带有排气装置的过滤器制造方法及图纸

一种用于车辆的燃料循环回路的过滤器(1)。过滤器(1)包括定义了过滤腔(20)的过滤器主体(2)。在所述过滤腔(20)中，过滤器(1)还包括至少一个过滤器插入件(3)，过滤器插入件(3)将所述过滤腔(20)分成脏污腔(201)和清洁腔(202)，脏污腔(201)用于容纳待过滤的燃料，清洁腔(202)用于容纳过滤后的燃料。过滤器(1)还包括适用于对脏污腔(201)进行排气的排气装置(4)，其中，排气装置(4)包括至少一个排气管道(40)，排气管道(40)被置于过滤腔(20)的上部区域，漂浮在燃料中的空气在所述上部区域积聚。所述排气管道(40)具有彼此相互间隔开的多个排气孔(400)，空气穿过排气孔(400)从过滤腔(20)移除。

Filter with exhaust device

A filter (1) for a fuel cycle circuit of a vehicle. The filter (1) includes a filter body (2) that defines a filter chamber (20). In the filter chamber (20), the filter (1) also includes at least one filter insert (3), which divides the filter chamber (20) into a dirty cavity (201) and a clean cavity (202), a dirty cavity (201) for containing fuel to be filtered, and a clean cavity (202) for containing filtered fuel. The filter (1) also includes an exhaust device (4) suitable for exhausting a dirty cavity (201), in which the exhaust device (4) comprises at least one exhaust pipe (40), in which the exhaust pipe (40) is placed in the upper region of the filter chamber (20) and the air floating in the fuel accumulates. The exhaust pipe (40) has a plurality of exhaust holes (400) separated from each other, and air is removed from the filter chamber (20) through the exhaust holes (400).

【技术实现步骤摘要】
带有排气装置的过滤器
本专利技术涉及一种车辆的燃料循环回路的过滤器。
技术介绍
燃料从燃料箱到燃烧腔的循环所处的燃料循环回路通常需要有过滤器，以便滤除不希望存在的悬浮颗粒。因此，具体地，本专利技术的过滤器可以优选地但非限制性地应用于燃料，尤其是柴油的过滤。已知的过滤器的主要问题是，当在其内部存在气体和/或空气(以下用术语“空气”指代)的积聚时，无法有效地执行燃料过滤操作。这种空气的积聚通常是由更换过滤器后的点火操作造成的。然而，即使在正常的车辆使用期间，气泡的产生也不少见。这是因为，燃料中存在着一定量的处于气态的溶解物质。此外，燃料循环回路内存在大气泡，可能导致与以下事实有关的其他问题：这些气泡可能对回路中的泵、喷射器等部件造成显著损坏。特别地，由于空气的比重，空气容易积聚在过滤器的上部。因此，在车辆的运转期间，特别是过滤器的作用期间，必须对这种现象在进行处置。为了克服这个问题，在现有技术中，已知的方式是，在过滤器中设置旁路孔，空气可以通过这些旁路孔流出。然而，这些解决方案并不是特别的有效：例如，在某些车辆运转条件下，例如在倾斜平面上坡或下坡的情况下，空气漂浮在远离这些旁路孔的区域中，从而无法流出，进而在过滤器的运行中导致上述问题。文献EP2062634中给出了具有这些缺点的过滤器的实施方式的一个例子。此外，当过滤器水平或倾斜，而不是垂直地布置在车辆中时，尤其容易存在上述缺点。
技术实现思路
