一种客车装卸及检修工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种客车装卸及检修工装，包括第一组合件、第二组合件与两个第三组合件，第一组合件连接第二组合件，第二组合件连接第三组合件，两个第三组合件平行设置，相邻组合件之间通过螺栓可拆卸连接，第一组合件、第二组合件与第三组合件的顶面相互连接形成一连续的斜坡。本实用新型专利技术形成一个连续的平缓斜面，在客车交付给客户时装车简便，工装分为三段可拆卸，在发车时可随拖车装运，待交付拖车发运至客户交货地时可轻松卸下客车，另外工装中间镂空部分，可作为客车企业临时检修底盘的平台，十分方便。

A Bus Handling and Maintenance Tool

The utility model discloses a passenger car loading, unloading and overhauling tooling, which comprises a first assembly, a second assembly and two third assemblies. The first assembly connects the second assembly, the second assembly connects the third assembly, the two third assemblies are arranged in parallel, and the adjacent assemblies are detachably connected by bolts. The top surface of the first assembly, the second assembly and the third assembly is connected by bolts. Connect each other to form a continuous slope. The utility model forms a continuous gentle inclined plane, which is convenient for delivery of passenger cars to customers. The tooling is divided into three sections and can be disassembled. It can be loaded with the trailer at the start of the train, and can be easily disassembled when the trailer is delivered to the customer's delivery place. In addition, the hollow-out part in the middle of the tooling can be used as a platform for temporary overhaul chassis of bus enterprises, which is very convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种客车装卸及检修工装
本技术属于客车
，具体的，涉及一种客车装卸及检修工装。
技术介绍
随着社会的进步与发展，交通运输对于人们的生活起着越来越大的作用，客车作为一种传统的陆上交通工具，仍然占据着相当的市场比例，其在中短途运输上的快捷方便的优势使其即使是现在也能够得到平稳快速的发展。加工完成的车辆需要通过其它交通工具进行转运，在车辆进行成品交付运输时，就需要对车辆进行装卸操作，在运输线的起点将车辆移动到转运交通工具上，在运输线的终点就需要将车辆从转运交通工具上卸下，这一过程中就需要制造一个斜坡来进行车辆的转移，保证车辆的底盘不受损伤，而且在临时需要对车车辆的底盘进行检修时，没有专门的工具作为支撑将车辆的底盘暴露出来，十分不方便工作人员进行检修，为了解决上述问题，本技术提供了以下技术方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车装卸及检修工装。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种客车装卸及检修工装，包括第一组合件、第二组合件与两个第三组合件，第一组合件连接第二组合件，第二组合件连接第三组合件，两个第三组合件平行设置，相邻组合件之间通过螺栓可拆卸连接，第一组合件、第二组合件与第三组合件的顶面相互连接形成一连续的斜坡；所述第一组合件为直角梯形结构，第一组合件包括底部固定梁、坡面固定梁、第一加强梁与若干高度不同的第一片梁，若干高度不同的第一片梁按照从低到高的顺序等距设置，所述坡面固定梁与各第一片梁的顶部通过焊接或螺栓连接的方式固定连接，相邻第一片梁之间设置第一加强梁；所述第一组合件与所述第二组合件形状结构组成相同，尺寸不同；所述第三组合件为直角三角形结构，第三组合件包括第一固定梁、第二固定梁与若干第二片梁，若干个所述第二片梁并列设置后通过第一固定梁、第二固定梁与第三固定梁固定连接；所述第一组合件、第二组合件与第三组合件上均铺焊有防滑钢板，其中第二组合件与第三组合件上的防滑钢板分布在组合件异于相互连接端的两侧，第二组合件与第三组合件的中间部分保持未铺设钢板的镂空态。作为本技术的进一步方案，所述第一组合件中的第一片梁数量为3个。作为本技术的进一步方案，所述第一片梁包括上固定横梁，上固定横梁上对称连接有两个竖直支撑梁的一端，两个竖直支撑梁的另一端通过下固定横梁连接，同时竖直支撑梁连接下固定横梁的一端通过第二加强梁连接相近的上固定横梁的端部。作为本技术的进一步方案，所述第三组合件中的第二片梁数量为4个。作为本技术的进一步方案，所述第二片梁包括斜坡杆与接地杆,斜坡杆的一端与接地杆的一端连接后成角度设置，斜坡杆与接地杆之间通过若干支撑梁固定连接，相邻支撑梁之间设置有第三加强梁。本技术的有益效果:本技术形成一个连续的平缓斜面，在客车交付给客户时装车简便，工装分为三段可拆卸，在发车时可随拖车装运，待交付拖车发运至客户交货地时可轻松卸下客车，另外工装中间镂空部分，可作为客车企业临时检修底盘的平台，十分方便。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1是本技术的结构示意图；图2第一组合件的结构示意图；图3是第一片梁的结构示意图；图4是第一组合件的俯视图；图5是本技术安装防滑钢板的结构示意图；图6是第二片梁的结构示意图；图7是第三组合件的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。一种客车装卸及检修工装，如图1所示，包括第一组合件1、第二组合件2与两个第三组合件3，第一组合件1连接第二组合件2，第二组合件2连接第三组合件3，两个第三组合件3平行设置，相邻组合件之间通过螺栓可拆卸连接，第一组合件1、第二组合件2与第三组合件3的顶面相互连接形成一连续的斜坡，其中第一组合件1最高，第三组合件3最低。如图2-图4所示，所述第一组合件1为直角梯形结构，第一组合件1包括底部固定梁11、坡面固定梁12、第一加强梁13与若干高度不同的第一片梁5，若干高度不同的第一片梁5按照从低到高的顺序等距设置，所述坡面固定梁12与各第一片梁5的顶部通过焊接或螺栓连接的方式固定连接，相邻第一片梁5之间设置第一加强梁13以提高第一组合件1的结构强度；在本技术实施例中，第一组合件1中的第一片梁5数量为3个；所述第一片梁5包括上固定横梁51，上固定横梁51上对称连接有两个竖直支撑梁52的一端，两个竖直支撑梁52的另一端通过下固定横梁54连接，同时竖直支撑梁52连接下固定横梁54的一端通过第二加强梁53连接相近的上固定横梁51的端部，以提高第一片梁5的结构强度；所述第一组合件1与所述第二组合件2的形状结构组成相同，仅尺寸不同，因此接下来只对第一组合件1的结构进行详细描述如图6、图7所示，所述第三组合件3为直角三角形结构，第三组合件3包括第一固定梁32、第二固定梁31与若干第二片梁6，所述第二片梁6包括斜坡杆62与接地杆63,斜坡杆62的一端与接地杆63的一端连接，斜坡杆62与接地杆63之间成一定角度，斜坡杆62与接地杆63之间通过若干支撑梁64固定连接，相邻支撑梁64之间设置有第三加强梁65，若干个所述第二片梁6并列设置后通过第一固定梁32、第二固定梁31与第三固定梁33固定连接；在本技术实施例中，第三组合件3中的第二片梁6数量为4个；如图5所示，所述第一组合件1、第二组合件2与第三组合件3上均铺焊有防滑钢板4，其中第二组合件2与第三组合件3上的防滑钢板4分布在组合件异于相互连接端的两侧，第二组合件2与第三组合件3的中间部分保持未铺设钢板的镂空状态，可作为客车企业临时检修底盘的平台。以上内容仅仅是对本技术结构所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车装卸及检修工装，其特征在于，包括第一组合件(1)、第二组合件(2)与两个第三组合件(3)，第一组合件(1)连接第二组合件(2)，第二组合件(2)连接第三组合件(3)，两个第三组合件(3)平行设置，相邻组合件之间通过螺栓可拆卸连接，第一组合件(1)、第二组合件(2)与第三组合件(3)的顶面相互连接形成一连续的斜坡；所述第一组合件(1)为直角梯形结构，第一组合件(1)包括底部固定梁(11)、坡面固定梁(12)、第一加强梁(13)与若干高度不同的第一片梁(5)，若干高度不同的第一片梁(5)按照从低到高的顺序等距设置，所述坡面固定梁(12)与各第一片梁(5)的顶部通过焊接或螺栓连接的方式固定连接，相邻第一片梁(5)之间设置第一加强梁(13)；所述第一组合件(1)与所述第二组合件(2)形状结构组成相同，尺寸不同；所述第三组合件(3)为直角三角形结构，第三组合件(3)包括第一固定梁(32)、第二固定梁(31)与若干第二片梁(6)，若干个所述第二片梁(6)并列设置后通过第一固定梁(32)、第二固定梁(31)与第三固定梁(33)固定连接；所述第一组合件(1)、第二组合件(2)与第三组合件(3)上均铺焊有防滑钢板(4)，其中第二组合件(2)与第三组合件(3)上的防滑钢板(4)分布在组合件异于相互连接端的两侧，第二组合件(2)与第三组合件(3)的中间部分保持未铺设钢板的镂空态。...

