一种集成式EBS后桥制动装置及安装该装置的汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种集成式EBS后桥制动装置及安装该装置的汽车，其中，装置包括阀体组件、上盖(6)组件、电磁阀组件及控制器盖(20)组件，电磁阀组件内部由上到下依次设置进气电枢集合(15)、排气电枢集合(16)及备压电枢集合(17)，三个电枢集合集成到一个电磁阀组件中。本实用新型专利技术利用后桥制动模块装置内置压力传感器实时监控制动气室压力，并通过ECU控制内置电磁阀组件对制动气室压力实行增加、保压及减压控制，确保车辆制动平稳，能够最大程度的保证车辆及驾驶人的安全。

An Integrated EBS Rear Axle Brake Device and the Vehicle Installed with the Device

The utility model provides an integrated EBS rear axle braking device and an automobile for installing the device. The device comprises a valve body assembly, an upper cover (6) assembly, a solenoid valve assembly and a controller cover (20) assembly. The air intake armature assembly (15), an exhaust armature assembly (16) and a backup armature assembly (17) are arranged from top to bottom in the solenoid valve assembly, and the three armature assemblies are integrated into one solenoid valve. Component. The utility model uses the built-in pressure sensor of the rear axle brake module device to monitor the pressure of the brake chamber in real time, and controls the built-in solenoid valve assembly by ECU to increase, maintain and reduce the pressure of the brake chamber, so as to ensure the braking stability of the vehicle and the safety of the vehicle and the driver to the greatest extent.

