一种电动汽车及其电池充电电路的接触器状态的检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车及其电池充电电路的接触器状态的检测装置，包括：第一温度传感器、用于检测接触器的电流的电流传感器、用于检测接触器的电压的电压检测电路和处理电路。第一温度传感器在充电电池进入恒流充电阶段时，检测接触器的温度T0，并检测接触器当前的温度Tt。处理电路计算当前温度Tt与充电电池进入恒流充电阶段时的温度T0的差值△T；根据所述电压和电流得到接触器的接触电阻；根据所述接触电阻、预设的电阻阈值、所述差值△T和预设的温升阈值得到接触器的状态。可见，实现了对接触器状态的检测，提高了充电电池充电的安全性。

A Contactor State Detection Device for Electric Vehicle and Its Battery Charging Circuit

The utility model discloses a state detection device for contactors of electric vehicles and battery charging circuits, including a first temperature sensor, a current sensor for detecting the current of contactors, a voltage detection circuit and a processing circuit for detecting the voltage of contactors. The first temperature sensor detects the temperature T0 of the contactor and the current temperature Tt of the contactor when the charging battery enters the constant current charging stage. The processing circuit calculates the difference between the current temperature Tt and the temperature T0 of the charging battery when it enters the constant current charging stage, obtains the contact resistance of the contactor according to the voltage and current, and obtains the state of the contactor according to the contact resistance, the preset resistance threshold, the difference Delta T and the preset temperature rise threshold. It can be seen that the state detection of contactor is realized, and the charging safety of rechargeable batteries is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车及其电池充电电路的接触器状态的检测装置
本技术涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车及其电池充电电路的接触器状态的检测装置。
技术介绍
随着电动汽车、插电式混合动力汽车的陆续普及和发展，车辆的高压用电安全日趋重要，而且高压用电安全的要求也日益趋严。高压回路中的开关器件——高压接触器的状态尤为关键，目前市场上出现电动汽车起火的事故，部分是因高压接触器失效等原因引起。高压接触器失效后容易引起电动汽车电路故障，带来安全隐患甚至事故。因此，现有技术还需要改进和提高。
技术实现思路
