一种土木工程抗震车结构制造技术

一种土木工程抗震车结构，包括车斗，车斗下方底面中部通过固定架连接有双轴蜗杆减速电机，双轴蜗杆减速电机两侧的转轴上安装一轴杆，轴杆另一端固定安装一圆盘，圆盘的外圈面上固定安装三个以上的筒体，筒体内部均设有一支撑杆，支撑杆内端上均固定安装一弹簧，支撑杆外端均顺着筒体的开口延伸至外界，并安装一弧形结构的底板，底板的顶面上设有一弧形结构的橡胶囊，橡胶囊通过强力胶与底板固定连接；在移动到凸物处，支撑杆会向内收缩，避免了将车斗抬起，使得车斗能平稳的通过，本发明专利技术结构简单，使用方便，增加了安全性，提高了运输效率。

A Seismic Vehicle Structure for Civil Engineering

The structure of a civil engineering anti-seismic vehicle includes a hopper, which is connected with a double-axle worm reducer motor through a fixing frame in the middle of the bottom of the hopper, a shaft rod is installed on the rotating axles of the two sides of the double-axle worm reducer motor, a disc is fixed at the other end of the shaft rod, more than three cylinders are fixed on the outer ring surface of the disc, and a supporting rod is fixed and secured on the inner end of the support rod. With a spring installed, the outer end of the support rod extends to the outside along the opening of the cylinder body, and the bottom plate of an arc structure is installed. The top surface of the bottom plate is provided with an arc-shaped rubber bag, which is fixed and connected with the bottom plate by strong glue. When moving to the convex part, the support rod will shrink inward, avoiding raising the hopper, making the hopper pass smoothly. The structure of the present invention is simple and makes the hopper pass smoothly. The utility model has the advantages of convenient use, increased safety and improved transportation efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种土木工程抗震车结构
本专利技术涉及土木工程
，具体涉及一种土木工程抗震车结构。
技术介绍
土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称，它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动，也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。在土木工程的施工现场常常需要用到一些方便运送材料的装置，然而现有的这些搬运装置普遍存在一些缺陷，现有的搬运装置不能适应土木工程中的复杂地形，防震效果差，特别是在一些凹凸不平的路面上，在移动到凸物处，会将整个运输装置抬起，一旦一侧抬起的幅度过高，非常容易导致运输装置的侧翻，影响运输效率。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供了一种土木工程抗震车结构，结构简单，使用方便，增加了安全性，提高了运输效率。为了达到上述目的，本专利技术是通过以下技术方案来实现的：一种土木工程抗震车结构，包括车斗5，车斗5下方底面中部连接有固定架16，固定架16下方连接有双轴蜗杆减速电机17，双轴蜗杆减速电机17两侧的转轴上安装一轴杆18，轴杆18另一端固定安装一圆盘14，圆盘14的外圈面上固定安装三个以上的筒体7，所有筒体7均呈环形均匀分布，筒体7内部均设有一支撑杆2，支撑杆2内端上均固定安装一弹簧1，弹簧1另一端固定于筒体7内部的顶面上，支撑杆2外端均顺着筒体7的开口延伸至外界，并安装一弧形结构的底板3，底板3的底面上设有一弧形槽，底板3的侧面上设有与弧形槽相通的凹槽19，底板3的顶面上设有一弧形结构的橡胶囊4，橡胶囊4朝向底板3的底面上均设有一凸部，凸部一端均插入弧形槽中，并均通过强力胶与弧形槽的内壁面固定连接。所述的车斗5的侧面安装两根握把9，握把9上固定有电机开关10，车斗5的底面上固定安装一电池箱8，电池箱8内部设有一蓄电池13，蓄电池13、双轴蜗杆减速电机17和电机开关10之间通过电线串联。所述的橡胶囊4正对于凹槽19处均热熔固定安装一气门嘴20，气门嘴20延伸至凹槽19内部。所述的圆盘14上设有一个以上的减重口。所述的橡胶囊4的底面上均通过胶水固定安装一橡胶层15，橡胶层15的底面上均设有防滑纹。所述的支撑杆2位于筒体7外的一段上套有一伸缩套6，伸缩套6一端通过胶水与筒体7端面固定连接，另一端通过胶水固定于底板3的表面上。