摩托车制动液更换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车制动液更换装置，包括抽注器和与其连通的导管，所述导管上设有总控阀，总控阀与抽注器之间的导管上设有与之连通的注油储油桶、排油储油桶和排气管；所述注油储油桶、排油储油桶和排气管与导管的连接管上均设有分控阀门。本实用新型专利技术主要用于摩托车制动液的更换，能一次完成摩托车制动油液的排除、加注和排气于一体。排油时，抽注器能快速彻底地抽取制动系统内的制动液，并排入到排油储油桶中；加注时，抽注器抽取新制动液并通过排气管排除多余空气后，从底部推注到系统中，不携带气体，而且能排除多余气体；最后，通过抽注器和刹车手柄的协调配合，可进一步排除系统中气泡，工作效率高，操作方便。

Motorcycle Brake Fluid Replacement Device

The utility model discloses a brake fluid replacement device for motorcycles, which comprises an injector and a pipe connected with it. The pipe is equipped with a master control valve, and the pipe between the master control valve and the injector is equipped with an oil injection storage bucket, an oil discharge storage bucket and an exhaust pipe connected with the master control valve. The oil injection storage bucket, an oil discharge storage bucket and a connecting pipe between the exhaust pipe and the pipe are equipped with a separate control valve. The utility model is mainly used for the replacement of motorcycle brake fluid, and can complete the removal, filling and exhaust of motorcycle brake fluid at one time. When discharging oil, the injector can quickly and thoroughly extract the brake fluid in the brake system and discharge it into the oil discharging storage tank; when filling, the injector extracts the new brake fluid and expels excess air through the exhaust pipe, then pushes it into the system from the bottom, without carrying gas, and eliminates excess gas; finally, the system can be further eliminated through the coordination of the injector and the brake handle. Medium bubble, high efficiency and easy operation.

【技术实现步骤摘要】
摩托车制动液更换装置
本技术属于摩托车液压制动维护用具
，尤其是涉及一种用于摩托车制动液更换的装置。
技术介绍
摩托车液压制动系统利用制动液作为力的传递介质，制动液充满整个液压系统，是制动系统中不可缺少的一部分。制动液在使用过程中，会吸收空气中的水份，导致沸点降低。而在制动系统长期或者紧急刹车时，制动液温度会急速上升。在高温下，水分就转换成气体，影响刹车效果。同时，制动液使用一段时间后还会出现不同程度的污染和氧化变质，制动液必须定期更换。现有的更换方式一般是分三步，一是打开排油口，让制动液自动流出；二是从上部油壶加注新油；三是强制排气。存在问题是：排油速度慢，不彻底；新油加注时是从上部的油壶往下灌注，容易携带气泡和积气。也有的使用注射器从下进行推注，但需要反复抽取和推注，工作效率低。在排气时，需要长时间连续不停的捏住、放开刹车手柄，直到上泵的底部不再出空气为止，有时排净一个泵的空气需要几小时的反复捏住放开刹车手柄。不仅费工费力、工作效率低，而且会影响制动系统使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种集排油、注油和排气于一体，便于操作、工作效率高的摩托车制动液更换的装置。为解决上述技术问题，本技术包括抽注器和与其连通的导管，其结构特点是所述导管上设有总控阀，总控阀与抽注器之间的导管上设有与之连通的注油储油桶、排油储油桶和排气管；所述注油储油桶、排油储油桶和排气管与导管的连接管上均设有分控阀门。所述抽注器为活塞式抽注器，它包括缸体、活塞杆和缸座，导管通过缸座与缸体内的缸腔连通。所述总控阀与抽注器之间的导管上设有四通，注油储油桶、排油储油桶分别与四通支管活连接，排气管与导管活连接。所述导管上设有三通，所述三通的支管上设有分控阀门，三通的支管可分别与注油储油桶、排油储油桶和排气管活连接。采用上述结构后，由于在抽注器上设有与其连通的导管，导管上设有总控阀和注油储油桶、排油储油桶以及排气管，而且注油储油桶、排油储油桶和排气管分别与导管的连接管上均设有分控阀门。它用于摩托车制动液的更换，可快速完成制动液的排放、推注和排气。排油时，利用抽注器先抽取制动系统内的制动液，再将其推注到排油储油桶中，排油彻底，速度快。加注时，还是利用抽注器抽取注油储油桶中新制动液，同时通过排气管排除掉多余空气，再由抽注器经导管从底部推注，加注不带气，而且还能排除系统内空气。排气时，抽注器导管与制动系统下泵放气口连接，抽注器和刹车手柄的协调配合，可将混合油、气快速吸入抽注器，然后用抽注器经排气管推注到摩托车上部的油壶中，排气彻底，工作效率高。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术另一实施例示意图。具体实施方式参照图1所示，该摩托车制动液更换装置包括抽注器1和导管2，抽注器1为活塞式抽注器，它包括缸体11、活塞杆12和缸座13，缸座13内设有与缸体11内的缸腔连通的通道，导管2通过缸座13与缸腔连通。活塞杆12可带动缸腔内的活塞往复运行，进而完成抽吸。导管2为耐压软管，管体上设有总控阀5，总控阀5与抽注器1之间的导管2上设有四通21，四通21的支管分别活连接有注油储油桶3和排油储油桶4，四通21与抽注器1之间的导管2上活连接有排气管6。注油储油桶3、排油储油桶4和排气管6分别与导管2连接的支路上均设有分控阀门51。使用时，导管2远端与摩托车制动系统排油口连接后，利用抽注器1、总控阀5、排油储油桶4和排油储油桶上的分控阀门51，可完成制动系统排油。排油后，利用抽注器1、总控阀5、注油储油桶3和注油储油桶的分控阀门51，可同时完成新油加注和排气。注油完毕，利用抽注器1、总控阀5、排气管6和刹车手柄，可进一步排除系统中的气泡，工作效率高，操作方便。本技术注油储油桶3、排油储油桶4和排气管6与导管2活连接，在不用时，注油储油桶3、排油储油桶4和排气管6与导管2分离，有利于携带的保存。参照图2所示，摩托车制动液更换装置的总控阀5与抽注器1之间的导管2上设有三通22，三通22的支管上设有分控阀门51，三通22的支管可分别与注油储油桶3、排油储油桶4和排气管6活连接，排油时，排油储油桶4与三通22的支管连接，注油时注油储油桶3与三通22的支管连接，排气时，排气管6与三通22的支管连接。整体体积小，结构紧凑，便于携带和使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车制动液更换装置，包括抽注器（1）和与其连通的导管（2），其特征是所述导管（2）上设有总控阀（5），总控阀（5）与抽注器（1）之间的导管（2）上设有与之连通的注油储油桶（3）、排油储油桶（4）和排气管（6）；所述注油储油桶（3）、排油储油桶（4）和排气管（6）分别与导管（2）的连接管上均设有分控阀门（51）。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车制动液更换装置，包括抽注器（1）和与其连通的导管（2），其特征是所述导管（2）上设有总控阀（5），总控阀（5）与抽注器（1）之间的导管（2）上设有与之连通的注油储油桶（3）、排油储油桶（4）和排气管（6）；所述注油储油桶（3）、排油储油桶（4）和排气管（6）分别与导管（2）的连接管上均设有分控阀门（51）。2.按照权利要求1所述的摩托车制动液更换装置，其特征是所述抽注器（1）为活塞式抽注器，它包括缸体（11）、活塞杆（12）和缸座（13），导管（2）通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝杰，
申请(专利权)人：祝杰，
类型：新型
国别省市：山东,37