本技术旨在提供一种电动汽车及其电池充电电路的接触器状态的检测装置，以实现接触器状态的检测，提高充电的安全性。根据本申请的第一方面，本申请提供了一种电池充电电路的接触器状态检测装置，包括：第一温度传感器，用于在充电电池进入恒流充电阶段时，检测接触器的温度T0，并检测接触器当前的温度Tt；电流传感器，用于检测接触器的电流；电压检测电路，用于检测接触器的电压；电流传感器与接触器串联连接；电压检测电路的第一输入端与接触器的前端电连接，电压检测电路的第二输入端与接触器的后端电连接；第一温度传感器的输出端、电流传感器的输出端和电压检测电路的输出端均与处理电路电连接；处理电路，用于计算当前温度Tt与充电电池进入恒流充电阶段时的温度T0的差值△T；根据所述电压和电流得到接触器的接触电阻；根据所述接触电阻、预设的电阻阈值、所述差值△T和预设的温升阈值得到接触器的状态。所述的装置中，所述处理电路包括：差值计算单元，用于计算当前温度Tt与充电电池进入恒流充电阶段时的温度T0的差值△T；电阻计算单元，用于根据所述电压和电流得到接触器的接触电阻；判断单元，用于比较所述接触电阻和预设的电阻阈值的大小，比较所述差值△T和预设的温升阈值的大小；在所述接触电阻小于所述电阻阈值，且所述差值△T小于所述温升阈值时，认为接触器触点未失效；在所述接触电阻大于所述电阻阈值，且所述差值△T大于所述温升阈值时，认为接触器触点失效。所述的装置中，所述判断单元还用于：在所述接触电阻小于所述电阻阈值，且所述差值△T大于所述温升阈值时，认为接触器触点存在失效风险；在所述接触电阻大于所述电阻阈值，且所述差值△T小于所述温升阈值时，认为接触器触点存在失效风险。所述的装置中，还包括人机交互装置，所述人机交互装置与判断单元的输出端电连接，用于在接触器触点失效时，以光、文字、图形或声音的形式发出需要维修的警告。所述的装置中，所述第一温度传感器设置在接触器的极柱上。所述的装置中，还包括第二温度传感器，所述第二温度传感器用于在充电电池进入恒流充电阶段时检测接触器的环境温度；所述第二温度传感器的输出端与处理电路电连接。所述的装置中，所述处理电路根据所述环境温度选取预设的温升阈值，所述环境温度越高，温升阈值越小。根据本申请的第二方面，本申请提供了一种电动汽车，包括：充电电池；充电电路，用于对所述充电电池充电；所述充电电路包括接触器；上述的接触器状态检测装置。根据本申请的第三方面，本申请提供了一种电动汽车，包括：充电电池，充电电路，电池管理系统，电流传感器以及至少一个第一温度传感器；所述充电电路包括至少一个接触器，所述电流传感器与所述接触器串联连接；电池管理系统的两个电压检测端分别与接触器的前端和后端电连接；所述第一温度传感器设置在接触器的极柱上，所述第一温度传感器的输出端、电流传感器的输出端均与电池管理系统电连接。所述的电动汽车中，还包括组合仪表，所述电池管理系统与所述组合仪表电连接。所述的电动汽车中，所述充电电路包括：第一接触器、第二接触器、第三接触器、第四接触器和预充电阻；充电电池的正极连接第一接触器的后端、第二接触器的后端和第三接触器的后端，第一接触器的前端连接外部电源的正极，第二接触器的前端通过通过预充电阻连接外部电源的正极和第一接触器的前端；第三接触器的前端连接外部电源的正极；充电电池的负极通过电流传感器连接第四接触器的后端，第四接触器的前端连接外部电源的负极。所述的电动汽车中，包括三个所述第一温度传感器，所述第一温度传感器包括热敏电阻，三个热敏电阻分别设置在第一接触器的极柱上、第三接触器的极柱上以及第四接触器的极柱上；所述电池管理系统包括处理电路和三个电压检测电路；三个电压检测电路的第一输入端分别与第一接触器的前端、第三接触器的前端以及第四接触器的前端电连接，三个电压检测电路的第二输入端分别与第一接触器的后端、第三接触器的后端以及第四接触器的后端电连接；第一温度传感器的输出端、电流传感器的输出端和电压检测电路的输出端均与处理电路电连接。所述的电动汽车中，还包括电池系统配电盒和第二温度传感器；所述第二温度传感器和充电电路设置在电池系统配电盒内；所述第二温度传感器的输出端与处理电路电连接；所述处理电路根据热敏电阻阻值的变化、第二温度传感器检测到的温度、电压检测电路检测到的电压、电流传感器检测到的电流得到接触器的状态。本技术的有益效果是：本技术提供一种电动汽车及其电池充电电路的接触器状态的检测装置，包括：第一温度传感器、用于检测接触器的电流的电流传感器、用于检测接触器的电压的电压检测电路和处理电路。第一温度传感器在充电电池进入恒流充电阶段时，检测接触器的温度T0，并检测接触器当前的温度Tt。处理电路计算当前温度Tt与充电电池进入恒流充电阶段时的温度T0的差值△T；根据所述电压和电流得到接触器的接触电阻；根据所述接触电阻、预设的电阻阈值、所述差值△T和预设的温升阈值得到接触器的状态。可见，实现了对接触器状态的检测，提高了充电电池充电的安全性。附图说明图1为本技术提供的接触器状态的检测装置的结构框图；图2为本技术提供的接触器状态的检测装置中，处理电路的结构框图；图3为本技术提供的电动汽车中，接触器状态的检测装置的电路示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。其中不同实施方式中类似元件采用了相关联的类似的元件标号。在以下的实施方式中，很多细节描述是为了使得本申请能被更好的理解。