一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及模具技术领域，公开了一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置及方法，所述汽车轮毂模具包括上模、下模和侧模，所述上模、下模和侧模围成轮毂型腔；所述轮毂型腔中对应汽车轮毂内轮缘的位置包括内轮缘内侧斜面和内轮缘外侧凸起；所述冷却装置包括设置在上模用于对内轮缘内侧斜面定量脉冲水冷的上模内轮缘冷却装置和设置在侧模用于对内轮缘外侧凸起定量脉冲水冷的侧模内轮缘冷却装置。本发明专利技术通过在内轮缘内侧斜面设置定量脉冲水冷的上模内轮缘冷却装置、在内轮缘外侧凸起设置定量脉冲水冷的侧模内轮缘冷却装置，上模内轮缘冷却装置与侧模内轮缘冷却装置从内、外侧结合对内轮缘定量脉冲水冷，可以有效增强轮毂内轮缘的强度。

Device and method for high pressure spray cooling inner rim of wheel hub

The invention relates to the mould technology field, and discloses a device and a method for the inner wheel flange of the high-pressure spray cooling wheel hub. The automobile hub mold comprises an upper die, a lower die and a side mold, wherein the upper die, the lower die and the side die are surrounded by a hub cavity, and the position of the inner wheel rim of the hub cavity corresponding to the inner rim of the automobile wheel hub includes the inner side of the inner rim and the outer side of the inner flange. The inner flange cooling device in the upper die for quantitative pulse water cooling of the inner bevel of the inner flange and the inner flange cooling device in the lateral die for quantitative pulse water cooling of the outer flange bulge of the inner flange are installed in the upper die. The invention can effectively enhance the strength of the inner rim of the hub by installing a quantitative pulse water cooling device on the inner slope of the inner rim, a quantitative pulse water cooling device on the inner rim of the side die, and a quantitative pulse water cooling device on the inner rim of the upper die combined with the cooling device on the inner rim of the side die.

