A nonmetallic rim (1) for a wheel includes a cylinder (104), which has a first flange (101) and a second flange (102) extending radially outward from the relatively set edges of the cylinder, and the cylinder (104) includes a first bead seat (B1) and a second bead seat (B2) located on the axial inner side of the first flange and the axial inner side of the second flange, respectively. The main structural component (103) extends at least through the first flange (101) and cylinder (104), the main structural component (103) can withstand most of the radial and/or lateral loads that will be carried by the rim in use, the protective insert (105) is located between the outer surface of the first flange (101) and the main structural component (103), and/or at least part of the first bead seat (B1) and the main knot. The structural components (103) are spaced apart, and the main structural components (103), the bead seat (B1) and, if present, the protective inserts (105) are bonded together through a polymer matrix.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车轮的轮辋专利
本申请涉及车轮,特别是具有非金属轮辋的车轮,例如包括纤维复合材料和/或塑料材料的轮辋。这里所描述的轮辋和车轮例如可以用于机动和非机动车辆,例如汽车、摩托车、自行车和飞机等。背景由复合材料例如纤维增强塑料制成的车轮近年来取得了重大进展。然而,即使是最近的设计也会有一些缺点。例如,一些经历非常高的和/或突然的轴向或径向载荷或冲击的车轮可能遭受车轮的结构完整性的损失,这可能导致轮胎漏气和/或失去对车辆的控制。对于经历高速的汽车和摩托车而言,这尤其令人担忧。另外,由于难以进行精确的损伤评估和缺少易于更换的元件,因此,出于安全原因,轮辋的结构损伤可能意味着需要更换整个轮辋,而不是简单地进行修理。有时,轮辋上的损伤可能无法被检测到,如果车轮被使用在车辆上然后车轮又在车辆上出现故障,这就可能是一个安全问题。专利技术概述在第一方面,提供了一种用于车轮的非金属轮辋,该轮辋包括以下部件:圆筒,所述圆筒具有从圆筒的相对设置的边缘径向向外延伸的第一凸缘和第二凸缘,并且所述圆筒包括分别设置在所述第一凸缘的轴向内侧和第二凸缘的轴向内侧的第一胎圈座和第二胎圈座,其中主要结构部件至少延伸穿过第一凸缘和圆筒,并且可选地,主要结构部件能够承受在使用中会由所述轮辋承载的径向和/或侧向载荷的大部分,保护插入件设置在第一凸缘的外表面和主要结构部件之间,并且/或者第一胎圈座的至少一部分与主要结构部件间隔开,可选地,主要结构部件、胎圈座以及,如果存在的话,保护插入件通过聚合物基质而结合在一起。在第二方面,提供了一种包括第一方面的轮辋的车轮。在第三方面,提供了一种包括第二方面的车 ...
【技术保护点】
1.一种用于车轮的非金属轮辋,所述轮辋包括:圆筒,所述圆筒具有从圆筒的相对设置的边缘径向向外延伸的第一凸缘和第二凸缘,并且所述圆筒包括分别设置在所述第一凸缘的轴向内侧和所述第二凸缘的轴向内侧的第一胎圈座和第二胎圈座.其中,主要结构部件至少延伸穿过第一凸缘和圆筒,主要结构部件能够承受在使用中会由所述轮辋承载的径向和/或侧向载荷的大部分,保护插入件设置在第一凸缘的外表面和主要结构部件之间,并且/或者第一胎圈座的至少一部分与主要结构部件间隔开,主要结构部件、胎圈座以及,如果存在的话,保护插入件通过聚合物基质而结合在一起。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.14 GB 1610361.61.一种用于车轮的非金属轮辋,所述轮辋包括:圆筒,所述圆筒具有从圆筒的相对设置的边缘径向向外延伸的第一凸缘和第二凸缘,并且所述圆筒包括分别设置在所述第一凸缘的轴向内侧和所述第二凸缘的轴向内侧的第一胎圈座和第二胎圈座.其中,主要结构部件至少延伸穿过第一凸缘和圆筒,主要结构部件能够承受在使用中会由所述轮辋承载的径向和/或侧向载荷的大部分,保护插入件设置在第一凸缘的外表面和主要结构部件之间,并且/或者第一胎圈座的至少一部分与主要结构部件间隔开,主要结构部件、胎圈座以及,如果存在的话,保护插入件通过聚合物基质而结合在一起。2.根据权利要求1所述的非金属轮辋,其中所述保护插入件设置在所述第一凸缘的外表面和所述主要结构部件之间,并且所述第一胎圈座的至少一部分与所述主要结构部件间隔开。3.根据权利要求1或2所述的非金属轮辋,其中所述轮辋用于四轮车辆的轮子,并且所述第一凸缘是外侧凸缘。4.根据权利要求1或2所述的非金属轮辋,其中所述轮辋用于摩托车的轮子。5.根据权利要求4所述的非金属轮辋,其中所述第一凸缘和所述第二凸缘是彼此基本对称的形式。6.根据前述权利要求中任一项所述的非金属轮辋,其中,所述主要结构部件在所述第一凸缘中包括基本竖直的段,其中“竖直”方向对应于与由圆筒所定义的轴向基本垂直的方向,在基本竖直的段上方是向外朝向所述第一凸缘的顶部向外边缘而弯曲的段,并且在基本竖直的段下方是在胎圈座下面朝向延伸至圆筒的主要结构部件弯曲的段。7.根据权利要求6所述的非金属轮辋,其中所述保护插入件设置在所述第一凸缘的外表面和所述主要结构部件的基本竖直的段之间。8.根据前述权利要求中任一项所述的非金属轮辋,其中所述主要结构部件包括结构纤维。9.根据权利要求8所述的非金属轮辋,其中,当从径向观察所述主要结构部件时,至少一些所述结构纤维在平行于轴向的方向上延伸穿过所述主要结构部件。10.根据权利要求8或9所述的非金属轮辋,其中所述结构纤维选自碳纤维、芳族聚酰胺纤维和玻璃纤维。11.根据权利要求8至10中任一项所述的非金属轮辋,其中所述结构纤维被织造、针织、缝合、编织、缠绕、钉合或以其他方式结合到织物中。12.根据权利要求7至11中任一项所述的非金属轮辋,其中所述结构纤维是双轴或三轴编织的。13.根据前述权利要求中任一项所述的非金属轮辋,其中所述轮辋包括也通过所述聚合物基质结合到一起的外层,其中所述外层形成所述胎圈座的至少一部分和/或所述保护插入件上的覆盖物。14.根据权利要求13所述的非金属轮辋,其中所述外层包括结构纤维。15.根据权利要求13或14所述的非金属轮辋,其中所述外层和所述主要结构部件各自包括具有结构纤维的织物层,所述主要结构部件包括比所述外层更多数量的织物层。16.根据权利要求15所述的非金属轮辋,其中当从径向观察所述主要结构部件时,至少一些所述主要结构部件的结构纤维在平行于轴向的方向上延伸穿过所述主要结构部件,其中当从径向观察所述外层时,外层基本上不包含沿平行于轴向的方向延伸的纤维。17.根据权利要求13-16中任一项所述的非金属轮辋,其中所述主要结构部件包括三轴织物...
【专利技术属性】
技术研发人员:马库斯·沃尔斯·布鲁克,迈克尔·约翰·威尔逊,克里斯多夫·雪莱,
申请(专利权)人:迪马格集团有限公司,
类型:发明
国别省市:英国,GB
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