The utility model provides a forward multi-wing riveted double impeller centrifugal fan for converter of EMU, which comprises a left volute, a left impeller, an air inlet, a three-phase asynchronous motor, a right volute, a right impeller, a mounting frame and a connecting angle aluminium. The left volute and the right volute are connected with bolts for the mounting frame through the bottom mounting hole, and are fixed with each other through the connecting angle aluminium. The left impeller and the right impeller are fixed in the inner part of the volute through the axle extension on both sides of the motor. The air inlet is fixed on the outer side of the left volute and the right volute through the installation block on the first side plate. The utility model has the advantages of high efficiency, low noise, simple and compact structure, and space by improving the forward multi-wing riveted double impeller centrifugal fan used in the converter of the EMU. The utility model has the advantages of small size, high reliability and easy installation in the converter of EMU, thereby effectively solving the problems and shortcomings raised in the background technology of the utility model.
【技术实现步骤摘要】
一种动车组变流器用前向多翼式铆接双叶轮离心通风机
本技术涉及流体机械
，更具体的说，尤其涉及一种小空间、低噪音、低振动高安全可靠性和高效率的动车组变流器用前向多翼式铆接双叶轮离心通风机。
技术介绍
随着近年来我国高速动车组技术的快速发展，对作为动车组上核心部件之一的变流器各部分也提出了更高的要求；风机作为变流器散热的核心部件，已逐步要求进行提效、减震、低噪和轻量化；与此同时，对风机的可靠性做出了更高的要求，在所有的可靠性指标中，安全可靠性无疑是最重要的，现有技术中的一种动车组变流器用前向多翼式铆接双叶轮离心通风机，从前向多翼式叶片出发，采用了新型的铆接工艺来代替原有的焊接工艺，一方面解决了叶轮空间小、叶片数多而造成的焊接工艺难度大的问题，同时也从根本上解决了焊缝密而多导致的焊接变形，通过叶片铆接孔的精准定位，也更好的保证了每个叶片的安装角及尺寸；同时在叶片成型环节，采用了一种全新的叶片成型方式，利用四套叶片模具代替传统的压型、折弯成型工艺，解决了普通叶片成型过程中出现的尺寸偏差、重量偏差及一致性低等问题；同时通过高强度铆钉的选用及冲压铆接，提高了叶轮的临界转速、结构安全可靠性和生产效率，上述所采取的各种举措，对于保证风机性能稳定及安全可靠性都起到了至关重要的作用。根据动车组变流器对冷却风机的结构要求，风机的类型为双叶轮离心通风机，安装在动车组变流器前端安装座上；风机流量为3000m3/h(标准状态下)；静压为≥960Pa(标准状态下)；噪音(声压级)不大于85dB(A)；根据整个风机的外形尺寸、安装结构及噪声要求，风机唯有设计为双向进气、双叶轮及前向...
【技术保护点】
1.一种动车组变流器用前向多翼式铆接双叶轮离心通风机，包括：左蜗壳(1)、第一侧板(2)、第二侧板(3)、进风口(4)、左叶轮(5)、第一螺栓(6)、连接角铝(7)、三相异步电动机(8)、第二螺栓(9)、右叶轮(10)、安装组块(11)、右蜗壳(12)、第三螺栓(13)、第四螺栓(14)、安装架(15)、出风口(16)、第三铆钉(17)、顶板(18)、安装架基板(19)、安装架加强板(20)、安装角板(21)、电机安装基板(22)、电机安装垫板(23)、加强支板(24)、轮芯(25)、第一铆钉(26)、第二铆钉(27)、叶轮后轮盘(28)、叶片(29)、叶轮前轮盘(30)；其特征在于：所述的安装架(15)由安装架基板(19)、安装架加强板(20)、电机安装基板(22)、电机安装垫板(23)、加强支板(24)通过焊接方式相连接；具体为，安装架基板(19)分别与电机安装基板(22)通过焊接方式相连接，安装架基板(19)之间通过加强支板(24)进行连接固定，在安装架基板(19)的外壁有通过焊接方式连接的安装架加强板(20)；电机安装基板(22)与电机安装垫板(23)通过焊接方式相连接，电机安...
