一种内燃机防止凸轮链条脱落结构，其特征在于，曲轴通过滚动轴承可自由旋转地支承在曲轴箱上，靠近嵌装在该曲轴上的阀传动系统凸轮链条的驱动链轮外周部设有防止所述凸轮链条脱落的板，所述防止凸轮链条脱落板与按压所述凸轮链条的凸轮链条张紧器基端部按压部件形成一体。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及OHC型内燃机的阀传动系统防止凸轮链条脱落结构。
技术介绍
OHC型内燃机为了按规定时间驱动配置在气缸盖上的吸排气阀，作为把曲轴的旋转驱动力向阀传动机构的凸轮轴传递的装置使用凸轮链条。凸轮链条绕挂在嵌装于曲轴上的驱动链轮和嵌装于凸轮轴上的从动链轮上。在凸轮链条的驱动链轮拉进侧设有凸轮链条导向器，在另一侧，从凸轮链条的驱动链轮送出的一侧设有凸轮链条张紧器，通过张紧挺杆按压链条。这样，防止阀传动系统凸轮链条的松弛。该凸轮链条张紧器结构上在基端部可转动。基端部用销可转动支承，通过大型垫片形状的基端部按压部件支承在销头部的螺栓部上，用螺母防止脱落(例如参照专利文献1)。在绕挂有凸轮链条的驱动链轮上设置有防止凸轮链条脱落板，用于防止安装内燃机时链条脱落。防止凸轮链条脱落板是与所述凸轮链条张紧器按压部件分开的部件(例如参照专利文献2)。专利文献1实开昭60-32501号公报(第一图)专利文献2特开2000-303906号公报(图6、图18、图22)
技术实现思路
本专利技术是用一个部件兼有凸轮链条张紧器按压部件和防止凸轮链条脱落板的结构，谋求减少部件个数和安装操作，谋求提高生产率。本专利技术解决为上述课题，在内燃机防止凸轮链条脱落结构中，曲轴通过滚动轴承可自由旋转地支承在曲轴箱上，靠近嵌装在该曲轴上的阀传动系统凸轮链条的驱动链轮外周部设有所述防止凸轮链条脱落板，所述防止凸轮链条脱落板与按压所述凸轮链条的凸轮链条张紧器基端部按压部件形成一体。本专利技术由于是这种结构，所以用一个部件实现两个目的，减少了部件个数和安装操作，所以提高生产率。附图说明图1是从后面看本专利技术一实施例两轮摩托车用0HC型内燃机主要部分横剖面的图；图2是穿过所述内燃机凸轮链条室的要部纵剖面图，图的左边是前方；图3是臂基端部的图；图4是导向板基端部的图；图5是组合了臂和导向板的凸轮链条张紧器基端部的图；图6是所述防止凸轮链条脱落板的图。具体实施例方式图1是从后面看本专利技术一实施例两轮摩托车用OHC型内燃机主要部分横剖面的图。图中该内燃机的外壳由左曲轴箱1、右曲轴箱2、左曲轴箱罩3、右曲轴箱罩4、气缸体5、气缸盖6、气缸盖罩7所构成。曲轴8由左右部分构成，用曲轴销9构成一体。曲轴8通过滚动轴承10、11可旋转地分别支承在左曲轴箱1和右曲轴箱2上。活塞13通过连杆12连接在曲轴销9上，该活塞在气缸体5中上下运动。在气缸盖6的下面形成有燃烧室14。点火火花塞15安装在气缸盖6上，其前端面对所述燃烧室14。动阀机构的凸轮轴16通过凸轮轴座可旋转地支承在气缸盖6和气缸盖罩7之间。在如上组装的内燃机的左侧部设有从凸轮轴16的左端部空间贯通到左曲轴箱1的内部的凸轮链条室17。驱动链轮18嵌装在曲轴8的左侧部分，从动链轮19固定在凸轮轴16的左端部，凸轮链条20绕挂在该两个链轮上。这样，把曲轴8的旋转驱动力传递给凸轮轴16，能按规定的时间驱动配置在气缸盖6上的吸排气阀。图2是穿过所述内燃机凸轮链条室的纵剖面图，图的左边是前方。曲轴8和驱动链轮18向图中箭头A的方向旋转。通过凸轮链条20驱动的从动链轮19和凸轮轴16向箭头B的方向旋转。沿由驱动链轮18拉紧侧的凸轮链条20设有导向该凸轮链条的树脂制的凸轮链条导向器21，并固定在凸轮链条室17周围的固定部。凸轮链条导向器21的凸轮链条滑动侧剖面是大致相当于凸轮链条20宽度的凹槽，凸轮链条20沿其槽底滑动。沿通过驱动链轮18推出侧的凸轮链条20设有凸轮链条张紧器22。凸轮链条张紧器22以其下端部的支承部为中心可转动地被支承。