一种减速机及其制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动器，包括第一箱体、位于第一箱体一侧的第二箱体以及可转动的连接于第二箱体的齿轮装置，且第一箱体、第二箱体以及齿轮装置同轴设置，还包括可转动的安装于第一箱体与第二箱体、能够与齿轮装置配合连接的盘车装置，且盘车装置的旋转轴线平行于齿轮装置的旋转轴线。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述制动器的减速机。该制动器可以实现扭矩放大以及手动盘车的功能，进而提高工作效率，消除安全隐患。

A reducer and its brake

The utility model discloses a brake, which comprises a first box, a second box on one side of the first box and a rotating gear device connected to the second box. The first box, the second box and the coaxial arrangement of the gear device are also provided. The brake also comprises a rotating disc device installed on the first box and the second box, a disc device capable of cooperating with the gear device, and a disc device. The axis of rotation of the gear is parallel to the axis of rotation of the gear device. The utility model also discloses a reducer including the brake. The brake can realize the functions of torque amplification and manual disc car, thereby improving work efficiency and eliminating potential safety hazards.

【技术实现步骤摘要】
一种减速机及其制动器
本技术涉及制动器
，特别涉及一种制动器。本技术还涉及一种具有上述制动器的减速机。
技术介绍
制动器广泛应用于起重设备以及煤矿井下单轨吊起吊设备的减速机中。盘式制动器结构紧凑，单盘式制动器的制动转矩受径向尺寸的限制，制动转矩较小，因此，一般采用多盘式制动器来增加制动转矩，多盘式制动器在非制动状态下，内摩擦片一直随着转动部件旋转，在内、外摩擦片无法完全分离的情况下，内摩擦片始终与外摩擦片发生摩擦，从而导致摩擦片发热、耐磨层磨损严重，并且转速越高发热越明显、耐磨层磨损越严重，这样会进一步导致制动器性能下降以及设备的安全性能降低。通常来说，单轨吊辅助运输系统中的起吊减速机是以单轨吊机车的液压系统为动力的，其制动器一般采用常闭式液压制动装置，但是，当该装置在突然失去外部动力(比如断电)以及其他突发状况下，悬挂着的重物只能在手动解除液压制动装置之后，靠重力下降至地面，然后在此过程中，制动器始终无法控制其下降的速度，且在发现放置位置不合适后无法实现手动起吊功能，不仅延误生产，而且处理不及时还有可能成为安全隐患。因此，如何在失去外部动力以及其他突发状况下实现制动器的手动盘车功能，进而提高工作效率，消除安全隐患是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种制动器，该制动器可以实现扭矩放大以及手动盘车的功能，进而提高工作效率，消除安全隐患。本技术的另一目的是提供一种包括上述制动器的减速机。为实现上述目的，本技术提供一种制动器，包括第一箱体、位于所述第一箱体一侧的第二箱体以及可转动的连接于所述第二箱体的齿轮装置，且所述第一箱体、所述第二箱体以及所述齿轮装置同轴设置，还包括可转动的安装于所述第一箱体与所述第二箱体、能够与所述齿轮装置配合连接的盘车装置，且所述盘车装置的旋转轴线平行于所述齿轮装置的旋转轴线。优选地，所述盘车装置包括盘车齿轮轴以及固设于所述盘车齿轮轴、用以与所述齿轮装置啮合的盘车齿轮。优选地，所述盘车齿轮轴通过第一轴套安装于所述第一箱体，所述盘车齿轮轴通过第二轴套安装于所述第二箱体。优选地，还包括设于所述盘车齿轮轴与所述第一轴套之间、用以保证密封性的密封圈。优选地，还包括设于所述盘车齿轮轴与所述第二箱体之间、用以实现所述盘车齿轮轴轴向定位的第一弹簧装置，所述第一弹簧装置的一端固接于所述第二箱体，所述盘车齿轮轴靠近所述第二箱体的一端设有沿所述盘车齿轮轴的轴向开设、用以容置所述第一弹簧装置的第一盲孔，且所述第一盲孔的端部与所述第一弹簧装置的另一端相连。优选地，还包括与所述盘车齿轮轴远离所述第二箱体的一端相连、用以带动所述盘车齿轮轴转动的盘车手柄，所述盘车齿轮轴远离所述第二箱体的一端设有横截面呈矩形的连接部，所述盘车手柄设有沿其厚度方向贯通、用以供所述连接部贯穿的通孔。优选地，还包括与所述齿轮装置相连、用以实现制动的棘轮机构，所述棘轮机构包括棘爪转轴、铰接于所述棘爪转轴的棘爪以及与所述齿轮装置同轴设置、用以供所述棘爪伸入配合的棘轮。优选地，所述棘爪连接有用以使其与所述棘轮紧密连接的第二弹簧装置以及与所述第二弹簧装置固接的限位块，所述第二弹簧装置的一端固接于所述棘爪，所述限位块设有沿其宽度方向开设、用以容置所述第二弹簧装置的第二盲孔，且所述第二盲孔的端部与所述第二弹簧装置的另一端相连。优选地，还包括与所述第二箱体转动连接的转轴、固接于所述转轴的止退板以及能够与所述棘轮接触以挤压所述棘轮并使所述棘轮与所述转轴固定连接、用以当所述棘爪伸入所述棘轮的轮齿时防止所述转轴逆时针旋转的摩擦片，且所述摩擦片的一侧与所述止退板相连，所述摩擦片的另一侧具有能够与所述棘轮接触的锥型摩擦面。本技术还提供一种减速机，包括上述任一项所述的制动器。相对于上述
技术介绍
，本技术所提供的制动器，在现有技术的基础上改进了制动器的结构，设计了盘车装置；具体来说，该制动器包括第一箱体、第二箱体以及齿轮装置，三者同轴设置，并且还设有盘车装置，盘车装置可转动的安装于第一箱体和第二箱体，并且能够和齿轮装置配合连接，盘车装置的旋转轴线平行于齿轮装置的旋转轴线；这样一来，通过盘车装置的旋转运动，进而可以与齿轮装置配合连接，一方面，盘车装置的旋转轴线与齿轮装置的旋转轴线平行设置可以保证制动器运行的稳定性与牢靠性，另一方面，增设的盘车装置可以实现制动器的扭矩放大的目的以及手动盘车的功能。例如，在起吊装置中，当制动器失去外部动力时，制动器不再通过手动解除液压制动装置而使重物靠重力下降至地面，而是通过设计的盘车装置，使得盘车装置与齿轮装置配合连接，不仅能够控制重物的下降速度，而且可以实现手动的起吊功能，从而可以避免由于处理不及时导致引发安全事故的情况，防止延误生产，进而提高机器的工作寿命和工作效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例公开的一种制动器的整体结构示意图；图2为图1中A-A剖面结构示意图；图3为图2中B-B剖面结构示意图；图4为图2中C-C剖面结构示意图。其中：1-输入轴、2-第一箱体、3-第二箱体、4-转轴、51-第一键、52-第二键、6-摆动凸轮、7-驱动丝杠、8-密封垫、9-齿轮装置、10-通气帽、11-推力轴承、12-限位块、13-棘爪转轴、14-棘爪、15-棘轮、161-第一隔套、162-第二隔套、17-摩擦片、18-止退板、19-盘车装置、191-盘车齿轮轴、192-盘车齿轮、20-螺塞、21-盘车手柄、221-第一轴用挡圈、222-第二轴用挡圈、231-第一孔用挡圈、232-第二孔用挡圈、241-第一轴承、242-第二轴承、243-第三轴承、251-第一油封部件、252-第二油封部件、261-第一弹簧装置、262-第二弹簧装置、27-螺钉、281-第一轴套、282-第二轴套、29-弹簧垫圈、30-密封圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的核心是提供一种制动器，该制动器可以实现扭矩放大以及手动盘车的功能，进而提高工作效率，消除安全隐患。本技术的另一核心是提供一种具有上述制动器的减速机。为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。需要说明的是，下文所述的“上端、下端、左侧、右侧”等方位词都是基于说明书附图所定义的。请参考图1至图4，图1为本技术实施例公开的一种制动器的整体结构示意图；图2为图1中A-A剖面结构示意图；图3为图2中B-B剖面结构示意图；图4为图2中C-C剖面结构示意图。在本技术提供的实施例中，制动器包括输入轴1、转轴4、第一箱体2、第二箱体3，其中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动器，包括第一箱体(2)、位于所述第一箱体(2)一侧的第二箱体(3)以及可转动的连接于所述第二箱体(3)的齿轮装置(9)，且所述第一箱体(2)、所述第二箱体(3)以及所述齿轮装置(9)同轴设置，其特征在于，还包括可转动的安装于所述第一箱体(2)与所述第二箱体(3)、能够与所述齿轮装置(9)配合连接的盘车装置(19)，且所述盘车装置(19)的旋转轴线平行于所述齿轮装置(9)的旋转轴线。

