一种用于调节自行车轮盘方向的车把制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于调节自行车轮盘方向的车把，包括车把横杆，所述车把横杆中部固定安装有紧固块，所述紧固块底端固定安装有车把竖杆，所述车把竖杆两侧均固定安装有支撑杆，所述支撑杆在远离车把竖杆的一端与车把横杆底面固定连接，所述车把横杆中部两侧均固定安装有固定块，所述车把横杆中部两侧在位于固定块的一侧均活动安装有活动块，所述活动块与固定块相对一侧中部均开设有圆槽。本实用新型专利技术通过在车把横杆中部固定安装有紧固块，并还在紧固块底端固定安装有车把竖杆，且还在车把竖杆两侧均固定安装有支撑杆，并且支撑杆在远离车把竖杆的一端与车把横杆底端两侧固定连接，这样可以有效的增强车把横杆的稳定性和牢固性。

A handlebar for adjusting the direction of bicycle wheel

The utility model discloses a handlebar for adjusting the direction of bicycle wheel disc, which comprises a handlebar. The middle part of the handlebar is fixed with a fastening block, and the bottom end of the fastening block is fixed with a handlebar vertical bar. The two sides of the handlebar vertical bar are fixed with a supporting rod. The supporting rod is fixedly connected with the bottom surface of the handlebar far from the handlebar vertical bar. Fixed blocks are fixed on both sides of the middle of the rod, movable blocks are movably installed on both sides of the handlebar bar on one side of the fixed block, and circular grooves are arranged in the middle of the movable blocks on the opposite side of the fixed block. The utility model fixes and installs a fastening block in the middle of the handlebar and a handlebar at the bottom of the fastening block, and also fixes and installs a supporting bar on both sides of the handlebar, and the supporting bar is fixed at one end far from the handlebar and at both sides of the handlebar bottom, so as to effectively enhance the stability and firmness of the handlebar.

【技术实现步骤摘要】
一种用于调节自行车轮盘方向的车把
本技术涉及自行车
，具体为一种用于调节自行车轮盘方向的车把。
技术介绍
自行车是我们最常见的绿色出行的一种交通工具，同时自行车也叫脚踏车，我们在平时在骑自行车时都是已经组装好的，而轮盘是我们在骑车的时候把人力转为动力的重要部件之一，同时我们在车间内部组装轮盘的时候还需要组装车把对轮盘进行方向上的调节，而车把也是我们骑车时调节方向的重要零部件；传统的一种用于调节自行车轮盘方向的车把存在以下不足；目前我们最见到车把大多都是直把或者弯曲的车把，但是有的车把使用可以不适合所有的人群，直把骑起来要弯腰而且在拐弯时有时还需要侧着身子这样就增强了安全隐患，而弯曲的车把虽然在骑行的时候不用弯腰但是在逆风的时候骑行起来比较吃力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于调节自行车轮盘方向的车把，