【技术实现步骤摘要】
一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置及方法
本专利技术涉及模具
，具体涉及一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置及方法。
技术介绍
轮毂是车辆用于连接轮胎与轴的部件，通常是采用低压浇铸而成。用于铸造轮毂的模具主要包括上模、下模、侧模和底座，所述上模、下模和侧模围成轮毂型腔，所述下模和侧模固定在底座上。下模上的浇注口连通盛有铝液的保温炉。低压浇铸时，对保温炉加压使铝液在压力下进入轮毂型腔，保压一段时间，直到整个轮毂完成并完全凝固为止。目前低压铸造轮毂普遍存在内轮缘机械性能偏低的问题。低压铸造的生产过程中冷却至关重要，现有低压铸造轮毂内轮缘部位无有效冷却，或冷却不合理，影响到轮毂内轮缘的强度。轮毂中的内轮缘是汽车转向受力点，当受到冲击时，轮毂内轮缘容易变形或断裂，因此有必要提高汽车轮毂内轮缘的强度。
技术实现思路
针对上述存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置及方法。本专利技术为实现上述目的，采取以下技术方案予以实现：一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置及方法，所述汽车轮毂模具包括上模、下模和侧模，所述上模、下模和侧模围成轮毂型腔；所述轮毂型腔中对应汽车轮毂内轮缘的位置包括内轮缘内侧斜面和内轮缘外侧凸起；所述冷却装置包括设置在上模用于对内轮缘内侧斜面定量脉冲水冷的上模内轮缘冷却装置和设置在侧模用于对内轮缘外侧凸起定量脉冲水冷的侧模内轮缘冷却装置。优选地，所述上模内轮缘冷却装置为圆形水道，所述圆形水道上均匀设置16个上模喷头。优选地，所述侧模为四个，分别位于上下模的前方、后方、左方、右方；所述侧模内轮缘冷却装置包括并排设置在每个侧模上的3个侧模喷头，共计12个侧模喷头。优选地，所述上模喷头与内轮缘内侧斜面的距离为15-30mm。优选地，所述侧模喷头与内轮缘外侧凸起的距离为15～30mm。本专利技术的另一目的在于提供一种基于上述装置的汽车轮毂模具内轮缘冷却方法，具体如下：保温炉加压1s时，上模喷头对内轮缘内侧斜面持续喷水45～65s，然后保持停2s喷水3s的脉冲水冷，水流量为100L/min；保温炉加压1s时，侧模喷头对内轮缘外侧凸起持续喷水10～15s，然后保持停2s喷水3s的脉冲水冷，水流量为100L/min；所述上模喷头与侧模喷头工作直至轮毂型腔内铝液凝固。优选地，冷却装置中的冷却水温度为常温，冷却水为高压水雾，压力优选为0.6～1.0MPa。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：本专利技术通过在内轮缘内侧斜面设置定量脉冲水冷的上模内轮缘冷却装置、在内轮缘外侧凸起设置定量脉冲水冷的侧模内轮缘冷却装置，上模内轮缘冷却装置与侧模内轮缘冷却装置从内、外侧结合对内轮缘定量脉冲水冷。在保温炉加压1s时，上模喷头就对内轮缘内侧斜面持续喷水，侧模喷头对内轮缘外侧凸起持续喷水，在铝液填充型腔内轮缘之前就提前冷却，这种强急冷却保证了该部位的强度。另外，通过特殊的定量脉冲水冷参数设置，可以有效增强轮毂内轮缘的强度。上模喷头与侧模喷头喷水一段时间后，通过脉冲水冷可以避免长时间水冷导致模具温度过低影响下一次铝液充型的流动。附图说明图1为本专利技术一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置及方法的剖面示意图；图2为图1中部位A的放大图；图3为本专利技术一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置及方法的俯视图。其中：1-上模、2-下模、3-侧模、4-轮毂型腔、5-内轮缘内侧斜面、6-内轮缘外侧凸起、7-上模内轮缘冷却装置、8-侧模内轮缘冷却装置、9-上模喷头、10-侧模喷头。具体实施方式以下结合具体实施例来对本专利技术作进一步的说明。参见图1-3，一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置及方法，其中，汽车轮毂模具包括上模1、下模2和侧模3，上模1、下模2和侧模3围成轮毂型腔4。轮毂型腔4中对应汽车轮毂内轮缘的位置包括内轮缘内侧斜面5和内轮缘外侧凸起6。冷却装置包括设置在上模1用于对内轮缘内侧斜面5定量脉冲水冷的上模内轮缘冷却装置7和设置在侧模3用于对内轮缘外侧凸起6定量脉冲水冷的侧模内轮缘冷却装置8。上模内轮缘冷却装置7为圆形水道，该圆形水道上均匀设置16个上模喷头9。如图2所示，侧模3为四个，分别位于上下模的前方、后方、左方、右方。侧模内轮缘冷却装置8包括并排设置在每个侧模上的3个侧模喷头10，共计12个侧模喷头。上模喷头与内轮缘内侧斜面的距离为15-30mm。侧模喷头与内轮缘外侧凸起的距离为15～30mm。基于上述装置的汽车轮毂模具内轮缘冷却方法，具体如下：保温炉加压1s时，上模喷头对内轮缘内侧斜面持续喷水45～65s，然后保持停2s喷水3s的脉冲水冷，水流量为100L/min；保温炉加压1s时，侧模喷头对内轮缘外侧凸起持续喷水10～15s，然后保持停2s喷水3s的脉冲水冷，水流量为100L/min；所述上模喷头与侧模喷头工作直至轮毂型腔内铝液凝固。冷却装置中的冷却水温度为常温，冷却水为高压水雾，压力优选为0.6～1.0MPa。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：本专利技术通过在内轮缘内侧斜面设置定量脉冲水冷的上模内轮缘冷却装置、在内轮缘外侧凸起设置定量脉冲水冷的侧模内轮缘冷却装置，上模内轮缘冷却装置与侧模内轮缘冷却装置从内、外侧结合对内轮缘定量脉冲水冷。在保温炉加压1s时，上模喷头就对内轮缘内侧斜面持续喷水，侧模喷头对内轮缘外侧凸起持续喷水，在铝液填充型腔内轮缘之前就提前冷却，这种强急冷却保证了该部位的强度。另外，通过特殊的定量脉冲水冷参数设置，可以有效增强轮毂内轮缘的强度。上模喷头与侧模喷头喷水一段时间后，通过脉冲水冷可以避免长时间水冷导致模具温度过低影响下一次铝液充型的流动。以上对本专利技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本专利技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本专利技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本专利技术实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本专利技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置及方法，所述汽车轮毂模具包括上模、下模和侧模，所述上模、下模和侧模围成轮毂型腔；其特征在于，所述轮毂型腔中对应汽车轮毂内轮缘的位置包括内轮缘内侧斜面和内轮缘外侧凸起；所述冷却装置包括设置在上模用于对内轮缘内侧斜面定量脉冲水冷的上模内轮缘冷却装置和设置在侧模用于对内轮缘外侧凸起定量脉冲水冷的侧模内轮缘冷却装置。

【技术特征摘要】
1.一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置及方法，所述汽车轮毂模具包括上模、下模和侧模，所述上模、下模和侧模围成轮毂型腔；其特征在于，所述轮毂型腔中对应汽车轮毂内轮缘的位置包括内轮缘内侧斜面和内轮缘外侧凸起；所述冷却装置包括设置在上模用于对内轮缘内侧斜面定量脉冲水冷的上模内轮缘冷却装置和设置在侧模用于对内轮缘外侧凸起定量脉冲水冷的侧模内轮缘冷却装置。2.根据权利要求1所述的一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置及方法，其特征在于，所述上模内轮缘冷却装置为圆形水道，所述圆形水道上均匀设置16个上模喷头。3.根据权利要求1所述的一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置及方法，其特征在于，所述侧模为四个，分别位于上下模的前方、后方、左方、右方；所述侧模内轮缘冷却装置包括并排设置在每个侧模...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建高，陈木星，何灿东，
申请(专利权)人：佛山市灿东模具技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44