汽车发动机排放系统电子控制驱动器技术方案

本实用新型专利技术为汽车发动机排放系统电子控制驱动器，由系统控制电路、主控制电路、比例电磁阀、气路连接器、压力检测器构成，系统控制电路、主控制电路的单片机通过并行接口连接，上位计算机通过ＣＡＮ通信模块连接ＭＣＵ２的ＲＢ２、ＲＢ３端，比例电磁阀由两个气体开关阀并联构成，分别与主控制电路的ＲＢ１、ＲＢ２连接，受控与主控制电路；其气路端分别接气路连接器的进气端和排气端；压力传感器的气路端接气路连接器的输出端，其电路信号端通过压力转换模块接ＭＣＵ１的ＲＡ１／ＡＮ１端口。解决了ＥＧＲ和ＶＮＴ系统中ＥＣＵ单元和电控阀单元过于分散及电控阀控制精度不高的问题，最终达到对进入发动机气缸的空气进行精确控制。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种汽车发动机排放系统电子控制驱动器，其特征在于：由系统控制电路、主控制电路、比例电磁阀、气路连接器、压力检测器部件构成，其中，在系统控制电路中的单片机ＭＣＵ２与主控制电路中的单片机ＭＣＵ１通过并行接口连接，ＭＣＵ１、ＭＣＵ２的ＶＤＤ、ＶＳＳ、ＭＣＬＲ／ＶＰＰ及ＯＳＣ１、ＯＳＣ２端口分别接电源模块、复位电路及晶振电路，压力转换模块接ＭＣＵ１的ＲＡ１端口，将压力变化信号传输给主控制电路；油门转角转换模块、转数转换模块分别接系统控制电路的ＭＣＵ２的ＡＮ０和ＡＮ４端口，上位计算机通过ＣＡＮ通信模块连接ＭＣＵ２的ＲＢ２、ＲＢ３端，温度转换模块和压力转换模块分别接ＡＮ１、ＡＮ３端口，比例电磁阀由两个气体开关阀并联构成，其控制电路分别与ＲＢ１、ＲＢ２连接，其气路端分别接气路连接器的进气端和出气端；压力传感器的气路端接气路连接器的输出端，其电路信号端通过压力转换模块接ＭＣＵ１的ＲＡ１／ＡＮ１端口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯延东，方华，赵孝国，白玉民，尹诚，于洪军，高龙国，杨娟，于兴涛，
申请(专利权)人：长春一汽启明信息技术股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]