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于调节自行车轮盘方向的车把，包括车把横杆，所述车把横杆中部固定安装有紧固块，所述紧固块底端固定安装有车把竖杆，所述车把竖杆两侧均固定安装有支撑杆，所述支撑杆在远离车把竖杆的一端与车把横杆底面固定连接，所述车把横杆中部两侧均固定安装有固定块，所述车把横杆中部两侧在位于固定块的一侧均活动安装有活动块，所述活动块与固定块相对一侧中部均开设有圆槽，所述活动块顶端均固定安装有固定把杆，所述固定把杆上均活动设置有活动套杆，所述固定把杆上端均活动嵌在活动套杆内部，所述活动块顶端一侧均开设有第二卡孔，所述第二卡孔内部一侧均固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧在远离第二卡孔的一侧均固定安装有第二挡块，所述车把横杆底端两侧均开设有凹槽，所述凹槽内部一侧均固定安装有回力弹簧，所述回力弹簧在远离凹槽内壁的一端均活动安装有活动车把，所述活动车把底端一侧均固定安装有卡扣，所述凹槽内部顶端一侧均固定安装有固定圆块，所述固定圆块内均开设有圆型槽，所述圆型槽内底端两侧均开设有第一卡孔，所述第一卡孔内均固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧在远离第一卡孔内均固定安装有第一挡块。优选的，所述圆槽内部活动安装有轴承，所述活动块通过轴承与固定块活动连接。优选的，所述固定把杆顶端两侧均活动安装有卡扣，所述活动套杆一端两侧均开设有圆孔，所述卡扣与圆孔活动连接。优选的，所述卡扣的形状均为圆形，所述卡扣可活动嵌在圆形槽内部。优选的，所述车把横杆中部直径比车把横杆两侧直径小。优选的，所述固定块底端一侧均开设有卡槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在车把横杆中部两侧均固定安装有固定块，并还在固定块的一侧活动安装有活动块，且活动块与固定块通过轴承活动连接，这样可以让活动块进行灵活的转动，且还在活动块顶端固定安装有固定把杆，并在固定把杆的上端通过固定安装的卡扣和圆孔的活动对接有活动套杆，且还在活动块顶端一侧开设有第二卡孔，且第二卡孔通过第二弹簧固定安装有第二挡块，这样当固定把杆和活动套杆通过活动块转到车把横杆的另一侧时第二挡块就会通过第二弹簧嵌进固定块底端的卡槽内部起到固定的作用，同时也可以根据自己的需求来拉长活动套杆对轮盘进行灵活的转向，不用时在通过活动块把固定把杆和转到车把横杆的另一端；2、本技术同时还通过在车把横杆底端两侧均开设有凹槽，并在凹槽内部一侧通过回力弹簧活动安装有活动车把，且还在凹槽内部顶端一侧固定安装有固定圆块，且固定圆块内部开设有圆形槽，且圆形槽内部两侧开设有第一卡孔，并在第一卡孔内通过第一弹簧活动安装有第一挡块，这样活动车把通过底端一侧固定安装的卡块与圆形槽内活动对接，可以在活动车把不用时把活动车把收进凹槽内部，这样车把横杆就变成横向的车把，这样就会根据不同的地型和不同的人群来使用不一样的车把来对轮盘进行调节。附图说明图1为本技术一种用于调节自行车轮盘方向的车把整体结构示意图；图2为本技术一种用于调节自行车轮盘方向的车把局部的结构图；图3为本技术一种用于调节自行车轮盘方向的车把中的A处放大的结构图；图4为本技术一种用于调节自行车轮盘方向的车把中的B处放大的结构图。图中：1-回力弹簧；2-凹槽；3-固定块；4-车把横杆；5-紧固块；6-活动块；7-卡槽；8-卡块；9-活动车把；10-固定把杆；11-活动套杆；12-圆孔；13-卡扣；14-车把竖杆；15-支撑杆；16-固定圆块；17-第一卡孔；18-圆形槽；19-第一挡块；20-第一弹簧；21-圆槽；22-轴承；23-第二卡孔；24-第二挡块；25-第二弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种用于调节自行车轮盘方向的车把，包括车把横杆4，所述车把横杆4中部固定安装有紧固块5，所述紧固块5底端固定安装有车把竖杆14，所述车把竖杆14两侧均固定安装有支撑杆15，所述支撑杆15在远离车把竖杆14的一端与车把横杆4底面固定连接，所述车把横杆4中部两侧均固定安装有固定块3，所述车把横杆4中部两侧在位于固定块3的一侧均活动安装有活动块6，所述活动块6与固定块3相对一侧中部均开设有圆槽21，所述活动块6顶端均固定安装有固定把杆10，所述固定把杆10上均活动设置有活动套杆11，所述固定把杆10上端均活动嵌在活动套杆11内部，所述活动块6顶端一侧均开设有第二卡孔23，所述第二卡孔23内部一侧均固定安装有第二弹簧25，所述第二弹簧25在远离第二卡孔23的一侧均固定安装有第二挡块24，所述车把横杆4底端两侧均开设有凹槽2，所述凹槽2内部一侧均固定安装有回力弹簧1，所述回力弹簧1在远离凹槽2内壁的一端均活动安装有活动车把9，所述活动车把9底端一侧均固定安装有卡扣13，所述凹槽2内部顶端一侧均固定安装有固定圆块16，所述固定圆块16内均开设有圆型槽18，所述圆型槽18内底端两侧均开设有第一卡孔17，所述第一卡孔17内均固定安装有第一弹簧20，所述第一弹簧20在远离第一卡孔17内均固定安装有第一挡块19。