单向阀式车用燃油压力调节器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单向阀式车用燃油压力调节器，包括阀体和阀芯组件；所述阀体包括开设在阀体前端的进油腔和开设在阀体后端的安装腔；进油腔与安装腔经过油口连通；阀体上开设有出油口；所述安装腔内设有用于封堵过油口的阀芯组件，阀芯组件的后端连接有调压弹簧；所述阀芯组件包括芯座以及设在芯座上的弹性堵头；弹性堵头的前端面上设有环形的密封凸起；密封凸起在调压弹簧的作用下能够与安装腔前端的内壁紧密贴合。本实用新型专利技术的技术方案通过在弹性堵头上设置的密封凸起与安装腔的前端面相抵来封堵过油口，有较好的密封效果和保压效果。

One-way Valve Fuel Pressure Regulator for Vehicle

The utility model discloses a one-way valve type automotive fuel pressure regulator, which comprises a valve body and a valve core assembly; the valve body comprises an oil intake chamber at the front end of the valve body and an installation chamber at the back end of the valve body; the oil intake chamber and the installation chamber are connected through the oil outlet; an oil outlet is arranged on the valve body; the installation chamber is provided with a valve core assembly for sealing the oil outlet, and the back end of the valve core assembly. The valve core assembly comprises a core seat and an elastic plug arranged on the core seat; the front face of the elastic plug is provided with an annular sealing protrusion; and the sealing protrusion can closely adhere to the inner wall of the front end of the installation chamber under the action of the pressure regulating spring. The technical scheme of the utility model plugs the oil outlet by offsetting the sealing bump arranged on the elastic plug with the front end face of the installation chamber, and has better sealing effect and pressure preservation effect.

