补气单向阀、发动机及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种补气单向阀、发动机及汽车，涉及汽车的技术领域，补气单向阀包括单向阀进气管、单向阀座、阀芯和调节部；由于单向阀具有单向控制气体流动的特性，通过阀芯的控制可以在单向阀座连通的曲轴通风箱系统真空度大的情况下，通过单向阀进气管向单向阀座的方向输送新鲜空气，另外通过调节部具有令阀芯远离单向阀座的运动趋势，可以通过调节部抵消过大的发动机曲轴箱真空度，从而可以控制补气单向阀的开度；缓解了现有技术中存在的补气单向阀新鲜空气的流量不可控，会加重机油乳化程度的技术问题；实现了可根据需求实现整车不同工况补气流量的控制调节。

Supplementary one-way valves, engines and automobiles

【技术实现步骤摘要】
补气单向阀、发动机及汽车
本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种补气单向阀、发动机及汽车
技术介绍
目前小型直喷增压汽油机是市场的主流方向，他兼顾了动力性与油耗，但是对于直喷增压汽油机也存在机油乳化的弊端；当整车运行在低速小负荷工况时，发动机本身的蹿气量较低，如果补入过量的新鲜空气新鲜空气会导致蹿气内的水气凝结，在低负荷或者怠速工况下进气歧管负压较大，随之带来较低的曲轴箱压力，从而导致补入的新鲜空气量加大，将加重机油乳化程度。现有技术中的补气单向阀安装在连接在发动机进气系统的干净管与曲轴通风箱系统之间的管路上，当曲轴箱内的真空度大于干净管内的真空度时，经过空滤过滤的新鲜空气就由该通路流向曲轴箱，从而起到稀释并带走曲轴箱蹿气的作用，同时当曲轴箱真空度小于干净管内真空度时单向阀关闭防止机油被吸到干净管内。但是，现有技术中的补气单向阀仅能起到被动地补充新鲜空气作用，新鲜空气的温度和流量均不可控，当补入过量的新鲜空气时，会加重机油乳化程度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种补气单向阀，其能够缓解现有技术中存在的补气单向阀新鲜空气的流量不可控，会加重机油乳化程度的技术问题。本技术的另一目的在于提供一种发动机，其能够增加发动机的使用寿命。本技术的实施例是这样实现的：一种补气单向阀，包括：单向阀进气管、单向阀座、阀芯和调节部；所述单向阀进气管和所述单向阀座连接，所述阀芯位于所述单向阀进气管和所述单向阀座之间，用于控制气体沿着所述单向阀进气管向所述单向阀座流通；所述调节部位于所述阀芯与所述单向阀座之间，且所述调节部分别与所述阀芯与所述单向阀座连接，所述调节部具有预紧力，所述调节部具有令所述阀芯远离所述单向阀座的运动趋势。在本技术较佳的实施例中，所述调节部包括压缩弹簧，所述单向阀座设置有放置槽，所述压缩弹簧设置于所述放置槽内，且所述压缩弹簧的两端分别与所述阀芯和所述放置槽抵接，所述压缩弹簧用于将所述阀芯压附于所述单向阀进气管的密封面上。在本技术较佳的实施例中，所述阀芯与所述单向阀座之间具有行程间距，所述阀芯能够沿着行程间距向所述单向阀座移动，所述压缩弹簧用于控制所述阀芯的行程距离。在本技术较佳的实施例中，还包括加热单元；所述加热单元与所述单向阀进气管连接，所述加热单元用于加热流经所述单向阀进气管的空气温度。在本技术较佳的实施例中，所述加热单元与汽车ECU电连接，汽车的内部传感器用于检测发动机的进气歧管的压力，并将此压力信息传递至汽车ECU处，汽车ECU用于控制所述加热单元通电加热，以通过所述加热单元加热流经所述单向阀进气管的空气温度。在本技术较佳的实施例中，所述加热单元呈螺旋状盘旋于所述单向阀进气管的通道内；或，所述加热单元呈螺旋状盘旋于所述单向阀进气管外部，用于通过加热所述单向阀进气管的管壁，以加热流经所述单向阀进气管通道内的空气温度。在本技术较佳的实施例中，所述加热单元包括电热丝或电阻丝中的任一种。在本技术较佳的实施例中，所述调节部包括弹性片、弹性套管或电磁铁中的任一种。一种发动机，包括上述的补气单向阀。一种发动机，包括上述的发动机。本技术实施例的有益效果是：本技术提供一种补气单向阀，包括：单向阀进气管、单向阀座、阀芯和调节部；单向阀进气管和单向阀座连接，阀芯位于单向阀进气管和单向阀座之间，用于控制气体沿着单向阀进气管向单向阀座流通；调节部位于阀芯与所述单向阀座之间，且调节部分别与阀芯与单向阀座连接，调节部具有预紧力，调节部具有令阀芯远离单向阀座的运动趋势；由于单向阀具有单向控制气体流动的特性，通过阀芯的控制可以在单向阀座连通的曲轴通风箱系统真空度大的情况下，通过单向阀进气管向单向阀座的方向输送新鲜空气，另外通过调节部具有令阀芯远离单向阀座的运动趋势，可以通过调节部抵消过大的发动机曲轴箱真空度，从而以控制补气单向阀的开度；缓解了现有技术中存在的补气单向阀新鲜空气的流量不可控，会加重机油乳化程度的技术问题；实现了可根据需求实现整车不同工况补气流量的控制调节。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的补气单向阀的结构示意图；图2为本技术实施例提供的补气单向阀另一实施例的结构示意图；图3为本技术实施例提供的补气单向阀再一实施例的结构示意图。图中：100-单向阀进气管；200-单向阀座；300-阀芯；400-调节部；500-加热单元。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。图1为本实施例提供的补气单向阀的结构示意图；其中，加热单元500呈螺旋状位于单向阀进气管100的内部。图2为本实施例提供的补气单向阀另一实施例的结构示意图；其中，其中，加热单元500位于单向阀进气管100的内部。图3为本实施例提供的补气单向阀再一实施例的结构示意图。其中，加热单元50本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种补气单向阀，其特征在于，包括：单向阀进气管、单向阀座、阀芯和调节部；所述单向阀进气管和所述单向阀座连接，所述阀芯位于所述单向阀进气管和所述单向阀座之间，用于控制气体沿着所述单向阀进气管向所述单向阀座流通；所述调节部位于所述阀芯与所述单向阀座之间，且所述调节部分别与所述阀芯与所述单向阀座连接，所述调节部具有预紧力，所述调节部具有令所述阀芯远离所述单向阀座的运动趋势。