鉴于此，亟需提供一种过滤器，该过滤器具有适用于吸走空气的排气装置，以解决现有技术存在的上述缺点。本专利技术提供了一种用于车辆的燃料循环回路的过滤器，包括：过滤器主体，包括输入口、输出口以及过滤腔，所述过滤腔在所述输入口和所述输出口之间，并沿着主轴线延伸；至少一个过滤器插入件，其沿着所述主轴线延伸并被容纳在所述过滤腔中以过滤燃料，其中，所述过滤器插入件将所述过滤腔划分成：i)用于容纳待过滤燃料的脏污腔，其中，所述脏污腔与所述输入口流体连通；以及ii)用于容纳过滤后燃料的清洁腔，其中，所述清洁腔与所述输出口流体连通；排气装置，其适于对所述脏污腔中的空气进行排气，其中，所述排气装置包括至少一个排气管道，所述至少一个排气管道被放置在所述过滤腔的上部区域中，漂浮在所述燃料中的空气在所述上部区域积聚，所述排气管道具有彼此相互间隔开的至少两个排气孔，空气穿过所述排气孔进入所述排气管道，从而从所述过滤腔排出。本专利技术的过滤器可以高效且有效地执行过滤操作，从而在车辆的多个状态下都避免在过滤器中出现空气脏污腔中的积聚。即使本专利技术的过滤器以大致水平的位置被置于车辆中，也具有上述技术优点。。附图说明在任何情况下，从下面描述的本专利技术的优选实施例得到本专利技术的其他特征和优点是显而易见的，这些优选实施例通过参考说明书附图以非限制性示例的方式给出，其中：图1展示了根据本专利技术的过滤器的优选实施例的立体图；图2是图1中过滤器的侧视图；图3和3a分别展示了图2中过滤器纵向剖视的侧视图和其局部放大图；图4展示了图2中的过滤器纵向剖视的俯视图；图5和图5a分别展示了优选实施例的过滤器和包括在该过滤器中的排气装置的爆炸视图。附图标记说明1：过滤器2：过滤器主体20：过滤腔201：脏污腔202：清洁腔21：入口端210：输入口22：出口端220：输出口220’：出口前腔224：排气管224’：排气管孔23：周边侧壁231：上侧壁232：下侧壁3：过滤器插入件31：过滤器插入件出口4：排气装置40：排气管道400：排气孔400’：头部排气孔401：排气喷口45：过滤元件8：加热器组X-X：主轴具体实施方式在说明书附图中，附图标记1总体上表示在一个优选实施例中的本专利技术的过滤器。具体地，过滤器1特别适于被接入到车辆的燃料循环回路中。也就是说，过滤器1可以容纳在车辆中，并且适用于流体地连接上述循环回路的入口通道和/或出口通道和管道。该回路直接连接到车辆的发动机组，具体地，连接到车辆的燃料供给装置，并且与内燃机的燃烧腔流体连接。优选地，实际上，本专利技术的过滤器1具有被容纳在车辆的发动机腔中的尺寸，或者过滤器1直接连接在车辆的框架中位于燃料箱和发动机之间的位置。如图1-5a所示，根据本专利技术，过滤器1包括流体连接到燃料循环回路的过滤器主体2，过滤器主体2包括输入口210和输出口220。在过滤器主体2中，在输入口210和输出口220之间，设置了过滤腔20。也就是说，脏污的流体，即待过滤的燃料，流入输入口210，而清洁的流体，即过滤后的燃料，从输出口220流出。根据优选实施例，过滤腔20沿主轴线X-X延伸。优选地，过滤器主体2大体上是盒形的。例如，如图1所示，过滤器主体2可设计为具有例如模制的圆角的特定形状。特别地，如图2所示，过滤器主体2包括相对于主轴线X-X位于两端的两个轴向端：包括输入口210的入口端21，和包括输出口220的出口端22。根据优选实施例，过滤器主体2还包括侧向限定过滤腔20的周边侧壁23。优选地，周边侧壁23在入口端21和出口端22之间延伸。优选地，周边侧壁23平行于主轴线X-X延伸。过滤器主体2的周边侧壁23包括上侧壁231和与上侧壁相对的下侧壁232。根据优选实施例，上侧壁231被指定为是面向上方的壁，下侧壁232被指定为是面向下方的壁。也就是说，当过滤器1以相对于车辆移动所处的地平面水平或基本水平的位置放置在车辆中，上侧壁231是远离地平面的壁，下侧壁232是紧邻地平面的壁。换句话说，当过滤器1位于水平或基本水平的位置，即主轴线X-X平行或基本平行于地平面时，上侧壁231是远离地平面的壁。优选地，过滤器主体2，特别是过滤腔20，的上部区域被定义为气泡积聚区域，气体由于自身的特定比重而产生的气泡浮在燃料中，这些气泡将聚集在气泡聚集区域中。具体来说，在上述结构中，当过滤器1被置于水平位置时，上部区域被定义为靠近上侧壁231的区域，即上部区域为过滤器(1)中相对下侧壁(232)更靠近上侧壁(231)的区域。如图3-4所示，过滤器1还包括用来过滤燃料的、容纳在过滤腔20中的过滤器插入件3。特别地，过滤器插入件3将过滤腔20划分成用于容纳待过滤的燃料的脏污腔201或称为第一腔，和用于容纳过滤后的燃料的清洁腔202或称为第二腔。脏污腔201与输入口210流体连通，清洁腔202通过过滤器插入件出口31与输出口220流体连通。根据本专利技术的优选实施例，过滤器插入件3具有面向脏污腔201的脏污侧和面向清洁腔202的清洁侧。在一些实施例中，前面提到的上部区域可以进一步优选为过滤器插入件(3)的过滤器插入件出口(31)到上侧壁(231)之间的区域。在另一些实施例中，所述上部区域优选为过滤器插入件(3)到所述上侧壁(231)之间的区域。