柴油/天然气双燃料发动机电子控制系统技术方案

一种稀燃、气口顺序喷射、全电控柴油／天然气双燃料发动机的电子控制系统，选用摩托罗拉ＭＣ６８３３２　３２位微处理器，包括微控制器模块、数字采集模块、功率驱动及保护模块、电源模块、通信模块和显示及报警模块。微控制器模块由晶振、存储器和复位芯片组成。数据采集模块由模拟信号采集电路、开关量信号采集电路和脉冲信号采集电路组成。功率驱动及保护模块由功率驱动管和功率栅极驱动芯片组成。电源模块采用降压型ＰＷＭ开关电源；通信模块采用ＭＡＸ２０２芯片。显示及报警模块由一三极管和与其连接的指示灯组成；本发明专利技术的优点是：具有高抗干扰能力和可靠性，可以实现发动机工况判断、工作模式选择、ＭＡＰ修正、故障诊断等功能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种稀燃、气口顺序喷射、全电控柴油／天然气双燃料发动机的电子控制系统，其特征在于：选用摩托罗拉ＭＣ６８３３２ ３２位微处理器，包括微控制器模块、数字采集模块、功率驱动及保护模块、电源模块、通信模块和显示及报警模块。其中微控制器模块由晶振、存储器和复位芯片组成，它们均与ＭＣ６８３３２ ３２位微处理器连接；数据采集模块由模拟信号采集电路、开关量信号采集电路和脉冲信号采集电路组成，模拟信号采集电路包括滤波电路和Ａ／Ｄ模数转换器；滤波电路的输入端与发动机传感器连接，输出端与Ａ／Ｄ模数转换器的输入端连接，Ａ／Ｄ模数转换器的输出端与ＭＣ６８３３２ ３２位微处理器的接口连接；开关量信号采集电路中的低通滤波器的输入端接启动开关的输出端，输出端与施密特触发器的输入端连接，施密特触发器的输出端与ＭＣ６８３３２ ３２位微处理器的接口连接；脉冲信号采集电路中的滤波电路的输入端与发动机传感器的输出端连接，滤波电路的输出端与施密特触发器的输入端连接，施密特触发器的输出端与单稳态电路的输入端连接，单稳态电路的输出端与ＭＣ６８３３２３２位微处理器的接口连接；功率驱动及保护模块由功率驱动管ＴＭＯＳ和功率栅极驱动芯片ＩＲ２１２７组成，功率栅极驱动芯片ＩＲ２１２７的输入端分别与电磁阀和比例电磁铁的输出端连接，输出端与功率驱动管连接；电源模块采用以ＭＡＸ７２７为主芯片构成的降压型ＰＷＭ开关电源；通信模块采用ＭＡＸ２０２芯片，该芯片的输入端与ＭＣ６８３３２ ３２位微处理器的ＳＣＩ接口连接，输出端与ＰＣ机连接；显示及报警模块由一与ＭＣ６８３３２ ３２位微处理器连接的三极管和与其连接的指示灯组成。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏万华，张镇，林志强，王国祥，谢辉，汪洋，
申请(专利权)人：天津大学，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]