一种用于汽车方向机的低扭矩高密封齿轮输入轴制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产技术领域，且公开了所述机体外壳的右侧通过固定螺杆螺纹连接有输出轴定位壳，所述固定螺杆的一端贯穿输出轴定位壳并延伸至机体外壳的内部，所述输出轴定位壳的内部设有减震连杆，所述减震连杆的左端与机体外壳的右侧固定连接。该用于汽车方向机的低扭矩高密封齿轮输入轴，通过设置固定螺杆，使得输出轴定位壳与机体外壳连接更加稳定，避免了机体外壳运转时拆分多个结构后，使得各个结构之间不够稳定的问题，大大提高了该装置的稳定性；通过设置有减震连杆和第二弹性外壳，减少了输出轴杆高速运转导致输出轴定位壳、连接板和定位侧板震动冲击，保证了各个结构之间连接的稳定性。

A Low Torque High Sealed Gear Input Shaft for Automotive Directing Machine

The utility model relates to the technical field of automobile production, and discloses that the right side of the body shell is connected with an output shaft positioning shell through a fixed screw thread, one end of the fixed screw runs through the output shaft positioning shell and extends to the inner part of the body shell, the inner part of the output shaft positioning shell is provided with a shock absorption connecting rod, and the left end of the shock absorption connecting rod is fixed with the right side of the body shell. The input shaft of the low-torque and high-sealing gear used in the automobile steering engine can make the connection between the positioning housing of the output shaft and the housing of the body more stable by setting a fixed screw, which avoids the unstable problem among the various structures when the housing of the body is split when running, and greatly improves the stability of the device; by setting a shock-absorbing connecting rod and a second elastic housing, the stability of the device is reduced. The high-speed operation of the output shaft bar results in vibration and impact of the output shaft positioning shell, connecting plate and positioning side plate, which ensures the stability of the connection between the structures.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车方向机的低扭矩高密封齿轮输入轴
本技术涉及汽车生产
，具体为一种用于汽车方向机的低扭矩高密封齿轮输入轴。
技术介绍