【技术特征摘要】
1.一种补气单向阀，其特征在于，包括：单向阀进气管、单向阀座、阀芯和调节部；所述单向阀进气管和所述单向阀座连接，所述阀芯位于所述单向阀进气管和所述单向阀座之间，用于控制气体沿着所述单向阀进气管向所述单向阀座流通；所述调节部位于所述阀芯与所述单向阀座之间，且所述调节部分别与所述阀芯与所述单向阀座连接，所述调节部具有预紧力，所述调节部具有令所述阀芯远离所述单向阀座的运动趋势。2.根据权利要求1所述的补气单向阀，其特征在于，所述调节部包括压缩弹簧，所述单向阀座设置有放置槽，所述压缩弹簧设置于所述放置槽内，且所述压缩弹簧的两端分别与所述阀芯和所述放置槽抵接，所述压缩弹簧用于将所述阀芯压附于所述单向阀进气管的密封面上。3.根据权利要求2所述的补气单向阀，其特征在于，所述阀芯与所述单向阀座之间具有行程间距，所述阀芯能够沿着行程间距向所述单向阀座移动，所述压缩弹簧用于控制所述阀芯的行程距离。4.根据权利要求1所述的补气单向阀，其特征在于，所述调节部包括弹性片、弹性套管或电磁铁中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏祥，
申请(专利权)人：宝鸡吉利发动机有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61