本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，使用方便，在移动到凸物处，支撑杆会向内收缩，避免了将车斗抬起，使得车斗能平稳的通过，避免了侧翻，增加了安全性和运输效率。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图。图2为本专利技术中车斗底部的安装结构示意图。图3为本专利技术中底板和橡胶囊的剖视图。图4为本专利技术中底板上凹槽的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1、图2和图4所示，一种土木工程抗震车结构，包括车斗5，车斗5下方底面中部通过螺栓连接有固定架16，固定架16下方连接有双轴蜗杆减速电机17，双轴蜗杆减速电机17两侧的转轴上均通过连接法兰固定安装一轴杆18，轴杆18另一端焊接固定安装一圆盘14，圆盘14的外圈面上环绕外圈面一圈焊接固定安装三个以上的筒体7，所有筒体7均呈环形均匀分布，筒体7内部均设有一支撑杆2，支撑杆2位于筒体7内部的内端上均焊接固定安装一弹簧1，弹簧1另一端焊接固定于筒体7内部的顶面上，支撑杆2外端均顺着筒体7的开口延伸至外界，并均焊接固定安装一弧形结构的底板3，底板3的底面上设有一弧形槽，底板3的侧面上设有与弧形槽相通的凹槽19，底板3的顶面上设有一弧形结构的橡胶囊4，橡胶囊4朝向底板3的底面上均设有一凸部，凸部一端均插入弧形槽中，并均通过强力胶与弧形槽的内壁面固定连接。参照图1，本实施例中，所述的车斗5的右侧面上焊接固定安装两根握把9，握把9上通过螺栓固定有电机开关10，车斗5的底面上通过螺栓固定安装一电池箱8，电池箱8右侧的开口上设有一打开或者密封电池箱8的箱门12，电池箱8内部设有一蓄电池13，蓄电池13、双轴蜗杆减速电机17和电机开关10之间通过电线串联，电池箱8上设有供电线通过的布线孔。参照图4，本实施例中，所述的橡胶囊4正对于凹槽19处均热熔固定安装一气门嘴20，气门嘴20延伸至凹槽19内部，方便了往橡胶囊4内部充气。参照图1，本实施例中，所述的圆盘14上设有一个以上的减重口，降低了重量和减少了用材，从而降低了成本。参照图3，本实施例中，所述的橡胶囊4的底面上均通过胶水固定安装一橡胶层15，橡胶层15的底面上均设有防滑纹，增加了橡胶囊4的厚度，增加了使用寿命，且由于橡胶层15与橡胶囊4之间通过胶水固定，从而在橡胶层15磨损到一定程度后，可将橡胶层15从橡胶囊4上刮下，能重新的贴上一块新的橡胶层，避免了橡胶囊4的磨损。参照图1，本实施例中，所述的支撑杆2位于筒体7外的一段上套有一伸缩套6，伸缩套6一端通过胶水与筒体7端面固定连接，另一端通过胶水固定于底板3的表面上，通过伸缩套6能有效的阻挡雨水进入筒体7内部，避免了支撑杆2和弹簧1的生锈。本专利技术的工作原理为：车斗5中可装入大量的石材或者金属材料，完成后，通过电机开关10启动双轴蜗杆减速电机17，双轴蜗杆减速电机17的启动带动了轴杆18和圆盘14，圆盘14的旋转带动了支撑杆2和底板3，当底板3的下端接触到凸物时，底板3会上升(如图1所示)，底板3的移动带动了支撑杆2，使支撑杆2往筒体1内部收缩，支撑杆2在移动的过程中会挤压弹簧1，通过弹簧1能有效的启动缓冲的作用，避免了振动幅度过大，且通过移动的底部避免了将车斗5抬起，使车斗5能平稳的通过凸物，避免了侧翻，增加了安全性。其中，在底板3与地面接触时，通过橡胶囊4和橡胶层15能有效的启动缓冲作用。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种土木工程抗震车结构，包括车斗(5)，其特征在于：车斗(5)下方底面中部连接有固定架(16)，固定架(16)下方连接有双轴蜗杆减速电机(17)，双轴蜗杆减速电机(17)两侧的转轴上安装一轴杆(18)，轴杆(18)另一端固定安装一圆盘(14)，圆盘(14)的外圈面上固定安装三个以上的筒体(7)，所有筒体(7)均呈环形均匀分布，筒体(7)内部均设有一支撑杆(2)，支撑杆(2)内端上均固定安装一弹簧(1)，弹簧(1)另一端固定于筒体(7)内部的顶面上，支撑杆(2)外端均顺着筒体(7)的开口延伸至外界，并安装一弧形结构的底板(3)，底板(3)的底面上设有一弧形槽，底板(3)的侧面上设有与弧形槽相通的凹槽(19)；底板(3)的顶面上设有一弧形结构的橡胶囊(4)，橡胶囊(4)朝向底板(3)的底面上均设有一凸部，凸部一端均插入弧形槽中，并均通过强力胶与弧形槽的内壁面固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种土木工程抗震车结构，包括车斗(5)，其特征在于：车斗(5)下方底面中部连接有固定架(16)，固定架(16)下方连接有双轴蜗杆减速电机(17)，双轴蜗杆减速电机(17)两侧的转轴上安装一轴杆(18)，轴杆(18)另一端固定安装一圆盘(14)，圆盘(14)的外圈面上固定安装三个以上的筒体(7)，所有筒体(7)均呈环形均匀分布，筒体(7)内部均设有一支撑杆(2)，支撑杆(2)内端上均固定安装一弹簧(1)，弹簧(1)另一端固定于筒体(7)内部的顶面上，支撑杆(2)外端均顺着筒体(7)的开口延伸至外界，并安装一弧形结构的底板(3)，底板(3)的底面上设有一弧形槽，底板(3)的侧面上设有与弧形槽相通的凹槽(19)；底板(3)的顶面上设有一弧形结构的橡胶囊(4)，橡胶囊(4)朝向底板(3)的底面上均设有一凸部，凸部一端均插入弧形槽中，并均通过强力胶与弧形槽的内壁面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种土木工程抗震车结构，其特征在于：所述的车斗(5)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晋，杨力源，路程，
申请(专利权)人：西京学院，
类型：发明
国别省市：陕西,61