一种双作用液压发动机及其工作方法技术

本发明专利技术为一种双作用液压发动机及其工作方法，主要包括发动机主体，所述发动机主体的右侧连接有油缸A，左侧连接有油缸B，所述发动机主体上设置有连接轮A，所述连接轮A连接有液压泵，所述液压泵的进油口与出油口通过管道连接有换向阀，所述换向阀的其余接口与油缸A和油缸B通过管道相连接；本发明专利技术通过液压泵带动发动机主体内的缸体转动，通过液压油的运转带动发动机主体内的伸出杆沿轴向往复滑动，从而使发动机完成做功过程，同时，发动机做功也为液压泵提供动能，该设计可使发动机实现双向做功，使发动机的缸体旋转一周时，两侧的活塞分别运行两个冲程，并且减小发动机内的摩擦力，从而解决现有发动机寿命短、体积大、排量小等问题。

A Double-acting Hydraulic Engine and Its Working Method

The invention relates to a dual-acting hydraulic engine and its working method, which mainly includes an engine main body. The right side of the engine main body is connected with an oil cylinder A and the left side is connected with an oil cylinder B. The engine main body is provided with a connecting wheel A, which is connected with a hydraulic pump. The oil inlet and outlet of the hydraulic pump are connected with a reversing valve through a pipeline, and the rest of the reversing valve are connected with a hydraulic pump. The opening is connected with cylinder A and cylinder B through pipeline; the hydraulic pump drives the cylinder body in the engine body to rotate, and the running of the hydraulic oil drives the extended rod in the engine body to slide back and forth along the axis, thus enabling the engine to complete the work process. At the same time, the work of the engine also provides kinetic energy for the hydraulic pump. The design enables the engine to achieve bidirectional work and make the engine work. When the cylinder block rotates for one week, the pistons on both sides run two strokes separately, and the friction in the engine is reduced, thus solving the problems of short life, large volume and small displacement of the existing engine.

【技术实现步骤摘要】
一种双作用液压发动机及其工作方法
本专利技术属于发动机领域，具体涉及一种双作用液压发动机及其工作方法。
技术介绍
发动机为机械设备提供动力，是现代工业中一个不可获取的产品，发动机的品质与性能直接影响到现代工业的发展，其在工业发展中具有举足轻重的地位。现有的发动机普遍为连杆连轴的结构，其在运行过程中产生的摩擦力大，导致发动机寿命短，容易损坏；并且，由于现有的发动机普遍为连杆连轴的结构，导致其体积较大，拆装不便，浪费安装空间；此外，现有的发动机普遍为单方向输出动力，排量小，难以满足使用需求。