新汽车的发展研究和生产准备汽车的结构复杂，多数汽车是大量生产的产品。如果汽车生产后在复杂的使用条件下发现早期损坏或不适应使用要求，就会造成用户和制造厂的巨大损失。因此逐渐总结经验，形成产品投入生产前的设计定型程序和生产准备工作程序。由于齿轮输入轴在运行过程中，齿轮输入轴的输出轴高速运转导致，齿轮输入轴端盖和齿轮输入轴壳之间持续产生震动，长时间运转，容易损坏齿轮输入轴导致齿轮输入轴整体失效，停止运作，因此需要设计一种新型用于齿轮输入轴上的减震结构。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车方向机的低扭矩高密封齿轮输入轴，具备齿轮输入轴减震效果好的优点，解决了长时间运转，容易损坏齿轮输入轴导致齿轮输入轴整体失效的问题。本技术提供如下技术方案：一种用于汽车方向机的低扭矩高密封齿轮输入轴，包括机体外壳，所述机体外壳的右侧通过固定螺杆螺纹连接有输出轴定位壳，所述固定螺杆的一端贯穿输出轴定位壳并延伸至机体外壳的内部，所述输出轴定位壳的内部设有减震连杆，所述减震连杆的左端与机体外壳的右侧固定连接，所述减震连杆的一端贯穿并延伸至输出轴定位壳的右侧，所述减震连杆位于输出轴定位壳右侧的一端固定安装有限位板，所述限位板的外沿活动套装有第二弹性外壳，所述减震连杆的外侧固定套装有第一弹性外壳，所述第一弹性外壳位于输出轴定位壳的内部，所述第一弹性外壳的左侧与机体外壳的右侧固定连接，所述第二弹性外壳的右侧固定安装有连接板，所述连接板的两侧均设有定位侧板，两个所述定位侧板的左侧均与输出轴定位壳的右侧固定连接，所述连接板与两个定位侧板之间相接触，所述连接板与两个定位侧板之间形成有伸缩腔，所述减震连杆位于第一弹性外壳内部的外侧活动套装有第三弹性外壳，所述第三弹性外壳的两端分别与机体外壳和第一弹性外壳的相对面固定连接，所述机体外壳的内壁固定安装有定位隔板，所述定位隔板的顶部和底部分别与机体外壳内壁的顶部和底部固定连接。优选的，所述限位板的右侧固定连接有柔性弹簧，所述柔性弹簧的另一端与连接板的左侧固定连接。优选的，所述定位隔板的左侧活动连接有输出轴杆，所述输出轴杆的右端贯穿定位隔板、机体外壳和输出轴定位壳并延伸至连接板的右侧。优选的，所述输出轴杆的外侧固定套装有位于定位隔板和机体外壳之间的传动齿轮，所述传动齿轮与机体外壳的之间存在间隙。优选的，所述定位隔板的右侧固定安装有固定板，所述固定板的数量为两个，两个所述固定板相对面之间均活动连接有螺旋弹簧，两个所述螺旋弹簧的另一侧固定安装有连接套板优选的，两个所述连接套板之间固定安装有定位轴套，所述定位轴套的内壁与输出轴杆的外沿相接触。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该用于汽车方向机的低扭矩高密封齿轮输入轴，通过设置固定螺杆，使得输出轴定位壳与机体外壳连接更加稳定，避免了机体外壳运转时拆分多个结构后，使得各个结构之间不够稳定的问题，大大提高了该装置的稳定性；通过设置有减震连杆和第二弹性外壳，减少了输出轴杆高速运转导致输出轴定位壳、连接板和定位侧板震动冲击，保证了各个结构之间连接的稳定性。2、该用于汽车方向机的低扭矩高密封齿轮输入轴，通过避免了输出轴杆和传动齿轮之间持续产生震动，长时间下去，很容易损坏传动齿轮导致齿轮输入轴整体失效，停止运作的问题，继而通过螺旋弹簧、连接套板和定位轴套对输出轴杆进行活动套装限位，即可达到齿轮输入轴减震较好的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术输出轴结构示意图；图3为本技术图1中A处的放大结构示意图。图中：1、机体外壳；2、固定螺杆；3、输出轴定位壳；4、减震连杆；5、限位板；6、第一弹性外壳；7、连接板；8、定位侧板；9、伸缩腔；10、第二弹性外壳；11、第三弹性外壳；12、柔性弹簧；13、定位隔板；14、输出轴杆；15、传动齿轮；16、固定板；17、螺旋弹簧；18、连接套板；19、定位轴套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种用于汽车方向机的低扭矩高密封齿轮输入轴，包括机体外壳1，机体外壳1的右侧通过固定螺杆2螺纹连接有输出轴定位壳3，固定螺杆2的一端贯穿输出轴定位壳3并延伸至机体外壳1的内部，输出轴定位壳3的内部设有减震连杆4，减震连杆4的左端与机体外壳1的右侧固定连接，减震连杆4的一端贯穿并延伸至输出轴定位壳3的右侧，减震连杆4位于输出轴定位壳3右侧的一端固定安装有限位板5，限位板5的外沿活动套装有第二弹性外壳10，减震连杆4的外侧固定套装有第一弹性外壳6，第一弹性外壳6位于输出轴定位壳3的内部，第一弹性外壳6的左侧与机体外壳1的右侧固定连接，第二弹性外壳10的右侧固定安装有连接板7，连接板7的两侧均设有定位侧板8，两个定位侧板8的左侧均与输出轴定位壳3的右侧固定连接，连接板7与两个定位侧板8之间相接触，连接板7与两个定位侧板8之间形成有伸缩腔9，减震连杆4位于第一弹性外壳6内部的外侧活动套装有第三弹性外壳11，第三弹性外壳11的两端分别与机体外壳1和第一弹性外壳6的相对面固定连接，机体外壳1的内壁固定安装有定位隔板13，定位隔板13的顶部和底部分别与机体外壳1内壁的顶部和底部固定连接，限位板5的右侧固定连接有柔性弹簧12，柔性弹簧12的另一端与连接板7的左侧固定连接，定位隔板13的左