所述圆槽21内部活动安装有轴承22，所述活动块6通过轴承22与固定块3活动连接，这样便于转动活动块6；所述固定把杆10顶端两侧均活动安装有卡扣13，所述活动套杆11一端两侧均开设有圆孔12，所述卡扣13与圆孔12活动连接，这样便于伸缩和固定活动套杆11；所述卡扣13的形状均为圆形，所述卡扣13可活动嵌在圆形槽18内部，这样便于嵌入圆形槽18内部；所述车把横杆4中部直径比车把横杆4两侧直径小，这样不仅节省材料还更加美观；所述固定块3底端一侧均开设有卡槽7，这样便于固定活动块6。工作原理：本技术通过在车把横杆4中部两侧均固定安装有固定块3，并还在固定块3的一侧活动安装有活动块6，且活动块6与固定块3通过轴承22活动连接，这样可以让活动块6进行灵活的转动，且还在活动块6顶端固定安装有固定把杆10，并在固定把杆10的上端通过固定安装的卡扣13和圆孔12的活动对接有活动套本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于调节自行车轮盘方向的车把，包括车把横杆（4），其特征在于：所述车把横杆（4）中部固定安装有紧固块（5），所述紧固块（5）底端固定安装有车把竖杆（14），所述车把竖杆（14）两侧均固定安装有支撑杆（15），所述支撑杆（15）在远离车把竖杆（14）的一端与车把横杆（4）底面固定连接，所述车把横杆（4）中部两侧均固定安装有固定块（3），所述车把横杆（4）中部两侧在位于固定块（3）的一侧均活动安装有活动块（6），所述活动块（6）与固定块（3）相对一侧中部均开设有圆槽（21），所述活动块（6）顶端均固定安装有固定把杆（10），所述固定把杆（10）上均活动设置有活动套杆（11），所述固定把杆（10）上端均活动嵌在活动套杆（11）内部，所述活动块（6）顶端一侧均开设有第二卡孔（23），所述第二卡孔（23）内部一侧均固定安装有第二弹簧（25），所述第二弹簧（25）在远离第二卡孔（23）的一侧均固定安装有第二挡块（24），所述车把横杆（4）底端两侧均开设有凹槽（2），所述凹槽（2）内部一侧均固定安装有回力弹簧（1），所述回力弹簧（1）在远离凹槽（2）内壁的一端均活动安装有活动车把（9），所述活动车把（9）底端一侧均固定安装有卡扣（13），所述凹槽（2）内部顶端一侧均固定安装有固定圆块（16），所述固定圆块（16）内均开设有圆型槽（18），所述圆型槽（18）内底端两侧均开设有第一卡孔（17），所述第一卡孔（17）内均固定安装有第一弹簧（20），所述第一弹簧（20）在远离第一卡孔（17）内均固定安装有第一挡块（19）。...

【技术特征摘要】
1.一种用于调节自行车轮盘方向的车把，包括车把横杆（4），其特征在于：所述车把横杆（4）中部固定安装有紧固块（5），所述紧固块（5）底端固定安装有车把竖杆（14），所述车把竖杆（14）两侧均固定安装有支撑杆（15），所述支撑杆（15）在远离车把竖杆（14）的一端与车把横杆（4）底面固定连接，所述车把横杆（4）中部两侧均固定安装有固定块（3），所述车把横杆（4）中部两侧在位于固定块（3）的一侧均活动安装有活动块（6），所述活动块（6）与固定块（3）相对一侧中部均开设有圆槽（21），所述活动块（6）顶端均固定安装有固定把杆（10），所述固定把杆（10）上均活动设置有活动套杆（11），所述固定把杆（10）上端均活动嵌在活动套杆（11）内部，所述活动块（6）顶端一侧均开设有第二卡孔（23），所述第二卡孔（23）内部一侧均固定安装有第二弹簧（25），所述第二弹簧（25）在远离第二卡孔（23）的一侧均固定安装有第二挡块（24），所述车把横杆（4）底端两侧均开设有凹槽（2），所述凹槽（2）内部一侧均固定安装有回力弹簧（1），所述回力弹簧（1）在远离凹槽（2）内壁的一端均活动安装有活动车把（9），所述活动车把（9）底端一侧均固定安装有卡扣（13），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏乃国，
申请(专利权)人：天津市双鑫隆自行车配件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12