技术实现思路
本专利技术提供一种双作用液压发动机及其工作方法，目的是解决现有发动机寿命短、体积大、排量小等问题。本专利技术实施例的提供了一种双作用液压发动机，主要包括，发动机主体，其右侧连接有连接轮A，两侧分别伸出有伸出杆A和伸出杆B；油缸A，所述伸出杆A贯穿于油缸A中，所述伸出杆A与油缸A的活塞固定连接，并从油缸A的另一侧伸出，所述油缸A的壳体上开设有油缸接口A和油缸接口B，所述油缸接口A和油缸接口B分置于油缸A的活塞两侧，其中油缸接口A位于活塞与伸出杆A的伸入端之间，油缸接口B位于活塞与伸出杆A的伸出端之间，所述油缸A的缸筒上安装有传感器A和传感器B，所述传感器A位于油缸A的活塞做伸出运动时所能到达的极限位置，所述传感器B位于油缸A的活塞做回缩运动时所能到达的极限位置；油缸B，所述伸出杆B贯穿于油缸B中，所述伸出杆B与油缸B的活塞固定连接，并从油缸B的另一侧伸出，所述油缸B的壳体上开设有油缸接口A和油缸接口B，所述油缸接口C和油缸接口D分置于油缸B的活塞两侧，其中油缸接口D位于活塞与伸出杆B的伸入端之间，油缸接口C位于活塞与伸出杆B的伸出端之间；液压泵，所述液压泵的输出轴上固定连接有传动轮A，所述传动轮A与连接轮A之间连接有传动件A，所述液压泵设置有进油口和出油口；换向阀，其外壳上设置有换向阀接口A，换向阀接口B，换向阀接口C，换向阀接口D，其两侧分别设置有线圈A和线圈B；所述换向阀接口B连接有管K，所述管K的另一端连接有三通B，所述三通B的另两端分别连接有管C和管D，所述管C的另一端与油缸接口D相连接，所述管D的另一端与油缸接口A相连接；所述换向阀接口C连接有管J，所述管J的另一端连接有三通A，所述三通A的另两端分别连接有管A和管B，所述管A的另一端与油缸接口C相连接，所述管B的另一端与油缸接口B相连接；所述换向阀接口D连接有管I，所述管I的另一端与液压泵的出油口相连接，所述管I上安装有单向阀，该单向阀使液体只能从液压泵的出油口流向换向阀接口D。作为优选，所述发动机主体包括，壳体A，所述壳体A的一端具有端面A，另一端不封闭使其内部腔体与外界相通，所述壳体A不封闭的一端在圆柱外表面上焊接有法兰A，所述端面A上开设有气孔A、气孔B，让位孔A；壳体B，所述壳体B的一端具有端面B，另一端不封闭使其内部腔体与外界相通，所述壳体B不封闭的一端在圆柱外表面上焊接有法兰B，所述法兰B的端面与法兰A的端面贴合，二者固定连接，所述端面B上开设有气孔C、气孔D，让位孔B；缸体A，安装于所述壳体A内部，所述缸体A的两端安装轴承，所述缸体A与壳体A之间通过轴承连接，所述缸体A的端面上开设有一个让位孔C和若干个缸筒A，所述壳体A端面的内表面与缸体A的端面贴合无间隙；缸体B，安装于所述壳体B内部，所述缸体B两端安装轴承，所述缸体B与壳体B之间通过轴承连接，所述缸体B的端面上开设有一个让位孔D和若干个缸筒B，所述壳体B端面的内表面与缸体B的端面贴合无间隙；连接筒，与所述缸体A的右端面固定连接，所述连接筒穿过让位孔A并伸出到壳体A外部；连接轮A，固定连接于所述连接筒的另一端，所述连接齿轮的中心开设有通孔，所述连接齿轮的中轴线与连接筒的中轴线重合；活塞组件A，安装于所述缸体A的内部，所述活塞组件A具体包括:钢板A，所述钢板A的一侧固定连接有若干活塞杆A，各所述活塞杆A的另一端分别固定连接有活塞A，所述钢板A的另一面固定连接有若干活塞杆B和一个伸出杆A，各所述活塞杆B的另一端分别固定连接有活塞B，所述钢板A上开设有让位孔E、让位孔F、让位槽A、让位槽B；活塞组件B，安装于所述缸体B的内部，所述活塞组件B具体包括:钢板B，所述钢板B的一侧固定连接有若干活塞杆C，各所述活塞杆C的另一端分别固定连接有活塞C，所述钢板B的另一面固定连接有若干活塞杆D和一个伸出杆B，各所述活塞杆D的另一端分别固定连接有活塞D，所述钢板B上开设有让位孔G、让位孔H、让位槽C、让位槽D，各所述活塞B与各所述活塞C交叉设置，各所述活塞A与各所述活塞D交叉设置，各所述活塞B与各所述活塞C安装于缸体A的各气缸A中，各所述活塞A与各所述活塞D安装于缸体B的各气缸B中，所述伸出杆B分别穿过让位孔D与让位孔B伸出到壳体B外部。