侧活动连接有输出轴杆14，输出轴杆14的右端贯穿定位隔板13、机体外壳1和输出轴定位壳3并延伸至连接板7的右侧，通过设置固定螺杆2，使得输出轴定位壳3与机体外壳1连接更加稳定，避免了机体外壳1运转时拆分多个结构后，使得各个结构之间不够稳定的问题，大大提高了该装置的稳定性；通过设置有减震连杆4和第二弹性外壳11，减少了输出轴杆14高速运转导致输出轴定位壳3、连接板7和定位侧板8震动冲击，保证了各个结构之间连接的稳定性，输出轴杆14的外侧固定套装有位于定位隔板13和机体外壳1之间的传动齿轮15，传动齿轮15与机体外壳1的之间存在间隙，定位隔板13的右侧固定安装有固定板16，固定板16的数量为两个，两个固定板16相对面固定之间均活动连接有螺旋弹簧17，两个螺旋弹簧17的另一侧固定安装有连接套板18，两个连接套板18之间固定安装有定位轴套19，定位轴套19的内壁与输出轴杆14的外沿相接触，通过避免了输出轴杆14和传动齿轮15之间持续产生震动，长时间下去，很容易损坏传动齿轮15导致齿轮输入轴整体失效，停止运作的问题，继而通过螺旋弹簧17、连接套板18和定位轴套19对输出轴杆14进行活动套装限位，即可达到齿轮输入轴减震较好的效果。工作原理，首先运转电机，带动减震连杆4进行运转，继而输出轴定位壳3和定位侧板8与连接板7之间产生震动，然后通过第三弹性外壳11、柔性弹簧12和减震连杆4进行弹性往复运动，减少震动，最本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车方向机的低扭矩高密封齿轮输入轴，包括机体外壳(1)，其特征在于：所述机体外壳(1)的右侧通过固定螺杆(2)螺纹连接有输出轴定位壳(3)，所述固定螺杆(2)的一端贯穿输出轴定位壳(3)并延伸至机体外壳(1)的内部，所述输出轴定位壳(3)的内部设有减震连杆(4)，所述减震连杆(4)的左端与机体外壳(1)的右侧固定连接，所述减震连杆(4)的一端贯穿并延伸至输出轴定位壳(3)的右侧，所述减震连杆(4)位于输出轴定位壳(3)右侧的一端固定安装有限位板(5)，所述限位板(5)的外沿活动套装有第二弹性外壳(10)，所述减震连杆(4)的外侧固定套装有第一弹性外壳(6)，所述第一弹性外壳(6)位于输出轴定位壳(3)的内部，所述第一弹性外壳(6)的左侧与机体外壳(1)的右侧固定连接，所述第二弹性外壳(10)的右侧固定安装有连接板(7)，所述连接板(7)的两侧均设有定位侧板(8)，两个所述定位侧板(8)的左侧均与输出轴定位壳(3)的右侧固定连接，所述连接板(7)与两个定位侧板(8)之间相接触，所述连接板(7)与两个定位侧板(8)之间形成有伸缩腔(9)，所述减震连杆(4)位于第一弹性外壳(6)内部的外侧活动套装有第三弹性外壳(11)，所述第三弹性外壳(11)的两端分别与机体外壳(1)和第一弹性外壳(6)的相对面固定连接，所述机体外壳(1)的内壁固定安装有定位隔板(13)，所述定位隔板(13)的顶部和底部分别与机体外壳(1)内壁的顶部和底部固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车方向机的低扭矩高密封齿轮输入轴，包括机体外壳(1)，其特征在于：所述机体外壳(1)的右侧通过固定螺杆(2)螺纹连接有输出轴定位壳(3)，所述固定螺杆(2)的一端贯穿输出轴定位壳(3)并延伸至机体外壳(1)的内部，所述输出轴定位壳(3)的内部设有减震连杆(4)，所述减震连杆(4)的左端与机体外壳(1)的右侧固定连接，所述减震连杆(4)的一端贯穿并延伸至输出轴定位壳(3)的右侧，所述减震连杆(4)位于输出轴定位壳(3)右侧的一端固定安装有限位板(5)，所述限位板(5)的外沿活动套装有第二弹性外壳(10)，所述减震连杆(4)的外侧固定套装有第一弹性外壳(6)，所述第一弹性外壳(6)位于输出轴定位壳(3)的内部，所述第一弹性外壳(6)的左侧与机体外壳(1)的右侧固定连接，所述第二弹性外壳(10)的右侧固定安装有连接板(7)，所述连接板(7)的两侧均设有定位侧板(8)，两个所述定位侧板(8)的左侧均与输出轴定位壳(3)的右侧固定连接，所述连接板(7)与两个定位侧板(8)之间相接触，所述连接板(7)与两个定位侧板(8)之间形成有伸缩腔(9)，所述减震连杆(4)位于第一弹性外壳(6)内部的外侧活动套装有第三弹性外壳(11)，所述第三弹性外壳(11)的两端分别与机体外壳(1)和第一弹性外壳(6)的相对面固定连接，所述机体外壳(1)的内壁固定安装有定位隔板(13)，所述定位隔板(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪军，高利军，俞彦鼎，
申请(专利权)人：杭州欧豫达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33