【技术特征摘要】
1.一种动车组变流器用前向多翼式铆接双叶轮离心通风机，包括：左蜗壳(1)、第一侧板(2)、第二侧板(3)、进风口(4)、左叶轮(5)、第一螺栓(6)、连接角铝(7)、三相异步电动机(8)、第二螺栓(9)、右叶轮(10)、安装组块(11)、右蜗壳(12)、第三螺栓(13)、第四螺栓(14)、安装架(15)、出风口(16)、第三铆钉(17)、顶板(18)、安装架基板(19)、安装架加强板(20)、安装角板(21)、电机安装基板(22)、电机安装垫板(23)、加强支板(24)、轮芯(25)、第一铆钉(26)、第二铆钉(27)、叶轮后轮盘(28)、叶片(29)、叶轮前轮盘(30)；其特征在于：所述的安装架(15)由安装架基板(19)、安装架加强板(20)、电机安装基板(22)、电机安装垫板(23)、加强支板(24)通过焊接方式相连接；具体为，安装架基板(19)分别与电机安装基板(22)通过焊接方式相连接，安装架基板(19)之间通过加强支板(24)进行连接固定，在安装架基板(19)的外壁有通过焊接方式连接的安装架加强板(20)；电机安装基板(22)与电机安装垫板(23)通过焊接方式相连接，电机安装垫板(23)上安装有通过第四螺栓(14)连接的三相异步电动机(8)；所述安装架基板(19)的左侧端面安装有标准螺旋线型左蜗壳(1)，且左蜗壳(1)通过第三螺栓(13)与安装架基板(19)相连接；所述安装架基板(19)的右侧端面安装有标准螺旋线型右蜗壳(12)，且右蜗壳(12)通过第三螺栓(13)与安装架基板(19)相连接；所述左蜗壳(1)是由第一侧板(2)与第二侧板(3)及出风口(16)、顶板(18)通过塞焊焊接方式所组成；第一侧板(2)上有通过第三铆钉(17)连接的安装组块(11)，在左蜗壳(1)的外侧面上，进风口(4)通过螺栓与左蜗壳(1)上的安装组块(11)相连，所述左蜗壳(1)的底部安装有安装角板(21)，且安装角板(21)通过焊接方式与左蜗壳(1)相连，安装角板(21)通过第三螺栓(13)与安装架基板(19)相连接，第二侧板(3)与连接角铝(7)通过第二螺栓(9)相连接；所述右蜗壳(12)是由第一侧板(2)与第二侧板(3)及出风口(16)、顶板(18)通过塞焊焊接方式所组成；第一侧板(2)上有通过第三铆钉(17)连接的安装组块(11)，在右蜗壳(12)的外侧面上，进风口(4)通过螺栓与右蜗壳(12)上的安装组块(11)相连，所述右蜗壳(12)的底部安装有安装角板(21)，且安装角板(21)通过焊接方式与右蜗壳(12)相连，安装角板(21)通过第三螺栓(13)与安装架基板(19)相连接，第二侧板(3)与连接角铝(7)通过第二螺栓(9)相连接；所述三相异步电动机(8)的左侧转轴安装有左叶轮(5)，且所述左叶轮(5)与三相异步电动机(8)通过销柱相连接，所述左叶轮(5)由轮芯(25)、第一铆钉(26)、第二铆钉(27)、叶轮后轮盘(28)、叶片(29)、叶轮前轮盘(30)通过铆接方式制作而成，具体为，所述轮芯(25)的外壁通过第一铆钉(26)安装有叶轮后轮盘(28)；所述叶轮后轮盘(28)的左侧外壁通过叶片(29)安装有叶轮前轮盘(30)，且叶轮后轮盘(28)与叶片(29)及叶轮前轮盘(30)...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢亮，詹腾，颜建田，成毅，童晨，谢小澜，谭华容，
申请(专利权)人：株洲联诚集团控股股份有限公司，湖南联诚轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43
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