电池箱及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种电池箱及汽车，包括：第一安装模块、第二安装模块、保持架以及罩盖；第一安装模块的上表面向内部凹陷形成有第一容纳腔，第一容纳腔用于容置电池；第二安装模块的上表面向内部凹陷形成有第二容纳腔，第一安装模块容置在第二容纳腔内；保持架设置在第二容纳腔的侧壁与第一安装模块的外侧壁之间，用于将第一安装模块与第二安装模块的侧壁分隔开；罩盖罩设在第二安装模块的上表面上，用于封堵第二容纳腔；使得在外界物体与电池箱的侧壁发生碰撞时，第二安装模块的侧壁向内凹陷后不会与第一安装模块接触，第一安装模块不会向内挤压电池，进而避免电池损坏。

Battery boxes and automobiles

The utility model provides a battery box and an automobile, which comprises a first installation module, a second installation module, a cage and a cover; the upper surface of the first installation module is depressed to form a first accommodation chamber, and the first accommodation chamber is used for accommodating the battery; the upper surface of the second installation module is depressed to form a second accommodation chamber, and the first installation module is accommodated in the second accommodation chamber. The cage is arranged between the side wall of the second accommodation chamber and the outside wall of the first installation module to separate the first installation module from the side wall of the second installation module; the cover is arranged on the upper surface of the second installation module to block the second accommodation chamber; so that when the external object collides with the side wall of the battery box, the side wall of the second installation module will not sink inward after colliding with the side wall of the battery box. The first installation module contacts, and the first installation module will not extrude the battery inward, thereby avoiding battery damage.

