用于汽车仪表板的装配压紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车仪表板的装配压紧装置，其包括主框架、下板定位机构、中框定位机构、压紧机构、控制系统，主框架用于支撑其他部件，下板定位机构用于下板的定位，中框定位机构用于中框和上板的定位，压紧机构用于将定位好的下板、上板的卡扣压入中框的卡孔中。采用本实用新型专利技术的装配压紧装置进行汽车仪表板装配生产，能够提高汽车仪表板装配效率，降低人员的劳动强度，利于推广。

Assembling and pressing device for automobile dashboard

The utility model relates to an assembling and pressing device for automobile dashboard, which comprises a main frame, a lower plate positioning mechanism, a middle frame positioning mechanism, a pressing mechanism and a control system. The main frame is used to support other components, the lower plate positioning mechanism is used to locate the lower plate, the middle frame positioning mechanism is used to locate the middle frame and the upper plate, and the compressing mechanism is used to locate the positioned lower plate and the upper plate. The buckle is pressed into the punch hole of the middle frame. The assembling and pressing device of the utility model is used for assembling and producing the automobile dashboard, which can improve the assembling efficiency of the automobile dashboard, reduce the labor intensity of the personnel and facilitate the popularization.

【技术实现步骤摘要】
用于汽车仪表板的装配压紧装置
本技术涉及汽车仪表板
，尤其是一种用于汽车仪表板的装配压紧装置。
技术介绍
汽车仪表板包括下板、中框、上板，下板通过多个卡扣装入中框的卡孔中设置在中框的下部，上板通过多个卡扣装入中框的卡孔中设置在中框的上部。目前，该汽车仪表板装配生产通过人工将上板的卡扣、下板的卡扣与中框卡孔对位后，采用用手敲击、挤压等方式将卡扣一一装入卡孔中，这种方式存在人员劳动强度大，装配压紧效率低的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种提高汽车仪表板装配效率的装配压紧装置。本技术解决其技术问题所采用的用于汽车仪表板的装配压紧装置，包括主框架、下板定位机构、中框定位机构、压紧机构、控制系统；主框架包括中空的框架体、台面板、竖直立柱、横梁，控制系统设置在框架体中，台面板水平设置在框架体的上部，台面板的中间设置有下板定位板安装槽，竖直立柱的一端与台面板相连接，另一端与横梁相垂直连接；下板定位机构包括承载板、支撑柱、下板定位板、多块下压块，承载板水平设置在框架体中，下板定位板匹配设置在下板定位板安装槽中，支撑柱一端与承载板相连接，另一端与下板定位板相连接，下板定位板的中间设置有下板定位槽，下板定位槽的底面倾斜设置，所有下压块竖直设置在下板定位槽的底面上；中框定位机构包括中框定位板、中框定位件、连接板、竖直导轨、滑块、竖直联动杆、水平联动杆，中框定位板竖直设置在下板定位板的上方，中框定位件垂直设置在中框定位板上，连接板一端与中框定位板相连接，另一端与滑块相连接，竖直导轨设置在竖直立柱上，滑块匹配设置竖直导轨上，且滑块能在竖直导轨上滑动，竖直联动杆的上部设置有条形孔，竖直联动杆一端与中框定位板相连接，水平联动杆水平设置在条形孔中，且水平联动杆能在条形孔中上下滑动，中框定位板左侧的上部第一上板定位件，连接板右侧的上部第二上板定位件；压紧机构包括气缸、顶部固定板、上压板、多块上压块，气缸竖直设置在顶部固定板上，顶部固定板与横梁相连接，上压板设置在顶部固定板的下方，气缸的推杆和水平联动杆均与上压板相连接，所有上压块竖直在上压板的下表面上；控制系统通过信号数据线与气缸相连接。进一步的是，下板定位板的形状为长方体，下板定位板由塑料材质制成，下板定位板四个角处均设置有第一直线轴承，第一直线轴承一端与下板定位板相连接，另一端与承载板相连接，每个第一直线轴承上都套装设置有一个弹簧。进一步的是，顶部固定板上设置有导向孔，导向孔处设置有第二直线轴承，导杆一端与上压板相连接，另一端穿过导向孔、第二直线轴承设置。进一步的是，框架体的下部设置有万向滚轮。进一步的是，万向滚轮处设置有刹车装置。本技术的有益效果是：通过设置主框架、下板定位机构、中框定位机构、压紧机构和控制系统，主框架用于支撑其他部件，下板定位机构用于下板的定位，中框定位机构用于中框和上板的定位，压紧机构用于将定位好的下板、上板的卡扣压入中框的卡孔中。