【技术实现步骤摘要】
一种集成式EBS后桥制动装置及安装该装置的汽车
本技术涉及车辆制动
，尤其涉及一种集成式RBS后桥制动装置及安装该装置的汽车。
技术介绍
随着汽车工业技术的不断发展，制动系统作为商用车的关键系统，其控制技术有了较大提升。EBS是电子控制系统，用取代传统的机械传动来控制制动系统，以达到良好的制动效果，增加汽车制动安全性。在车辆行驶过程中，传统的商用车制动系统执行行车制动的方法为：司机踩下脚制动阀向继动阀控制口输送控制气压，控制继动阀向制动气室输送的压力。制动气压的大小完全靠司机踩脚踏板的感觉。当需要紧急刹车时，司机会将脚制动阀踩到底，使制动气室的气压瞬间升至最大压力而对车辆产生冲撞，甚至会对驾驶员头部等重要部位产生撞击伤害。例如申请号为CN201520508491.0的专利公开了一种EBS单通道电控桥控阀总成，其包括阀体、电磁阀组件和压力传感器组件，阀体具有一个主进气口、至少两个出气口和一个排气口，主进气口连接车辆储气筒，两个出气口分别连接车辆各制动气室，阀体内设置有一个与主进气口、出气口和排气口相连通的气室，气室内设置有将气室分隔为上腔和下腔的活塞，活塞沿竖直方向的运动受控于与阀体连接的电磁阀组件，下腔内设置有可控制主进气口与出气口连通与否的阀门，阀门受控于活塞沿竖直方向的运动。该专利虽在一定程度上简化了继动阀的设计，但是电控部分的设计没有改进，没有压力传感器的压力里监控，无法保证车辆的平稳制动，且存在设计复杂拆装不便的问题。申请号为CN201510515924.X的专利公开了一种基于制动总阀的汽车EBS系统，包括EBS电控单元、制动总阀、前轴制动气室、后轴制动气室、第一电磁阀组件、第二电磁阀组件、第一比例继动阀、第二比例继动阀、电磁阀、轮速检测装置和压力传感器组件，制动总阀具有第一回路出气口和第二回路出气口，前轴制动气室以控制管路依次连接第一电磁阀组件、第一比例继动阀、电磁阀、压力传感器组件和第二回路出气口；后轴制动气室以控制管路依次连接第二电磁阀组件、第二比例继动阀和第一回路出气口；EBS电控单元分别电连接制动总阀、第一电磁阀组件、第二电磁阀组件、第一比例继动阀、第二比例继动阀、电磁阀、轮速检测装置和压力传感器组件。该专利虽然安装了传感器组件，但是对于电磁阀组件的控制结构设计没有改进，无法确保车辆制动的平稳性。
技术实现思路
为了克服现有技术中的问题，本技术利用后桥制动模块装置内置压力传感器实时监控制动气室压力，并通过ECU控制内置电磁阀组件对制动气室压力实行增加、保压及减压控制，确保车辆制动平稳，能够最大程度的保证车辆及驾驶人的安全。本技术解决前述技术问题所采用的技术方案是：一种集成式EBS后桥制动装置，包括阀体组件、上盖组件、电磁阀组件及控制器盖组件，电磁阀组件内部由上到下依次设置进气电枢集合、排气电枢集合及备压电枢集合，三个电枢集合集成到一个电磁阀组件中。优选的是，电磁阀组件设置左右两组。上述任一方案优选的是，阀体组件位于后桥制动装置总成中部，包括阀体、挡圈、阀门座、阀门组件、回位弹簧、弹簧座。上述任一方案优选的是，阀门座用挡圈固定在阀体上，阀门座下方设置阀门组件，阀门组件与弹簧座之间设置回位弹簧。上述任一方案优选的是，上盖组件位于阀体上部，包括上盖、活塞。上述任一方案优选的是，上盖与阀体之间用第二安装螺钉加以固定。上述任一方案优选的是，活塞上设置一平衡孔，能够使活塞上下两腔气压相互补充，并对活塞进行气压快速平衡，达到输出口气压稳定输出的目的。上述任一方案优选的是，活塞下方设置隔板组件，隔板组件上设置排气通道，对活塞上下两个气区的气压平衡，使活塞稳定平衡。上述任一方案优选的是，隔板组件与活塞接触处设置一Y形圈结构，Y形圈结构对隔板组件下方腔室气压起密封作用，同时可以保障活塞的运动稳定性。上述任一方案优选的是，电磁阀组件位于后桥制动装置总成中部，包括备压电枢集合、排气电枢集合、进气电枢集合，备压电枢集合右端设置备压弹簧，排气电枢集合左端设置排气弹簧和排气阀门，进气电枢集合左端设置进气弹簧和进气阀门，电磁阀组件右端与压板连接。上述任一方案优选的是，电磁阀组件右侧设置压力传感器。上述任一方案优选的是，电磁阀组件与阀体之间通过第四安装螺钉固定。上述任一方案优选的是，控制器盖组件设置在电磁阀组件外部，包括控制器盖及磁头。上述任一方案优选的是，阀体与控制器盖之间通过第一安装螺钉固定。上述任一方案优选的是，电磁阀组件与磁头之间的电信号传递通过电磁阀护套内的线束传递到线路板。上述任一方案优选的是，电磁阀护套与线路板之间活动配合，使电磁阀组件方便拆卸与维修。上述任一方案优选的是，线路板与控制器盖间采用第三安装螺钉连接。上述任一方案优选的是，磁头中间设置一个磁头孔，磁头孔外围与磁头与线路板配合部，在线路板小孔处采用压制紧配，方便拆卸与维修。当磁头与线路板配合部与磁头孔外围紧配时，磁头孔会根据磁头与线路板配合部与磁头孔外围配合的过盈力而改变磁头孔处尺寸，保证磁头与线路板配合部与磁头孔外围之间不会因为过盈尺寸过大而装不进去，最终确定磁头与线路板配合部与磁头孔外围配合安全可靠，保证电磁阀组件与磁头的电信号安全可靠的传递。上述任一方案优选的是，阀体下部排气部分设置消声座、消声盖与消声网；消声座上采用多孔结构设计，为第一道排气过滤；消声网为第二道排气过滤，其材料为层层叠加的环保多孔结构。两道过滤结构的采用，使制动气室的气压经排气口排入大气后，排气噪音能够在可接受的范围。进而达到环保要求。上述任一方案优选的是，消声盖与阀体通过卡扣连接，安装方便、可靠，同时节约安装空间。上述任一方案优选的是，阀体左右两侧对称设置两组进气口、输出口、排气口，即左侧设置一个第一进气口、两个第一输出口、一个第一排气口，右侧设置一个第二进气口、两个第二输出口、一个第二排气口，阀体下部设置一个控制口P4，所述控制口P4为两侧气口共用。上述任一方案优选的是，第一进气口与第二进气口互不相通，相互独立，最大程度的保证了进度速率，提高了供气流量，保证了系统的响应速度。上述任一方案优选的是，第一进气口与第二进气口分别接储气筒，第一输出口与第二输出口分别接制动气室，脚阀控制口连接脚制动阀输出口。一种汽车，包括集成式EBS后桥制动装置，包括上述任一项所述的集成式EBS后桥制动装置。本技术的有益效果是：1、电磁阀组件内部集成进气电枢集合、排气电枢集合及备压电枢集合，三个电枢集合采用集成式设计理念设计成一个电磁阀组件，节约安装空间，方便气路布置，缩短气路响应时间。2、本技术的集成式EBS后桥制动装置内部设置了压力传感器及中央ECU控制程序，由中央ECU通过压力传感器实时监控制动气室的气压，通过ECU控制磁头使进气电枢集合、排气电枢集合及备压电枢集合进行合理控制，以达到向制动气室输送合理气压目的。3、活塞上设置一平衡孔，能够使活塞上下两腔气压相互补充，并对活塞进行气压快速平衡，达到输出口气压稳定输出的目的。4、活塞下方设置隔板组件，隔板组件上设置通排气通道，使本后桥模块输出口B1区气压经B2通道，到达B3区，与活塞上方D5区气压共同作用，对活塞产生气压平衡时，B1区气压通过通道小孔排气通道平稳的到达B3区，达到使活塞稳定平衡的作用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成式EBS后桥制动装置，包括阀体组件、上盖组件、电磁阀组件及控制器盖(20)组件，其特征在于：电磁阀组件内部由上到下依次设置进气电枢集合(15)、排气电枢集合(16)及备压电枢集合(17)，三个电枢集合集成到一个电磁阀组件中。