【技术特征摘要】
1.一种制动器，包括第一箱体(2)、位于所述第一箱体(2)一侧的第二箱体(3)以及可转动的连接于所述第二箱体(3)的齿轮装置(9)，且所述第一箱体(2)、所述第二箱体(3)以及所述齿轮装置(9)同轴设置，其特征在于，还包括可转动的安装于所述第一箱体(2)与所述第二箱体(3)、能够与所述齿轮装置(9)配合连接的盘车装置(19)，且所述盘车装置(19)的旋转轴线平行于所述齿轮装置(9)的旋转轴线。2.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，所述盘车装置(19)包括盘车齿轮轴(191)以及固设于所述盘车齿轮轴(191)、用以与所述齿轮装置(9)啮合的盘车齿轮(192)。3.根据权利要求2所述的制动器，其特征在于，所述盘车齿轮轴(191)通过第一轴套(281)安装于所述第一箱体(2)，所述盘车齿轮轴(191)通过第二轴套(282)安装于所述第二箱体(3)。4.根据权利要求3所述的制动器，其特征在于，还包括设于所述盘车齿轮轴(191)与所述第一轴套(281)之间、用以保证密封性的密封圈(30)。5.根据权利要求4所述的制动器，其特征在于，还包括设于所述盘车齿轮轴(191)与所述第二箱体(3)之间、用以实现所述盘车齿轮轴(191)轴向定位的第一弹簧装置(261)，所述第一弹簧装置(261)的一端固接于所述第二箱体(3)，所述盘车齿轮轴(191)靠近所述第二箱体(3)的一端设有沿所述盘车齿轮轴(191)的轴向开设、用以容置所述第一弹簧装置(261)的第一盲孔，且所述第一盲孔的端部与所述第一弹簧装置(261)的另一端相连。6.根据权利要求5所述的制动器，其特征在于，还包括与所述盘车齿轮轴(191)远离...

【专利技术属性】
技术研发人员：王继魁，杜为民，宋允晓，
申请(专利权)人：尤洛卡山东矿业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37