【技术实现步骤摘要】
单向阀式车用燃油压力调节器
本技术涉及一种燃油泵压力调节器，具体涉及一种单向阀式车用燃油压力调节器。
技术介绍
燃油压力调节器是车辆燃油供应系统中的一个很重要的零部件，它能够保证燃油供应系统中燃油管路内的压力在一定范围内，使得发动机喷油器在喷油时有一定的压力。传统的燃油压力调节器一般采用膜片式压力调节器。膜片式压力调节器主要存在以下不足：1、制造工艺复杂；2、适用温度范围在-30℃-80℃，其使用范围较窄；3、其膜片采用丁腈橡胶，不耐甲醇、乙醇汽油；4、采用橡胶膜片，抗爆破能力差，不适用高压系统。为解决上述问题现有技术中的燃油压力调节器，一般通过弹簧和钢球来控制燃油压力大小，当燃油压力高过预设的标准值时，则高压燃油会顶动圆形钢球，使燃油压力调节器开启；当燃油压力低于预设的标准值时，圆形钢球在弹簧预紧力的作用下将燃油压力调节器关闭。采用钢球能够防止甲醇、乙醇汽油将钢球腐蚀，并且适用温度的范围较宽。但是其钢球和安装腔前端面相抵都是由不锈钢材料制成，由于密封压力比较小，导致阀口不密封系统不保压；并且当燃油流量较大时会产生噪音。
技术实现思路
本技术提供了一种单向阀式车用燃油压力调节器，具有较好的密封效果和保压效果。本技术的技术方案如下：一种单向阀式车用燃油压力调节器，包括阀体和阀芯组件；所述阀体包括开设在阀体前端的进油腔和开设在阀体后端的安装腔；进油腔与安装腔经过油口连通；阀体上开设有出油口；所述安装腔内设有用于封堵过油口的阀芯组件，阀芯组件的后端连接有调压弹簧；所述阀芯组件包括芯座以及设在芯座上的弹性堵头，弹性堵头的前端面上形成有环形的密封凸起，密封凸起在调压弹簧的作用下能够与安装腔前端面相抵。本技术的技术原理为，单向阀式车用燃油压力调节器关闭时，弹性堵头的密封凸起与安装腔前端的内壁紧密贴合，实现对过油口的封堵，防止燃油经过油口从阀体上的出油口流出；当单向阀式车用燃油压力调节器开启时，进油腔中的燃油与弹性堵头的前端接触，推动阀芯组件的后端移动，压缩调压弹簧，使弹性堵头的前端与安装腔的前端面脱离，燃油经过油口从阀体上的出油口流出。采用本技术的技术方案，通过在弹性堵头上设置的密封凸起与安装腔的前端面相抵来封堵过油口，密封凸起与安装腔的前端为面接触，其接触面积大，密封效果好；在单向阀式车用燃油压力调节器开启时，燃油与弹性堵头的接触面积较大，能够承受更大的压力，能够提高保压能力，使用寿命长，并且压力稳定。并且其结构简单，便于装配。优选的，所述安装腔的前端形成有用于对阀芯组件进行导向的导向通道；所述出油口开设在导向通道前端的外侧壁上。通过设置导向通道对阀芯组件导向，能够保证阀芯组件的运动平稳，保证单向阀式车用燃油压力调节器工作的稳定性；并且将出油口开设在导向通道的外侧壁上，燃油直接流经过油口从出油口流出单向阀式车用燃油压力调节器，燃油不会进入安装腔，避免了安装腔中零部件的腐蚀，增强了单向阀式车用燃油压力调节器的使用寿命。优选的，所述弹性堵头上设有锥台形的导流凸起。使燃油在单向阀式车用燃油压力调节器中流动更加顺畅，单向阀式车用燃油压力调节器工作时，压力更稳定。优选的，所述安装腔的后端设有弹簧座；所述调压弹簧与弹簧座连接；弹簧座上还设开设有排气孔，排气孔内安装有阻尼圈。阀芯组件在安装腔内移动时，阻尼圈能很好的抑制阀芯组件的振动，单向阀式车用燃油压力调节器工作更平稳，同时也能够避免单向阀式车用燃油压力调节器工作时因阀芯组件异常剧烈振动产生异响。优选的，所述弹性堵头和芯座通过圆弧面相抵接，圆弧面的凹面朝向过油口。当弹性堵头受到到推力后，弹性堵头受到芯座的反作用力朝向圆弧面的圆心位置，其稳定性更高。本技术的有益效果为，有较好的密封效果和保压效果；工作平稳，噪声小；使用寿命长；且结构简单，便于装配。附图说明图1为本技术的剖面结构示意图。图2为阀芯组件的结构示意图。图3为弹簧座的结构示意图。图中，阀体1、进气腔1.1、安装腔1.2、过油口1.3、出油口1.4、导向通道1.5、弹性堵头2、密封凸起2.1、导流凸起2.2、芯座3、调压弹簧4、弹簧座5、阻尼圈6、卡圈式滤网7、密封圈8。具体实施方式如图1至图3所示，一种单向阀式车用燃油压力调节器，包括阀体1和阀芯组件；所述阀体1包括开设在阀体1前端的进油腔和开设在阀体1后端的安装腔1.2；进油腔与安装腔1.2经过油口1.3连通；阀体1上开设有出油口1.4；所述安装腔1.2内设有用于封堵过油口1.3的阀芯组件，阀芯组件的后端连接有调压弹簧4；阀芯组件包括芯座3以及设在芯座3上的弹性堵头2；弹性堵头2的前端面上形成有环形的密封凸起2.1；密封凸起2.1在调压弹簧4的作用下能够与安装腔1.2前端面相抵。其中，所述弹性堵头2采用氟橡胶制成，氟橡胶的弹性好，且耐甲醇、乙醇汽油的腐蚀。弹性堵头2上设有锥台形的导流凸起2.2，导流凸起2.2不在弹性堵头2的正中心，其与弹性堵头2的轮廓距离不同，导流效果好。所述安装腔1.2的前端形成有用于对阀芯组件进行导向的导向通道1.5；所述出油口1.4开设在导向通道1.5前端的外侧壁上。安装腔1.2的后端设有弹簧座5；弹簧座5通过螺纹与阀体1连接，便于拆装，所述调压弹簧4与弹簧座5连接；弹簧座5上还设开设有排气孔，排气孔内镶嵌有阻尼圈6。弹性堵头2和芯座3通过圆弧面相抵接，圆弧面的凹面朝向过油口1.3。上述阀体1上套设有密封圈8，保证单向阀式车用燃油压力调节器连接的密封性，进油腔的前端设有卡圈式滤网7，防止杂质进入单向阀式车用燃油压力调节器中引起堵塞。所述弹簧座5的后端还设有圆角矩形状的安装凸起，便于弹簧座5的安装。通过测试，该单向阀式车用燃油压力调节器满足车用-40℃-80℃使用环境，满足纯甲醇、乙醇汽油使用环境，满足2Mpa以下使用要求及其他膜片式压力调节器性能要求。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单向阀式车用燃油压力调节器，包括阀体(1)和阀芯组件；所述阀体(1)包括开设在阀体(1)前端的进油腔和开设在阀体(1)后端的安装腔(1.2)；进油腔与安装腔(1.2)经过油口(1.3)连通；阀体(1)上开设有出油口(1.4)；所述安装腔(1.2)内设有用于封堵过油口(1.3)的阀芯组件，阀芯组件的后端连接有调压弹簧(4)；其特征在于，所述阀芯组件包括芯座(3)以及设在芯座(3)上的弹性堵头(2)；弹性堵头(2)的前端面上形成有环形的密封凸起(2.1)；密封凸起(2.1)在调压弹簧(4)的作用下能够与安装腔(1.2)前端面相抵。

【技术特征摘要】
1.一种单向阀式车用燃油压力调节器，包括阀体(1)和阀芯组件；所述阀体(1)包括开设在阀体(1)前端的进油腔和开设在阀体(1)后端的安装腔(1.2)；进油腔与安装腔(1.2)经过油口(1.3)连通；阀体(1)上开设有出油口(1.4)；所述安装腔(1.2)内设有用于封堵过油口(1.3)的阀芯组件，阀芯组件的后端连接有调压弹簧(4)；其特征在于，所述阀芯组件包括芯座(3)以及设在芯座(3)上的弹性堵头(2)；弹性堵头(2)的前端面上形成有环形的密封凸起(2.1)；密封凸起(2.1)在调压弹簧(4)的作用下能够与安装腔(1.2)前端面相抵。2.根据权利要求1所述的单向阀式车用燃油压力调节器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜春雷，李阳，汪进，谭萧路，张明忠，张曦，
申请(专利权)人：重庆万力联兴实业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50