作为优选，还包括，齿轮安装板A，固定连接于缸体A与缸体B相对的两端面之间；齿轮安装板B，固定连接于缸体A与缸体B相对的两端面之间；安装棒A，固定连接于所述齿轮安装板A朝向缸体A的一侧；安装棒B，固定连接于所述齿轮安装板B朝向缸体A的一侧；同步齿轮A，固定连接于所述安装棒A的端部，所述同步齿轮A位于相邻的活塞杆A与活塞杆C之间，且该活塞杆A与活塞杆C为穿过活塞组件B上让位槽的活塞杆；同步齿轮B，固定连接于所述安装棒B的端部，所述同步齿轮B与同步齿轮A的尺寸与参数相同，所述同步齿轮B位于相邻的活塞杆A与活塞杆C之间，且该活塞杆A与活塞杆C为穿过活塞组件A上让位槽的活塞杆；齿条A，共有两个，分别固定连接于所述同步齿轮A两侧的活塞杆A上，两个所述齿条A分别与所述同步齿轮A相啮合；齿条B，共有两个，分别固定连接于所述同步齿轮B两侧的活塞杆C上，两个所述齿条B分别与所述同步齿轮B相啮合，所述齿条A和齿条B的尺寸与参数相同。作为优选，所述活塞A、活塞B、活塞C、活塞D的长度与直径相等，且活塞A、活塞B、活塞C、活塞D的直径与气缸A、气缸B的直径相等，所述伸出杆A与伸出杆B的直径相等，所述活塞杆A、活塞杆B、活塞杆C、活塞杆D直径相等且小于活塞A、活塞B、活塞C、活塞D的直径，所述活塞杆A与活塞杆C长度相等，所述活塞杆B与活塞杆D长度相等，所述活塞杆A与活塞杆C的长度大于活塞杆B与活塞杆D的长度，所述伸出杆A与伸出杆B的长度大于活塞杆A与活塞杆C的长度。作为优选，所述缸筒A和所述缸筒B的数量分别为八个，与之配合的所述活塞杆A、活塞杆B、活塞杆C、活塞杆D、活塞A、活塞B、活塞C、活塞D的数量分别为四个。作为优选，所述缸筒A和所述缸筒B的数量分别为四个，与之配合的所述活塞杆A、活塞杆B、活塞杆C、活塞杆D、活塞A、活塞B、活塞C、活塞D的数量分别为两个。作为优选，还包括补油油箱，所述补油油箱的出油口连接有管L，所述管L的另一端与所述管I相连接，所述管L上安装有单向阀，该单向阀使液体只能从补油油箱的出油口流向管I。一种双作用液压发动机的工作方法，该方法包括以下步骤：A、人工转动液压泵的输出轴，带动传动轮A转动，从而通过传动件A带动连接轮A转动；B、液压泵带动液压油从液压泵的出油口流出，通过管E流入到换向阀的换向阀接口A；C、假设此时油缸A与油缸B的活塞杆处于回缩状态，油缸A与油缸B的活塞均本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双作用液压发动机，其特征在于，包括，发动机主体，其右侧连接有连接轮A，两侧分别伸出有伸出杆A和伸出杆B；油缸A，所述伸出杆A贯穿于油缸A中，所述伸出杆A与油缸A的活塞固定连接，并从油缸A的另一侧伸出，所述油缸A的壳体上开设有油缸接口A和油缸接口B，所述油缸接口A和油缸接口B分置于油缸A的活塞两侧，其中油缸接口A位于活塞与伸出杆A的伸入端之间，油缸接口B位于活塞与伸出杆A的伸出端之间，所述油缸A的缸筒上安装有传感器A和传感器B，所述传感器A位于油缸A的活塞做伸出运动时所能到达的极限位置，所述传感器B位于油缸A的活塞做回缩运动时所能到达的极限位置；油缸B，所述伸出杆B贯穿于油缸B中，所述伸出杆B与油缸B的活塞固定连接，并从油缸B的另一侧伸出，所述油缸B的壳体上开设有油缸接口A和油缸接口B，所述油缸接口C和油缸接口D分置于油缸B的活塞两侧，其中油缸接口D位于活塞与伸出杆B的伸入端之间，油缸接口C位于活塞与伸出杆B的伸出端之间；液压泵，所述液压泵的输出轴上固定连接有传动轮A，所述传动轮A与连接轮A之间连接有传动件A，所述液压泵设置有进油口和出油口；换向阀，其外壳上设置有换向阀接口A，换向阀接口B，换向阀接口C，换向阀接口D，其两侧分别设置有线圈A和线圈B；所述换向阀接口B连接有管K，所述管K的另一端连接有三通B，所述三通B的另两端分别连接有管C和管D，所述管C的另一端与油缸接口D相连接，所述管D的另一端与油缸接口A相连接；所述换向阀接口C连接有管J，所述管J的另一端连接有三通A，所述三通A的另两端分别连接有管A和管B，所述管A的另一端与油缸接口C相连接，所述管B的另一端与油缸接口B相连接；所述换向阀接口D连接有管I，所述管I的另一端与液压泵的出油口相连接，所述管I上安装有单向阀，该单向阀使液体只能从液压泵的出油口流向换向阀接口D。...