采用本技术的装配压紧装置进行汽车仪表板装配生产时，首先将下板放置在下板定位槽中，下板定位槽的四周边框将下板定位住，一个下板上的卡扣与一个下压块位置相对位，然后将中框放置在中框定位板上，中框定位件穿过中框，通过中框定位板、中框定位件将中框定位住，一个下板上的卡扣与中框上的一个卡孔位置相对位，再将上板放置在中框上，通过第一上板定位件、第二上板定位件将上板定位住，一个上板上的卡扣与中框上的一个卡孔位置相对位，一个上板上的卡扣与一个上压块位置相对位，最后在控制系统的控制下，气缸工作，气缸的推杆向下运动，从而推动上压板、中框定位板、中框、上板向下运动，使中框与下板相接触，气缸的推杆继续向下用力，在气缸产生的向下压力和下压块产生的向上推力共同作用下，将下板上的卡扣装入中框的卡孔中，在气缸产生的向下压力的作用下，将上板上的卡扣装入中框的卡孔中，再在控制系统作用下，气缸的推杆向上运动，带动装配好的汽车仪表板向上运动，气缸回到初始位置后，取下装配压紧好的汽车仪表板，就能完成汽车仪表板装配压紧工作。可见，本技术的装配压紧装置结构简单，能够提高汽车仪表板装配效率，降低人员的劳动强度，利于推广。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术工作状态下的结构示意图；图3是主框架和下板定位机构的部分结构示意图；图4是中框定位机构和压紧机构的部分结构示意图；图中零部件、部位及编号：主框架1、框架体11、台面板12、竖直立柱13、横梁14、下板定位机构2、承载板21、下板定位板22、下压块23、下板定位槽24、第一直线轴承25、弹簧26、中框定位机构3、中框定位板31、中框定位件32、连接板33、竖直导轨34、竖直联动杆35、水平联动杆36、条形孔37、第一上板定位件38、第二上板定位件39、压紧机构4、气缸41、顶部固定板42、上压板43、上压块44、第二直线轴承45、导杆46、汽车仪表板5。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1、图2、图3、图4所示，本技术用于汽车仪表板的装配压紧装置，包括主框架1、下板定位机构2、中框定位机构3、压紧机构4、控制系统；主框架1包括中空的框架体11、台面板12、竖直立柱13、横梁14，控制系统设置在框架体11中，台面板12水平设置在框架体11的上部，台面板12的中间设置有下板定位板安装槽，竖直立柱13的一端与台面板12相连接，另一端与横梁14相垂直连接；下板定位机构2包括承载板21、支撑柱、下板定位板22、多块下压块23，下压块23的数量与下板的卡扣数量相同，承载板21水平设置在框架体11中，下板定位板22匹配设置在下板定位板安装槽中，支撑柱一端与承载板21相连接，另一端与下板定位板22相连接，下板定位板22的中间设置有下板定位槽24，下板定位槽24的底面倾斜设置，下板定位槽24的形状、尺寸与下板的形状、尺寸相同，下板定位槽24的底面倾斜设置是由于下板的底面为斜面，所有下压块23竖直设置在下板定位槽24的底面上；中框定位机构3包括中框定位板31、中框定位件32、连接板33、竖直导轨34、滑块、竖直联动杆35、水平联动杆36，中框定位板31的形状、大小与中框的侧面形状、大小相同，中框定位板31竖直设置在下板定位板22的上方，中框定位件32垂直设置在中框定位板31上，连接板33一端与中框定位板31相连接，另一端与滑块相连接，竖直导轨34设置在竖直立柱13上，滑块匹配设置竖直导轨34上，且滑块能在竖直导轨34上滑动，竖直联动杆35的上部设置有条形孔37，竖直联动杆35一端与中框定位板31相连接，水平联动杆36水平设置在条形孔37中，且水平联动杆36能在条形孔37中上下滑动，中框定位板31左侧的上部第一上板定位件38，连接板33右侧的上部第二上板定位件39；压紧机构4包括气缸41、顶部固定板42、上压板43、多块上压块44，上压块44的数量与上块上的卡扣相同，气缸41竖直设置在顶部固定板42上，顶部固定板42与横梁14相连接，上压板43设置在顶部固定板42的下方，气缸41的推杆和水平联动杆36均与上压板43相连接，所有上压块44竖直在上压板43的下表面上；控制系统通过信号数据线与气缸41相连接。主框架1用于支撑其他部件，下板定位机构2用于下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于汽车仪表板的装配压紧装置，其特征在于：包括主框架(1)、下板定位机构(2)、中框定位机构(3)、压紧机构(4)、控制系统；主框架(1)包括中空的框架体(11)、台面板(12)、竖直立柱(13)、横梁(14)，控制系统设置在框架体(11)中，台面板(12)水平设置在框架体(11)的上部，台面板(12)的中间设置有下板定位板安装槽，竖直立柱(13)的一端与台面板(12)相连接，另一端与横梁(14)相垂直连接；下板定位机构(2)包括承载板(21)、支撑柱、下板定位板(22)、多块下压块(23)，承载板(21)水平设置在框架体(11)中，下板定位板(22)匹配设置在下板定位板安装槽中，支撑柱一端与承载板(21)相连接，另一端与下板定位板(22)相连接，下板定位板(22)的中间设置有下板定位槽(24)，下板定位槽(24)的底面倾斜设置，所有下压块(23)竖直设置在下板定位槽(24)的底面上；中框定位机构(3)包括中框定位板(31)、中框定位件(32)、连接板(33)、竖直导轨(34)、滑块、竖直联动杆(35)、水平联动杆(36)，中框定位板(31)竖直设置在下板定位板(22)的上方，中框定位件(32)垂直设置在中框定位板(31)上，连接板(33)一端与中框定位板(31)相连接，另一端与滑块相连接，竖直导轨(34)设置在竖直立柱(13)上，滑块匹配设置竖直导轨(34)上，且滑块能在竖直导轨(34)上滑动，竖直联动杆(35)的上部设置有条形孔(37)，竖直联动杆(35)一端与中框定位板(31)相连接，水平联动杆(36)水平设置在条形孔(37)中，且水平联动杆(36)能在条形孔(37)中上下滑动，中框定位板(31)左侧的上部第一上板定位件(38)，连接板(33)右侧的上部第二上板定位件(39)；压紧机构(4)包括气缸(41)、顶部固定板(42)、上压板(43)、多块上压块(44)，气缸(41)竖直设置在顶部固定板(42)上，顶部固定板(42)与横梁(14)相连接，上压板(43)设置在顶部固定板(42)的下方，气缸(41)的推杆和水平联动杆(36)均与上压板(43)相连接，所有上压块(44)竖直在上压板(43)的下表面上；控制系统通过信号数据线与气缸(41)相连接。...

