保护装置结构示意图。图6是偏心式车座智能保护装置结构示意图。图中：1-支撑架；2-安装盒；3-保护伞；4-伸缩杆；41-外套管；42-内套管；5-骨架；51-第一骨条；52-第二骨条；521-第一连接条；522-第二连接条；523-辅助骨条；53-第一支撑条；54-上中心件；55-下中心件；56-第二支撑条；6-丝杠；7-定滑轮；71-拉绳。具体实施方式为进一步阐述本专利技术达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及实施例对本专利技术的具体实施方式、结构特征及其功效，详细说明如下。实施例1：为了解决现有车座直接暴露在空气中，遭受日光与雨水长期侵蚀，缩短车座的使用寿命和降低用户体验的技术问题，本专利技术提供一种如图1、图2图、图3所示的用于车座智能保护装置的控制系统，包括控制器、电源电路、第一电机驱动模块、第二电机驱动模块、第一延迟控制电路、第二延时控制电路、密码锁模块；电源电路分别与第一电机驱动模块、第二电机驱动模块、控制器、密码锁模块电连接，用于提供第一电机驱动模块、第二电机驱动模块、控制器、密码锁模块工作所需的电能；控制器与第一延迟控制电路电连接，第一延迟电路与第一电机驱动模块电连接，用于通过第一延迟控制电路控制第一电机驱动模块的工作状态；控制器与第二延迟控制电路电连接，第二延迟电路与第二电机驱动模块电连接，用于通过第二延迟控制电路控制第二电机驱动模块的工作状态；控制器与密码锁模块电连接，用于通过密码锁模块获得启动第一电机驱动模块、第二电机驱动模块的驱动信号。控制器为单片机，其型号为STC89C51，STC89C51RC是采用8051核的ISP（InSystemProgramming）在系统可编程芯片，最高工作时钟频率为80MHz，片内含4KBytes的可反复擦写1000次的Flash只读程序存储器，器件兼容标准MCS-51指令系统及80C51引脚结构，芯片内集成了通用8位中央处理器和ISPFlash存储单元，具有在系统可编程（ISP）特性，配合PC端的控制程序即可将用户的程序代码下载进单片机内部，省去了购买通用编程器，而且速度更快。STC89C51RC系列单片机是单时钟/机器周期(1T)的兼容8051内核单片机，是高速/低功耗的新一代8051单片机，全新的流水线/精简指令集结构，内部集成MAX810专用复位电路。如图2所示，第一延迟控制电路用于控制第一电机驱动模块的工作状态，该第一延迟控制电路第一延迟控制电路包括555定时器，滑动变阻器RT，三级管Q1，电容C1，电容C2；555定时器的第四引脚和第八引脚均与电源电路连接，第六引脚通过滑动变阻器RT与电源电路连接，第二引脚与第六引脚连接，第五引脚通过电容C2接地；三级管Q1的集电极与555定时器的引脚6连接，三极管Q1的基级通过电阻R1与控制器电连接，三级管Q1的发射极接地，电容C1设置与三极管Q1的集电极和发射极之间。上述的第二延时控制电路与第一延时控制电路相同，其主要作用是控制第二电机驱动模块的工作状态。上述的用于车座智能保护装置的控制系统，可用来控制如图3、图4所示的车座智能保护装置。参考图4、图5，车座智能保护装置设置在支撑架1上，支撑架1设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车座智能保护装置的控制系统，其特征在于，包括控制器、电源电路、第一电机驱动模块、第二电机驱动模块、第一延迟控制电路、第二延时控制电路、密码锁模块；所述电源电路分别与第一电机驱动模块、第二电机驱动模块、控制器、密码锁模块电连接，用于提供第一电机驱动模块、第二电机驱动模块、控制器、密码锁模块工作所需的电能；所述控制器与第一延迟控制电路电连接，第一延迟电路与第一电机驱动模块电连接，用于通过第一延迟控制电路控制第一电机驱动模块的工作状态；所述控制器与第二延迟控制电路电连接，第二延迟电路与第二电机驱动模块电连接，用于通过第二延迟控制电路控制第二电机驱动模块的工作状态；所述控制器与密码锁模块电连接，用于通过密码锁模块获得启动第一电机驱动模块、第二电机驱动模块的驱动信号。

【技术特征摘要】
1.一种用于车座智能保护装置的控制系统，其特征在于，包括控制器、电源电路、第一电机驱动模块、第二电机驱动模块、第一延迟控制电路、第二延时控制电路、密码锁模块；所述电源电路分别与第一电机驱动模块、第二电机驱动模块、控制器、密码锁模块电连接，用于提供第一电机驱动模块、第二电机驱动模块、控制器、密码锁模块工作所需的电能；所述控制器与第一延迟控制电路电连接，第一延迟电路与第一电机驱动模块电连接，用于通过第一延迟控制电路控制第一电机驱动模块的工作状态；所述控制器与第二延迟控制电路电连接，第二延迟电路与第二电机驱动模块电连接，用于通过第二延迟控制电路控制第二电机驱动模块的工作状态；所述控制器与密码锁模块电连接，用于通过密码锁模块获得启动第一电机驱动模块、第二电机驱动模块的驱动信号。2.根据权利要求1所述的一种用于车座智能保护装置的控制系统，其特征在于，所述第一延迟控制电路包括555定时器，滑动变阻器RT，三级管Q1，电容C1，电容C2；所述555定时器的第四引脚和第八引脚均与电源电路连接，第六引脚通过滑动变阻器RT与电源电路连接，第二引脚与第六引脚连接，第五引脚通过电容C2接地；三级管Q1的集电极与555定时器的引脚6连接，三极管Q1的基级通过电阻R1与控制器电连接，三级管Q1的发射极接地，电容C1设置与三极管Q1的集电极和发射极之间。3.根据权利要求2所述的一种用于车座智能保护装置的控制系统，其特征在于，所述所述第二延时控制电路与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭怡娟，
申请(专利权)人：西安品质信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61