【技术实现步骤摘要】
一种用多孔喷油器与浅W型燃烧室相配合组织油膜雾化燃烧,属于直接喷射式发动机的燃烧系统。在现有技术中,公知的直喷式发动机的燃烧系统大都采用空间雾化燃烧,其主要手段是让多孔喷油器的喷注与燃烧室的形状相配合,以利于混合气的形成,但这种燃烧方式也不够完善,主要是混合气形成不够均匀,因为较长的喷油持续期,产生边喷油边燃烧的现象,很难消除火包油的扩散燃烧。由于燃油部分布在燃烧室的空间,缸内燃烧一旦发生,直接参与燃烧的始燃量较多,就很难对爆压、压升率等加以控制。在燃烧中后期,由于对混合气形成不利,易产生不完全燃烧、冒烟等。本专利技术的目的在于,从组织油膜雾化燃烧出发。设计一种与多孔喷油器相配合的燃烧室。通过在燃烧室壁上形成油膜的方法来减少燃烧室的空间雾化燃油量,从而控制缸内燃烧的始燃量。并且,选用喷油速率较高的喷油器,缩短喷油持续期,把着火点控制在上死点附近,实现降低爆压,减少后燃和冒烟,使发动机的燃烧得到改善。本专利技术的构思在于,直喷式油膜雾化燃烧,在组织混合气形成及燃烧放热方面,它既不同于传统的空间雾化燃烧方式,也不同于M燃烧方式,即其特点为利用油膜,减少雾化量,控制始燃量。同时,缩短喷油持续期,力求在着火前把70~100%燃油喷入缸内,并且,把着火点控制在上死点附近。组织油膜雾化燃烧主要靠多孔喷油器和燃烧室相配合。上述的燃烧室具有大敞口浅W型的结构,燃烧室的上口一般略带收口,以防燃油从该处冲出去。燃烧室的环部至少由一段圆弧构成,并且与燃烧室的锥部成切向连接。上述的环部究竟采用几段圆弧或多大的圆弧半径,必须满足在该环部均匀地形成油膜的要求,该燃烧室锥部的锥角一般在1 ...
【技术保护点】
属于直喷式发动机的燃烧系统,一种用设置在中速柴油机活塞顶部的浅W型燃烧室与多孔喷油器[2]的喷束形状相匹配组织直喷式缸内油膜燃烧的方法,其特征在于,A、在活塞位于上死点时,上述的喷油器[2]应当使其喷束在上述的燃烧室锥部[1C]上的内落 点在直径d↓〔1〕=(0.3~0.45)dk的位置,B、在气缸内着火前,上述的喷油器[2]已经把70~100%的燃油喷入气缸。
【技术特征摘要】
1.属于直喷式发动机的燃烧系统,一种用设置在中速柴油机活塞顶部的浅W型燃烧室与多孔喷油器[2]的喷束形状相匹配组织直喷式缸内油膜燃烧的方法,其特征在于,A、在活塞位于上死点时,上述的喷油器[2]应当使其喷束在上述的燃烧室锥部[1C]上的内落点在直径d1=(0.3~0.45)dk的位置,B、在气缸内着火前,上述的喷油器[2]已经把70~100%的燃油喷入气缸。2.属于直喷式发动机的燃烧系统,一种用设置在中速柴油...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡国栋,许锋,
申请(专利权)人:大连工学院,
类型:发明
国别省市:21[中国|辽宁]
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