线缆管理组件和方法技术

技术编号:21104061 阅读:175 留言:0更新日期:2019-05-16 02:56
根据本公开的一个示例性方面,一种被配置用于选择性地附接到电气化车辆的线缆管理组件,尤其包括线缆管理结构和电磁铁,所述电磁铁被配置为被选择性地激活以将所述线缆管理结构附接到所述电气化车辆的外部。还公开了一种防盗特征和方法。

Cable management components and methods

According to an exemplary aspect of the disclosure, a cable management component configured for selectively attaching to an electrified vehicle, in particular a cable management structure and an electromagnet configured to be selectively activated to attach the cable management structure to the external of the electrified vehicle. An anti-theft feature and method are also disclosed.

【技术实现步骤摘要】
线缆管理组件和方法
本公开涉及一种线缆管理组件和对应的使用方法。一般来说,所述线缆管理组件被配置用于选择性地附接到车辆外部,并且特别适用于保持电气化车辆充电线缆中的松弛部。
技术介绍
电气化车辆与常规的机动车辆不同,因为电气化车辆使用由牵引用电池供电的一个或多个电机来选择性地驱动。所述电机可代替内燃发动机来驱动电气化车辆,或者除了内燃发动机之外,所述电机也可驱动电气化车辆。示例性电气化车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆(FCV)和电池电动车辆(BEV)。一些电气化车辆使用来自外部电源(诸如电网电源)的电力对电池组充电。这些电气化车辆使用电动车辆供电设备(EVSE)连接到外部电源。包括电力线缆(有时称为“充电线缆”或“电线”)和插头的电线组是EVSE的示例性类型。电力从电网电源通过电线组移动到电气化车辆。所述电力用于对电池组充电。
技术实现思路
根据本公开的示例性方面的一种被配置用于选择性地附接到电气化车辆的线缆管理组件尤其包括:线缆管理结构和电磁铁,所述电磁铁被配置为被选择性地激活以将所述线缆管理结构附接到所述电气化车辆的外部。在前述线缆管理组件的另一非限制性实施例中,所述组件包括电耦接到所述电磁铁的电池,以及电耦接到所述电池的控制模块。所述电池被配置为响应于来自所述控制模块的指令而激活所述电磁铁。在任一前述线缆管理组件的另一非限制性实施例中,所述控制模块被配置为仅在接收到识别的输入时停用所述电磁铁。在任一前述线缆管理组件的另一非限制性实施例中,所述组件还包括电耦接到所述控制模块的用户界面,所述控制模块被配置为从到所述用户界面的输入检测所述识别的输入。在任一前述线缆管理组件的另一非限制性实施例中,所述用户界面是包括多个键的键盘。在任一前述线缆管理组件的另一非限制性实施例中,所述多个键是字母数字键。在任一前述线缆管理组件的另一非限制性实施例中,所述用户界面是生物识别扫描仪。在任一前述线缆管理组件的另一非限制性实施例中,所述生物识别扫描仪是拇指指纹扫描仪。在任一前述线缆管理组件的另一非限制性实施例中,所述组件还包括电耦接到所述控制模块的收发器。所述控制模块被配置为从由所述收发器接收的信号检测所述识别的输入。在任一前述线缆管理组件的另一非限制性实施例中,由所述收发器接收的所述信号来自移动装置。在任一前述线缆管理组件的另一非限制性实施例中,所述收发器被配置为向所述电气化车辆发送指示所述线缆管理组件仍然附接到所述电气化车辆的信号。另外,所述电气化车辆被配置为产生对应的提示。在任一前述线缆管理组件的另一非限制性实施例中,所述线缆管理结构包括挂钩,所述挂钩被配置为支撑所述电气化车辆的充电线缆。根据本公开的另一方面的一种被配置用于选择性地附接到电气化车辆的线缆管理组件尤其包括:线缆管理结构;电磁铁,所述电磁铁被选择性地激活以将所述线缆管理结构附接到所述电气化车辆的外部;电池,所述电池电耦接到所述电磁铁;以及控制模块,所述控制模块被配置为仅在接收到识别的输入时指示所述电池停用所述电磁铁。在前述线缆管理组件的另一非限制性实施例中,所述组件包括电耦接到所述控制模块的用户界面。所述控制模块被配置为从到所述用户界面的输入检测所述识别的输入。在任一前述线缆管理组件的另一非限制性实施例中,所述用户界面是(1)键盘和(2)生物识别扫描仪中的一者。在任一前述线缆管理组件的另一非限制性实施例中,所述组件包括电耦接到所述控制模块的收发器。所述控制模块被配置为从由所述收发器接收的信号检测所述识别的输入。