张紧器挺杆23穿过气缸体5设置并用其插入链条室17内部的前端按压凸轮链条张紧器22，被按压的凸轮链条张紧器22按压凸轮链条20，防止凸轮链条20的松弛。凸轮链条张紧器22由钢类统金属制作的臂24和安装在该臂24链条滑动侧的树脂成型的导向板25所构成。导向板25的凸轮链条滑动部按凸轮链条的挠曲形状弯曲成型，其凸轮链条滑动侧的剖面是大致相当于凸轮链条宽度的凹槽，凸轮链条20沿其槽底滑动。用张紧挺杆23按压的凸轮链条张紧器22的下端基端部是转动中心的部分。图3是臂24基端部的图，把金属的端部弯曲而形成环状部24a。图4是导向板25基端部的图，端部形成有孔部25a。图5是组合了臂24和导向板25的凸轮链条张紧器22基端部的图，在基端部的中心形成有通孔26。图2中在凸轮链条20绕挂在驱动链轮18部分的外周侧防止凸轮链条脱落板28以留有微小的间隙通过两个螺钉29、30安装在左曲轴箱1上。图6是所述防止凸轮链条脱落板28的图。该部件是金属制板状部件，设有用于插入所述螺钉29、30的螺钉插入孔28a、28b，在前端部设有销插入孔28c。在周围的一部分上设有与链条相对的弯曲边28d。凸轮链条张紧器22和防止凸轮链条脱落板28的安装如下进行。首先把销27立设固定在左曲轴箱1上，凸轮链条张紧器22基端部的通孔26装在其上，再安装防止凸轮链条脱落板28端部的销插入孔28c。这时防止凸轮链条脱落板28的弯曲边28d与绕挂在驱动链轮18上的凸轮链条20的外周相对仅留有微小的间隙。在该状态下，螺钉29、30插入防止凸轮链条脱落板28的螺钉插入孔28a、28b中，旋紧固定在左曲轴箱1上。这样，凸轮链条张紧器22可转动地用其基端部支承。安装防止凸轮链条脱落板28的本来目的是用于在安装内燃机时防止凸轮链条脱落。在安装内燃机时，安装曲轴，在安装好的曲轴箱内把挂在驱动链轮18上的凸轮链条20通过气缸体5向外拉出；在安装好气缸盖6后绕挂在从动链轮19上。在上述工序中的把挂在驱动链轮18上的凸轮链条20通过气缸体5中向外拉出的操作工序中，凸轮链条20容易从驱动链轮18脱落。若一旦脱落就必须再次把凸轮链条20挂在驱动链轮18上，是很麻烦的。对此，若安装了防止凸轮链条脱落板时则由于凸轮链条20与防止凸轮链条脱落板28的弯曲边28d仅有微小的间隙，所以，这样防止了凸轮链条20向驱动链轮18的半径方向脱落。现在凸轮链条张紧器的基端部按压部件和防止凸轮链条脱落板是分开的部件，但本实施例是把防止凸轮链条脱落板的一个端部延长作为凸轮链条张紧器的基端部按压部件利用，所以能减少部件个数和安装工时，提高生产率。权利要求1.一种内燃机防止凸轮链条脱落结构，其特征在于，曲轴通过滚动轴承可自由旋转地支承在曲轴箱上，靠近嵌装在该曲轴上的阀传动系统凸轮链条的驱动链轮外周部设有防止所述凸轮链条脱落的板，所述防止凸轮链条脱落板与按压所述凸轮链条的凸轮链条张紧器基端部按压部件形成一体。全文摘要一种内燃机防止凸轮链条脱落结构。其曲轴通过滚动轴承可自由旋转地支承在曲轴箱上，靠近嵌装在该曲轴上的阀传动系统凸轮链条的驱动链轮外周部设有防止所述凸轮链条脱落的板。并构成兼有防止凸轮链条脱落板和凸轮链条张紧器基端部按压部件形成一体的结构，以谋求减少部件个数和安装操作，谋求提高生产性。文档编号F16H7/00GK1497146SQ0315854公开日2004年5月19日 申请日期2003年9月18日 优先权日2002年9月30日专利技术者神户敬司, 佐藤智康, 康 申请人:本田技研工业株式会社 本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：神户敬司，佐藤智康，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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