【技术特征摘要】
1.用于汽车仪表板的装配压紧装置，其特征在于：包括主框架(1)、下板定位机构(2)、中框定位机构(3)、压紧机构(4)、控制系统；主框架(1)包括中空的框架体(11)、台面板(12)、竖直立柱(13)、横梁(14)，控制系统设置在框架体(11)中，台面板(12)水平设置在框架体(11)的上部，台面板(12)的中间设置有下板定位板安装槽，竖直立柱(13)的一端与台面板(12)相连接，另一端与横梁(14)相垂直连接；下板定位机构(2)包括承载板(21)、支撑柱、下板定位板(22)、多块下压块(23)，承载板(21)水平设置在框架体(11)中，下板定位板(22)匹配设置在下板定位板安装槽中，支撑柱一端与承载板(21)相连接，另一端与下板定位板(22)相连接，下板定位板(22)的中间设置有下板定位槽(24)，下板定位槽(24)的底面倾斜设置，所有下压块(23)竖直设置在下板定位槽(24)的底面上；中框定位机构(3)包括中框定位板(31)、中框定位件(32)、连接板(33)、竖直导轨(34)、滑块、竖直联动杆(35)、水平联动杆(36)，中框定位板(31)竖直设置在下板定位板(22)的上方，中框定位件(32)垂直设置在中框定位板(31)上，连接板(33)一端与中框定位板(31)相连接，另一端与滑块相连接，竖直导轨(34)设置在竖直立柱(13)上，滑块匹配设置竖直导轨(34)上，且滑块能在竖直导轨(34)上滑动，竖直联动杆(35)的上部设置有条形孔(37)，竖直联动杆(35)一端与中框定位板(31)相连接，水平联动...

【专利技术属性】
技术研发人员：左武，牟勇，古治平，
申请(专利权)人：四川长虹模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51