然而，本领域技术人员可以毫不费力的认识到，其中部分特征在不同情况下是可以省略的，或者可以由其他元件、材料、方法所替代。在某些情况下，本申请相关的一些操作并没有在说明书中显示或者描述，这是为了避免本申请的核心部分被过多的描述所淹没，而对于本领域技术人员而言，详细描述这些相关操作并不是必要的，他们根据说明书中的描述以及本领域的一般技术知识即可完整了解相关操作。另外，说明书中所描述的特点、操作或者特征可以以任意适当的方式结合形成各种实施方式。同时，方法描述中的各步骤或者动作也可以按照本领域技术人员所能显而易见的方式进行顺序调换或调整。因此，说明书和附图中的各种顺序只是为了清楚描述某一个实施例，并不意味着是必须的顺序，除非另有说明其中某个顺序是必须遵循的。如图1所示，本申请提供的接触器状态检测装置用于在充电电路20给充电电池10充电时，检测充电电路20中接触器210的状态，接触器210用于控制充电电路的通断。检测装置包括：电流传感器30，处理电路40，电压检测电路50，第一温度传感器60和第二温度传感器70。第一温度传感器60，用于在充电电池10进入恒本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池充电电路的接触器状态检测装置，其特征在于，包括：第一温度传感器，用于在充电电池进入恒流充电阶段时，检测接触器的温度T0，并检测接触器当前的温度Tt；电流传感器，用于检测接触器的电流；电压检测电路，用于检测接触器的电压；电流传感器与接触器串联连接；电压检测电路的第一输入端与接触器的前端电连接，电压检测电路的第二输入端与接触器的后端电连接；第一温度传感器的输出端、电流传感器的输出端和电压检测电路的输出端均与处理电路电连接；处理电路，用于计算当前温度Tt与充电电池进入恒流充电阶段时的温度T0的差值△T；根据所述电压和电流得到接触器的接触电阻；根据所述接触电阻、预设的电阻阈值、所述差值△T和预设的温升阈值得到接触器的状态。

【技术特征摘要】
1.一种电池充电电路的接触器状态检测装置，其特征在于，包括：第一温度传感器，用于在充电电池进入恒流充电阶段时，检测接触器的温度T0，并检测接触器当前的温度Tt；电流传感器，用于检测接触器的电流；电压检测电路，用于检测接触器的电压；电流传感器与接触器串联连接；电压检测电路的第一输入端与接触器的前端电连接，电压检测电路的第二输入端与接触器的后端电连接；第一温度传感器的输出端、电流传感器的输出端和电压检测电路的输出端均与处理电路电连接；处理电路，用于计算当前温度Tt与充电电池进入恒流充电阶段时的温度T0的差值△T；根据所述电压和电流得到接触器的接触电阻；根据所述接触电阻、预设的电阻阈值、所述差值△T和预设的温升阈值得到接触器的状态。2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述处理电路包括：差值计算单元，用于计算当前温度Tt与充电电池进入恒流充电阶段时的温度T0的差值△T；电阻计算单元，用于根据所述电压和电流得到接触器的接触电阻；判断单元，用于比较所述接触电阻和预设的电阻阈值的大小，比较所述差值△T和预设的温升阈值的大小；在所述接触电阻小于所述电阻阈值，且所述差值△T小于所述温升阈值时，认为接触器触点未失效；在所述接触电阻大于所述电阻阈值，且所述差值△T大于所述温升阈值时，认为接触器触点失效；差值计算单元的输入端与第一温度传感器电连接，差值计算单元的输出端与判断单元电连接；电阻计算单元的输入端与电压检测电路电连接，电阻计算单元的输出端与判断单元电连接。3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述判断单元还用于：在所述接触电阻小于所述电阻阈值，且所述差值△T大于所述温升阈值时，认为接触器触点存在失效风险；在所述接触电阻大于所述电阻阈值，且所述差值△T小于所述温升阈值时，认为接触器触点存在失效风险。4.如权利要求2所述的装置，其特征在于，还包括人机交互装置，所述人机交互装置与判断单元的输出端电连接，用于在接触器触点失效时，以光、文字、图形或声音的形式发出需要维修的警告。5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一温度传感器设置在接触器的极柱上。6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括第二温度传感器，所述第二温度传感器用于在充电电池进入恒流充电阶段时检测接触器的环境温度；所述第二温度传感器的输出端与处理电路电连接。7.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟华龙，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44