【技术特征摘要】
1.一种集成式EBS后桥制动装置，包括阀体组件、上盖组件、电磁阀组件及控制器盖(20)组件，其特征在于：电磁阀组件内部由上到下依次设置进气电枢集合(15)、排气电枢集合(16)及备压电枢集合(17)，三个电枢集合集成到一个电磁阀组件中。2.根据权利要求1所述的集成式EBS后桥制动装置，其特征在于：电磁阀组件设置左右两组。3.根据权利要求2所述的集成式EBS后桥制动装置，其特征在于：阀体组件位于后桥制动装置总成中部，包括阀体(9)、挡圈(4)、阀门座(5)、阀门组件(3)、回位弹簧(2)、弹簧座(1)。4.根据权利要求3所述的集成式EBS后桥制动装置，其特征在于：阀门座(5)用挡圈(4)固定在阀体(9)上，阀门座(5)下方设置阀门组件(3)，阀门组件(3)与弹簧座(1)之间设置回位弹簧(2)。5.根据权利要求4所述的集成式EBS后桥制动装置，其特征在于：上盖组件位于阀体上部，包括上盖(6)、活塞(7)。6.根据权利要求5所述的集成式EBS后桥制动装置，其特征在于：上盖(6)与阀体(9)之间用第二安装螺钉(19)加以固定。7.根据权利要求5所述的集成式EBS后桥制动装置，其特征在于：活塞(7)上设置一平衡孔(D6)，能够使活塞(7)上下两腔气压相互补充，并对活塞(7)进行气压快速平衡，达到输出口气压稳定输出的目的。8.根据权利要求5所述的集成式EBS后桥制动装置，其特征在于：活塞(7)下方设置隔板组件(8)，隔板组件(8)上设置排气通道(B2)，对活塞(7)上下两个气区的气压平衡，使活塞(7)稳定平衡。9.根据权利要求8所述的集成式EBS后桥制动装置，其特征在于：隔板组件(8)与活塞(7)接触处设置一Y形圈结构(081)，Y形圈结构(081)对隔板组件(8)下方腔室气压起密封作用，同时可以保障活塞(7)的运动稳定性。10.根据权利要求1所述的集成式EBS后桥制动装置，其特征在于：电磁阀组件位于后桥制动装置总成中部，包括备压电枢集合(17)、排气电枢集合(16)、进气电枢集合(15)，备压电枢集合(17)右端设置备压弹簧(23)，排气电枢集合(16)左端设置排气弹簧(24)和排气阀门(26)，进气电枢集合(15)左端设置进气弹簧(25)和进气阀门(27)，电磁阀组件右端与压板(14)连接。11.根据权利要求10所述的集成式EBS后桥制动装置，其特征在于：电磁阀组件右侧设置压力传感器(22)。12.根据权利要求10所述的集成式EBS后桥制动装置，其特征在于：电磁阀组件与阀体(9)之间通过第四安装螺钉(13)固定。13....

【专利技术属性】
技术研发人员：史延涛，蔡圣乐，王鲜艳，江祖河，李传武，亚历山德罗·博洛尼，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33