【技术特征摘要】
1.一种客车装卸及检修工装，其特征在于，包括第一组合件(1)、第二组合件(2)与两个第三组合件(3)，第一组合件(1)连接第二组合件(2)，第二组合件(2)连接第三组合件(3)，两个第三组合件(3)平行设置，相邻组合件之间通过螺栓可拆卸连接，第一组合件(1)、第二组合件(2)与第三组合件(3)的顶面相互连接形成一连续的斜坡；所述第一组合件(1)为直角梯形结构，第一组合件(1)包括底部固定梁(11)、坡面固定梁(12)、第一加强梁(13)与若干高度不同的第一片梁(5)，若干高度不同的第一片梁(5)按照从低到高的顺序等距设置，所述坡面固定梁(12)与各第一片梁(5)的顶部通过焊接或螺栓连接的方式固定连接，相邻第一片梁(5)之间设置第一加强梁(13)；所述第一组合件(1)与所述第二组合件(2)形状结构组成相同，尺寸不同；所述第三组合件(3)为直角三角形结构，第三组合件(3)包括第一固定梁(32)、第二固定梁(31)与若干第二片梁(6)，若干个所述第二片梁(6)并列设置后通过第一固定梁(32)、第二固定梁(31)与第三固定梁(33)固定连接；所述第一组合件(1)、第二组合件(2)与第三组合件(3)上均铺焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶刚君，王黎明，孙全胜，李腾，石岛，
申请(专利权)人：江西中汽瑞华新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36