过滤器插入件3也沿主轴线X-X延伸。根据优选实施例，至少一个过滤器插入件3是管状的，能够从外部到内部被径向地穿过。换句话说，容纳在过滤腔20中的过滤器插入件3在其外部限定了脏污腔201，在其内部限定了清洁腔202。因此，优选地，过滤器插入件3的外侧是其外部圆柱形表面，而过滤器插入件3的内侧是其内部圆柱形表面。根据优选实施例，过滤器1包括沿着主轴线X-X彼此平行排布的至少两个过滤器插入件3，例如，两个过滤器插入件3。优选地，所述过滤器插入件3是管状的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的燃料循环回路的过滤器(1)，包括：过滤器主体(2)，包括输入口(210)、输出口(220)以及过滤腔(20)，所述过滤腔(20)在所述输入口(210)和所述输出口(220)之间，并沿着主轴线(X‑X)延伸；至少一个过滤器插入件(3)，其沿着所述主轴线(X‑X)延伸并被容纳在所述过滤腔(20)中以过滤燃料，其中，所述过滤器插入件(3)将所述过滤腔(20)划分成：i)用于容纳待过滤燃料的脏污腔(201)，其中，所述脏污腔(201)与所述输入口(210)流体连通；以及ii)用于容纳过滤后燃料的清洁腔(202)，其中，所述清洁腔(202)与所述输出口(220)流体连通；排气装置(4)，其适于对所述脏污腔(201)中的空气进行排气，其中，所述排气装置(4)包括至少一个排气管道(40)，所述至少一个排气管道(40)被放置在所述过滤腔(20)的上部区域中，漂浮在所述燃料中的空气在所述上部区域积聚，所述排气管道(40)具有彼此相互间隔开的至少两个排气孔(400)，空气穿过所述排气孔(400)进入所述排气管道(40)，从而从所述脏污腔(20)排出。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的燃料循环回路的过滤器(1)，包括：过滤器主体(2)，包括输入口(210)、输出口(220)以及过滤腔(20)，所述过滤腔(20)在所述输入口(210)和所述输出口(220)之间，并沿着主轴线(X-X)延伸；至少一个过滤器插入件(3)，其沿着所述主轴线(X-X)延伸并被容纳在所述过滤腔(20)中以过滤燃料，其中，所述过滤器插入件(3)将所述过滤腔(20)划分成：i)用于容纳待过滤燃料的脏污腔(201)，其中，所述脏污腔(201)与所述输入口(210)流体连通；以及ii)用于容纳过滤后燃料的清洁腔(202)，其中，所述清洁腔(202)与所述输出口(220)流体连通；排气装置(4)，其适于对所述脏污腔(201)中的空气进行排气，其中，所述排气装置(4)包括至少一个排气管道(40)，所述至少一个排气管道(40)被放置在所述过滤腔(20)的上部区域中，漂浮在所述燃料中的空气在所述上部区域积聚，所述排气管道(40)具有彼此相互间隔开的至少两个排气孔(400)，空气穿过所述排气孔(400)进入所述排气管道(40)，从而从所述脏污腔(20)排出。2.根据权利要求1所述的过滤器(1)，其特征在于，所述过滤器主体(2)包括入口端(21)、出口端(22)和周边侧壁(23)，所述入口端(21)包括所述输入口(210)，所述出口端(22)包括所述输出口(220)，所述周边侧壁(23)侧向地界定了所述过滤腔(20)，所述周边侧壁(23)包括上侧壁(231)和与所述上侧壁(231)相对的下侧壁(232)，所述上部区域为所述过滤器(1)中相对所述下侧壁(232)更靠近所述上侧壁(231)的区域。3.根据权利要求2所述的过滤器(1)，其特征在于，所述上部区域为所述过滤器插入件(3)的过滤器插入件出口(31)到所述上侧壁(231)之间的区域。4.根据权利要求3所述的过滤器(1)，其特征在于，所述上部区域为所述过滤器插入件(3)到所述上侧壁(231)之间的区域。5.根据权利要求1所述的过滤器(1)，其特征在于，所述至少一个排气管道(40)紧邻所述上侧壁(231)设置。6.根据权利要求5所述的过滤器(1)，其特征在于，所述至少一个排气管道(40)被设置在所述过滤器主体(2)的所述上侧壁(231)的内表面上。7.根据权利要求5所述的过滤器(1)，其特征在于，所述至少一个排气管道(40)与过滤器主体(2)的所述上侧壁(231)一体集成。8.根据权利要求5所述的过滤器(1)，其特征在于，所述排气管道(40)是与所述过滤器主体(2)的侧壁分离的部件。9.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔基奥·基隆迪，
申请(专利权)人：上海欧菲滤清器有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31