根据本公开的示例性方面的一种方法尤其包括:通过激活电磁铁来将线缆管理结构附接到电气化车辆的外部。在前述方法的另一非限制性实施例中,所述方法包括:仅在接收到识别的输入时停用所述电磁铁。在任一前述方法的另一非限制性实施例中,所述识别的输入包括(1)PIN码的输入和(2)生物信息的输入中的一者。在任一前述方法的另一非限制性实施例中,所述识别的输入来自移动装置的信号。附图说明图1示意性地示出电气化车辆的动力传动系统。图2示出附接到电气化车辆的外部并支撑电力线缆的线缆管理组件。图3示意性地示出线缆管理组件的一个实施例。图4示意性地示出线缆管理组件的另一个实施例。图5是表示根据本公开的方法的流程图。具体实施方式本公开涉及一种被配置用于选择性地附接到电气化车辆的线缆管理组件。在一个实施例中,所述组件包括线缆管理结构(诸如挂钩),并且通过电磁铁选择性地附接到电气化车辆的外部。所述电磁铁被配置为被选择性地激活以将线缆管理结构附接到车辆的外部。在本公开的另一方面,所述组件包括防盗特征,所述防盗特征防止电磁铁的停用,除非接收到识别的输入。因此,本公开在充电期间保持电力线缆中的松弛部,并且特别地将电力线缆提升到地面以上,这防止电力线缆被附近的行人或车辆损坏。此外,防盗特征通过防止未经授权的人将组件从车辆拆下来提供一定程度的安慰作用,特别是在长时间充电而使车辆处于无人看管时。图1示意性地示出电气化车辆12的动力传动系统10。尽管描绘为电池电动车辆(BEV),但是应理解,本文描述的概念并不限于BEV,并且可扩展到其他电气化车辆,包括但不限于插电式混合动力电动车辆(PHEV)。因此,尽管在此实施例中未示出,但是电气化车辆12可配备有内燃发动机,所述内燃发动机可单独使用或与其他能源组合使用来推动电气化车辆12。在非限制性实施例中,电气化车辆12是仅通过电力、诸如通过电机14推动的全电动车辆,而无需内燃发动机的任何辅助。电机14可作为电动马达、发电机或两者进行操作。电机14接收电力并提供旋转输出功率。电机14可连接到齿轮箱16,所述齿轮箱16用于以预定的齿轮比调节电机14的输出扭矩和速度。齿轮箱16通过输出轴20连接到一组驱动轮18。高压总线22通过逆变器26将电机14电连接到电池组24。电机14、齿轮箱16和逆变器26可统称为传动装置28。电池组24是能量存储装置,并且在此示例中是示例性电气化车辆电池。电池组24可以是高压牵引用电池组,所述电池组24包括能够输出电力以操作电机14和/或电气化车辆12的其他电负载的多个电池组件25(即,电池阵列或电池单元组)。其他类型的能量存储装置和/或输出装置也可用于对电气化车辆12供电。电气化车辆12还可包括充电系统30,所述充电系统30用于对电池组24的电池单元周期性地充电。充电系统30可经由用于接收电力和向电池单元分配电力的电线组连接到外部电源(诸如电网)。在一个实施例中,充电系统30包括接口32,所述接口32是位于电气化车辆12上的充电端口。接口32适于从外部电源、诸如从连接到外部电源的电线组(即,电力线缆和插头)选择性地接收电力,然后将电力分配到电池组24以对电池单元充电。一个示例外部电源是电气化车辆充电站,诸如公用的电气化车辆充电站。在另一个示例中,电气化车辆充电站是私有的,诸如家庭或企业的充电站。充电系统30还可配备有电力电子装置,所述电力电子装置用于将从外电源供应器接收的AC电力转换为DC电力,以用于对电池组24的电池单元充电。充电系统30还可适应来自外电源供应器的一个或多个常规的电压源(例如,110伏、220伏等)。动力传动系统10在图1中是高度示意性的,且并不意本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种被配置用于选择性地附接到电气化车辆的线缆管理组件,其包括:线缆管理结构;和电磁铁,所述电磁铁被配置为被选择性地激活以将所述线缆管理结构附接到所述电气化车辆的外部。

【技术特征摘要】
2017.11.07 US 15/805,3611.一种被配置用于选择性地附接到电气化车辆的线缆管理组件,其包括:线缆管理结构;和电磁铁,所述电磁铁被配置为被选择性地激活以将所述线缆管理结构附接到所述电气化车辆的外部。2.如权利要求1所述的线缆管理组件,其还包括:电耦接到所述电磁铁的电池;和电耦接到所述电池的控制模块,所述电池被配置为响应于来自所述控制模块的指令而激活所述电磁铁。3.如权利要求2所述的线缆管理组件,其中所述控制模块被配置为仅在接收到识别的输入时停用所述电磁铁。4.如权利要求3所述的线缆管理组件,其还包括:电耦接到所述控制模块的用户界面,所述控制模块被配置为从到所述用户界面的输入检测所述识别的输入。5.如权利要求4所述的线缆管理组件,其中所述用...

【专利技术属性】
技术研发人员:奥斯瓦尔多·佩雷斯巴雷拉维克托·阿丽尔·佩雷斯阿尔瓦罗·希门尼斯埃尔南德斯
申请(专利权)人:福特全球技术公司
类型:发明
国别省市:美国,US

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