一种三轮摩托车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮摩托车车架，它包括底板，在底板的前方设有T形前挡板，T形前挡板的两侧底部通过底竖梁与底板固定连接，T形前挡板的顶部设有车头固定管；底板的两侧设有侧弯梁，侧弯梁的后端部与第一横梁固定连接，底板的后端部通过竖梁与U形梁固定连接，U形梁的后部分别固定有第一横梁和第二横梁；底板的底部设有两个平行排列的电池梁，电池梁的尾部通过电池竖梁与第一横梁固定连接。本实用新型专利技术结构合理，使用方便，能够有效的提升三轮摩托车车架的使用寿命。

A Tricycle Frame

The utility model discloses a three-wheel motorcycle frame, which comprises a bottom plate, a T-shaped front baffle is arranged in front of the bottom plate, the bottom of both sides of the T-shaped front baffle is fixed connected with the bottom plate through a bottom vertical beam, and the top of the T-shaped front baffle is fixed with a headstock; the two sides of the bottom plate are fixed with a side bending beam, the back end of the side bending beam is fixed with the first cross beam, and the back end of the bottom plate is fixed with a U-shaped beam through a vertical beam. Fixed connection, the rear part of U-shaped beam is fixed with the first beam and the second beam respectively; the bottom of the bottom plate is equipped with two parallel battery beams, and the tail of the battery beam is fixed connected with the first beam through the battery vertical beam. The utility model has reasonable structure and convenient use, and can effectively improve the service life of the three-wheel motorcycle frame.

【技术实现步骤摘要】
一种三轮摩托车车架
本技术涉及三轮摩托车，特别是一种三轮摩托车车架。
技术介绍
目前，三轮车由于体积较小、价格低廉，且具有较大的运输能力，在乡村和市场上广受欢迎。而三轮车车架作为安装支撑整个三轮车动力机构和外框的主要部件，是三轮车中非常重要的部件。近年来，三轮摩托车的市场销量持续增长，各类新型摩托车产品备受市场青睐，市场发展迅速，实际使用过程中，用户超常会负荷载重，造成整车稳定性差，载重造成前叉系统与车架主体失效，断裂。以上问题成为摩托车用户普遍反映的技术难题，制约了三轮摩托车的市场的发展。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种结构合理，产品寿命较长的三轮摩托车车架。本技术的技术方案是，一种三轮摩托车车架，它包括底板，其特征在于：在底板的前方设有T形前挡板，T形前挡板的两侧底部通过底竖梁与底板固定连接，T形前挡板的顶部设有车头固定管；底板的两侧设有侧弯梁，侧弯梁的后端部与第一横梁固定连接，底板的后端部通过竖梁与U形梁固定连接，U形梁的后部分别固定有第一横梁和第二横梁；底板的底部设有两个平行排列的电池梁，电池梁的尾部通过电池竖梁与第一横梁固定连接。所述的T形前挡板的结构是：挡板中间竖梁的两侧设有翼形副挡板，翼形副挡板的中间位置设有加强筋。底竖梁通过底横梁与挡板中间竖梁固定连接。本技术结构合理，使用方便，能够有效的提升三轮摩托车车架的使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式结合附图详细描述实施例，一种三轮摩托车车架，它包括底板6，在底板的前方设有T形前挡板，T形前挡板的两侧底部通过底竖梁5与底板固定连接，T形前挡板的顶部设有车头固定管2；底板的两侧设有侧弯梁4，侧弯梁的后端部与第一横梁9固定连接，底板的后端部通过竖梁7与U形梁固定连接，U形梁的后部分别固定有第一横梁9和第二横梁11；底板的底部设有两个平行排列的电池梁12，电池梁的尾部通过电池竖梁10与第一横梁固定连接；本实施例所述的T形前挡板的结构是：挡板中间竖梁1的两侧设有翼形副挡板3，翼形副挡板的中间位置设有加强筋13；本实施例所述的底竖梁通过底横梁14与挡板中间竖梁固定连接；这样可以加强整个前挡板的强度，以及分担底板的受力，延长车架的使用寿命。本技术所设计的正三轮摩托车车架的各个口的对接都是满焊而成，有效的提高了整个车架的受力强度，同时使车架承载能力得到提高。上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术创造的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮摩托车车架，它包括底板，其特征在于：在底板的前方设有T形前挡板，T形前挡板的两侧底部通过底竖梁与底板固定连接，T形前挡板的顶部设有车头固定管；底板的两侧设有侧弯梁，侧弯梁的后端部与第一横梁固定连接，底板的后端部通过竖梁与U形梁固定连接，U形梁的后部分别固定有第一横梁和第二横梁；底板的底部设有两个平行排列的电池梁，电池梁的尾部通过电池竖梁与第一横梁固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车车架，它包括底板，其特征在于：在底板的前方设有T形前挡板，T形前挡板的两侧底部通过底竖梁与底板固定连接，T形前挡板的顶部设有车头固定管；底板的两侧设有侧弯梁，侧弯梁的后端部与第一横梁固定连接，底板的后端部通过竖梁与U形梁固定连接，U形梁的后部分别固定有第一横梁和第二横梁；底板的底部设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕建海，张艳锋，朱命杰，许泽朋，张启恒，
申请(专利权)人：河南新鸽摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41