【技术实现步骤摘要】
电池箱及汽车
本技术涉及汽车配件制造技术，尤其涉及一种电池箱及汽车。
技术介绍
电动汽车是以车载电池为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规各项要求的车辆；由于电动汽车在行驶时不会排放尾气，对环境影响较小，因此越来越多的人驾驶电动汽车。现有技术中，电动汽车包括车体、电池、电池箱以及电机，电机安装在车体上，电机与车体上的车轮传动连接，电池与电机电连接；电池为电机供电，以驱动车轮转动，进而驱动汽车行驶。电池箱包括金属箱体以及罩盖，金属箱体的上端形成开口，电池设置在金属箱体内，罩盖罩设在金属箱体上端的开口外侧，以将金属箱体封闭。汽车的车体上设置有安装槽，电池箱放置在安装槽内。然而，现有技术中，为了减小电池箱的体积，电池与金属箱体的内壁之间的距离较小；当外界物体与金属箱体的侧壁发生碰撞时，金属箱体的侧壁向内凹陷，进而使金属箱体的内壁挤压电池，容易造成电池损坏。
技术实现思路
本技术提供一种电池箱及汽车以解决，当外界物体与金属箱体的侧壁发生碰撞时，金属箱体的侧壁向内凹陷，进而使金属箱体的内壁挤压电池，容易造成电池损坏的技术问题。本技术提供一种电池箱，包括：第一安装模块、第二安装模块、保持架以及罩盖；所述第一安装模块的上表面向内部凹陷形成有第一容纳腔，所述第一容纳腔用于容置电池；所述第二安装模块的上表面向内部凹陷形成有第二容纳腔，所述第一安装模块容置在所述第二容纳腔内；所述保持架设置在所述第二容纳腔的侧壁与所述第一安装模块的外侧壁之间，用于将所述第一安装模块与所述第二安装模块的侧壁分隔开；所述罩盖罩设在所述第二安装模块的上表面上，用于封堵所述第二容纳腔。如上所述的电池箱，优选地，所述保持架包括上安装框、下安装框以及连接柱，所述上安装框上具有第一安装通道，所述下安装框上具有第二安装通道，所述第一安装通道的中心线与所述第二安装通道的中心线共线设置；所述上安装框与所述下安装框通过所述连接柱连接；所述上安装框朝向所述第二安装模块的上表面设置，所述下安装框与所述第二容纳腔的底部连接；所述第一安装通道和第二安装通道用于容置所述第一安装模块。如上所述的电池箱，优选地，还包括缓冲层，所述连接柱为多个，多个所述连接柱间隔设置，所述缓冲层设置在相邻的两个所述连接柱之间。如上所述的电池箱，优选地，所述第二安装通道内设置有多个连接杆，每一所述连接杆的两端分别与所述第二安装通道的两个侧壁连接；多个所述连接杆间隔设置，相邻的所述连接杆之间也设置有所述缓冲层。如上所述的电池箱，优选地，所述缓冲层为泡沫塑料层。如上所述的电池箱，优选地，所述缓冲层为橡胶层。如上所述的电池箱，优选地，还包括密封垫，所述罩盖的边缘向外部延伸形成有第一连接凸缘，所述第二安装模块的上表面向外侧延伸形成有第二连接凸缘，所述密封垫设置在所述第一连接凸缘和所述第二连接凸缘之间。如上所述的电池箱，优选地，所述第一连接凸缘的末端向所述第二安装模块凸出形成止挡凸缘。如上所述的电池箱，优选地，所述密封垫为橡胶垫。本技术还提供一种汽车，包括：车体以及如上所述的电池箱，所述电池箱安装在所述车体上。本技术提供的电池箱及汽车，通过使第一安装模块的上表面向内部凹陷形成第一容纳腔，电池设置在第一容纳腔内；第二安装模块的上表面向内部凹陷形成第二容纳腔，第一安装模块设置在第二容纳腔内，在第二容纳腔和第一安装模块之间设置有保持架，罩盖罩设在第二安装模块的上表面上；使得在外界物体与电池箱的侧壁发生碰撞时，第二安装模块的侧壁向内凹陷后不会与第一安装模块接触，第一安装模块不会向内挤压电池，进而避免电池损坏。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的电池箱的爆炸图；图2为本技术实施例提供的电池箱的局部爆炸示意图；图3为本技术实施例提供的电池箱安装示意图；图4为图3中A处的局部放大图。附图标记说明：10、第一安装模块；101、第一容纳腔；20、第二安装模块；201、第二容纳腔；202、第二连接凸缘；30、保持架；301、上安装框；302、下安装框；303、连接柱；304、连接杆；40、罩盖；401、第一连接凸缘；402、止挡凸缘：50、密封垫。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术中，除非另有明确的规定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸的连接，或一体成型，可以是机械连接，也可以是电连接或者彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒体间接连接，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的互相作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。汽车包括车身、电池、电池箱以及电机，车身上设置有驾驶室，驾驶员以及其他的乘员可以乘坐在驾驶室内；车身的下部设置有多个车轮，电机安装在车身上，电机与车轮传动连接，也有一部分汽车将车轮直接设置成电机的转子；只需控制电机的转动方向和转动速度即可实现对汽车的行驶方向以及行驶速度的控制。电池与电机电连接，以驱动电机转动；电池为可充电的蓄电池，以便在电池内的电能耗尽后，通过充电的方式向电池内充电，实现电池的反复利用；由于锂电池的能量密度高，因此汽车常采选用锂离子电池；汽车的电池为多个锂离子电池经过串联的方式组成的电池组，各锂离子电池的电压之和与电机的工作电压相等，可以将每个锂离子电池的电压设置的较小。电池箱可以为主要由金属构成的箱体，箱体的上端开设有开口，电池通过开口放置在箱体内；为了尽量减小电池箱的体积，同时避免电池在箱体内晃动，常将箱体的内壁与电池之间的距离设置的较小。汽车的车体上设置有安装槽，电池箱设置在安装槽内。然而，现有技术中，当外界物体与电池箱侧壁发生碰撞时，电池箱的侧壁会向内部凹陷，进而使箱体的内壁挤压电池，容易造成电池的损坏。图1为本技术实施例提供的电池箱的爆炸图；图2为本技术实施例提供的电池箱的局部爆炸示意图；图3为本技术实施例提供的电池箱安装示意图；图4为图3中A处的局部放大图。请参照图1-图4。本实施例提供一种电池箱，包括：第一安装模块10、第二安装模块20、保持架30以及罩盖40；第一安装模块10的上表面向内部凹陷形成有第一容纳腔101，第一容纳腔101用于容置电池；第二安装模块20的上表面向内部凹陷形成有第二容纳腔201，第一安装模块10容置在第二容纳腔201内；保持架30设置在第二容纳腔201的内侧壁与第一安装模块10的外侧壁之间，用于将第一安装模块10与第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池箱，其特征在于，包括：第一安装模块、第二安装模块、保持架以及罩盖；所述第一安装模块的上表面向内部凹陷形成有第一容纳腔，所述第一容纳腔用于容置电池；所述第二安装模块的上表面向内部凹陷形成有第二容纳腔，所述第一安装模块容置在所述第二容纳腔内；所述保持架设置在所述第二容纳腔的内侧壁与所述第一安装模块的外侧壁之间，用于将所述第一安装模块与所述第二安装模块的侧壁分隔开；所述罩盖罩设在所述第二安装模块的上表面上，用于封堵所述第二容纳腔。

【技术特征摘要】
1.一种电池箱，其特征在于，包括：第一安装模块、第二安装模块、保持架以及罩盖；所述第一安装模块的上表面向内部凹陷形成有第一容纳腔，所述第一容纳腔用于容置电池；所述第二安装模块的上表面向内部凹陷形成有第二容纳腔，所述第一安装模块容置在所述第二容纳腔内；所述保持架设置在所述第二容纳腔的内侧壁与所述第一安装模块的外侧壁之间，用于将所述第一安装模块与所述第二安装模块的侧壁分隔开；所述罩盖罩设在所述第二安装模块的上表面上，用于封堵所述第二容纳腔。2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述保持架包括上安装框、下安装框以及连接柱，所述上安装框上具有第一安装通道，所述下安装框上具有第二安装通道，所述第一安装通道的中心线与所述第二安装通道的中心线共线设置；所述上安装框与所述下安装框通过所述连接柱连接；所述上安装框朝向所述第二安装模块的上表面设置，所述下安装框与所述第二容纳腔的底部连接；所述第一安装通道和第二安装通道用于容置所述第一安装模块。3.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，还包括缓冲层；...

【专利技术属性】
技术研发人员：李潇，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11