The utility model discloses a bogie consignment device, which belongs to the technical field of transportation tools, including a plane frame, a connecting rod mechanism, a driving mechanism and a walking mechanism. The connecting rod mechanism includes a lifting rod, a connecting rod and a supporting rod. The supporting rod is located above the plane frame. One end of the lifting rod is rotated with one end of the connecting rod, and the other end of the connecting rod is rotated with the end of the supporting rod. The driving mechanism is connected with the other end of the lifting rod and can drive the lifting rod to move along the vertical direction. The walking mechanism includes a walking wheel and a connecting rod. The rod body of the connecting rod is rotated and connected with the plane frame. The running wheel is rotated at one end of the connecting rod, and the other end of the connecting rod is rotated and connected with the supporting rod. The bogie haulage device is moved to the lower part of the bogie, and the lifting rod is driven vertically upward by the driving mechanism, which drives the connecting rod, the supporting rod and the connecting rod to rotate, so that the plane frame is raised to contact the bogie, and the bogie is lifted off the ground and carried away.
【技术实现步骤摘要】
一种转向架托运装置
本技术涉及运输工具
,尤其涉及一种转向架托运装置。
技术介绍
转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一,转向架安装在车体下方,用于承受车体上所有设备的重量,还要传递牵引力和承受走行过程中的各种冲击载荷。高铁动车组一般为8节车厢为一个编组,架车机在检修时,往往不会进行解编检修,而是将8节车厢一起通过车体举升装置将车体举升,转向架留在原地进行检修。但实际情况往往是很多转向架中只有一组转向架需要更换,其余的转向架没有问题不需要更换,因此需要将有问题的转向架移出。现实情况中,由于车体在转向架的上方进行检修,使得无法通过吊车直接将转向架吊出轨道,也无法通过叉车叉运。必须要将有问题的转向架前面的所有转向架沿轨道推出,再将有问题的转向架移出。这样增加了劳动强度,降低了检修效率,使得检修过程耗时耗力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种转向架托运装置,以解决现有技术中存在的处于中间位置的转向架不易移出导致机车检修耗时耗力的技术问题。如上构思,本技术所采用的技术方案是:一种转向架托运装置,包括:平面框架;连杆机构,包括提升杆、连杆和支撑杆,所述支撑杆位于所述平面框架的上方,所述提升杆的一端与所述连杆的一端转动连接,所述连杆的另一端与所述支撑杆的端部转动连接;驱动机构,与所述提升杆的另一端连接且能够驱动所述提升杆沿竖直方向移动;行走机构,包括走行轮和连接杆,多个所述走行轮沿所述支撑杆的延伸方向排布,所述连接杆的杆身与所述平面框架转动连接,所述走行轮转动设置于所述连接杆的一端,所述连接杆的另一端与所述支撑杆转动连接。其中,所述驱动机构包括液压缸,所述液压缸 ...
【技术保护点】
1.一种转向架托运装置,其特征在于,包括:平面框架(1);连杆机构(2),包括提升杆(21)、连杆(22)和支撑杆(23),所述支撑杆(23)位于所述平面框架(1)的上方,所述提升杆(21)的一端与所述连杆(22)的一端转动连接,所述连杆(22)的另一端与所述支撑杆(23)的端部转动连接;驱动机构(3),与所述提升杆(21)的另一端连接且能够驱动所述提升杆(21)沿竖直方向移动;行走机构(4),包括走行轮(41)和连接杆(42),多个所述走行轮(41)沿所述支撑杆(23)的延伸方向排布,所述连接杆(42)的杆身与所述平面框架(1)转动连接,所述走行轮(41)转动设置于所述连接杆(42)的一端,所述连接杆(42)的另一端与所述支撑杆(23)转动连接。
【技术特征摘要】
1.一种转向架托运装置,其特征在于,包括:平面框架(1);连杆机构(2),包括提升杆(21)、连杆(22)和支撑杆(23),所述支撑杆(23)位于所述平面框架(1)的上方,所述提升杆(21)的一端与所述连杆(22)的一端转动连接,所述连杆(22)的另一端与所述支撑杆(23)的端部转动连接;驱动机构(3),与所述提升杆(21)的另一端连接且能够驱动所述提升杆(21)沿竖直方向移动;行走机构(4),包括走行轮(41)和连接杆(42),多个所述走行轮(41)沿所述支撑杆(23)的延伸方向排布,所述连接杆(42)的杆身与所述平面框架(1)转动连接,所述走行轮(41)转动设置于所述连接杆(42)的一端,所述连接杆(42)的另一端与所述支撑杆(23)转动连接。2.根据权利要求1所述的转向架托运装置,其特征在于,所述驱动机构(3)包括液压缸(31),所述液压缸(31)的输出端与所述提升杆(21)连接。3.根据权利要求2所述的转向架托运装置,其特征在于,所述液压缸(31)的一侧设置有压杆(33),所述压杆(33)的一端与所述液压缸(31)转动连接,所述压杆(33)的另一端安装有手柄(34)。4.根据权利要求2所述的转向架托运装置,其特征在于,还包括安装座(32),所...
【专利技术属性】
技术研发人员:黎莎,张陆阳,
申请(专利权)人:北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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