【技术特征摘要】
1.一种双作用液压发动机，其特征在于，包括，发动机主体，其右侧连接有连接轮A，两侧分别伸出有伸出杆A和伸出杆B；油缸A，所述伸出杆A贯穿于油缸A中，所述伸出杆A与油缸A的活塞固定连接，并从油缸A的另一侧伸出，所述油缸A的壳体上开设有油缸接口A和油缸接口B，所述油缸接口A和油缸接口B分置于油缸A的活塞两侧，其中油缸接口A位于活塞与伸出杆A的伸入端之间，油缸接口B位于活塞与伸出杆A的伸出端之间，所述油缸A的缸筒上安装有传感器A和传感器B，所述传感器A位于油缸A的活塞做伸出运动时所能到达的极限位置，所述传感器B位于油缸A的活塞做回缩运动时所能到达的极限位置；油缸B，所述伸出杆B贯穿于油缸B中，所述伸出杆B与油缸B的活塞固定连接，并从油缸B的另一侧伸出，所述油缸B的壳体上开设有油缸接口A和油缸接口B，所述油缸接口C和油缸接口D分置于油缸B的活塞两侧，其中油缸接口D位于活塞与伸出杆B的伸入端之间，油缸接口C位于活塞与伸出杆B的伸出端之间；液压泵，所述液压泵的输出轴上固定连接有传动轮A，所述传动轮A与连接轮A之间连接有传动件A，所述液压泵设置有进油口和出油口；换向阀，其外壳上设置有换向阀接口A，换向阀接口B，换向阀接口C，换向阀接口D，其两侧分别设置有线圈A和线圈B；所述换向阀接口B连接有管K，所述管K的另一端连接有三通B，所述三通B的另两端分别连接有管C和管D，所述管C的另一端与油缸接口D相连接，所述管D的另一端与油缸接口A相连接；所述换向阀接口C连接有管J，所述管J的另一端连接有三通A，所述三通A的另两端分别连接有管A和管B，所述管A的另一端与油缸接口C相连接，所述管B的另一端与油缸接口B相连接；所述换向阀接口D连接有管I，所述管I的另一端与液压泵的出油口相连接，所述管I上安装有单向阀，该单向阀使液体只能从液压泵的出油口流向换向阀接口D。2.如权利要求1所述的双作用液压发动机，其特征在于，所述发动机主体包括，壳体A，所述壳体A的一端具有端面A，另一端不封闭使其内部腔体与外界相通，所述壳体A不封闭的一端在圆柱外表面上焊接有法兰A，所述端面A上开设有气孔A、气孔B，让位孔A；壳体B，所述壳体B的一端具有端面B，另一端不封闭使其内部腔体与外界相通，所述壳体B不封闭的一端在圆柱外表面上焊接有法兰B，所述法兰B的端面与法兰A的端面贴合，二者固定连接，所述端面B上开设有气孔C、气孔D，让位孔B；缸体A，安装于所述壳体A内部，所述缸体A的两端安装轴承，所述缸体A与壳体A之间通过轴承连接，所述缸体A的端面上开设有一个让位孔C和若干个缸筒A，所述壳体A端面的内表面与缸体A的端面贴合无间隙；缸体B，安装于所述壳体B内部，所述缸体B两端安装轴承，所述缸体B与壳体B之间通过轴承连接，所述缸体B的端面上开设有一个让位孔D和若干个缸筒B，所述壳体B端面的内表面与缸体B的端面贴合无间隙；连接筒，与所述缸体A的右端面固定连接，所述连接筒穿过让位孔A并伸出到壳体A外部；连接轮A，固定连接于所述连接筒的另一端，所述连接齿轮的中心开设有通孔，所述连接齿轮的中轴线与连接筒的中轴线重合；活塞组件A，安装于所述缸体A的内部，所述活塞组件A具体包括:钢板A，所述钢板A的一侧固定连接有若干活塞杆A，各所述活塞杆A的另一端分别固定连接有活塞A，所述钢板A的另一面固定连接有若干活塞杆B和一个伸出杆A，各所述活塞杆B的另一端分别固定连接有活塞B，所述钢板A上开设有让位孔E、让位孔F、让位槽A、让位槽B；活塞组件B，安装于所述缸体B的内部，所述活塞组件B具体包括:钢板B，所述钢板B的一侧固定连接有若干活塞杆C，各所述活塞杆C的另一端分别固定连接有活塞C，所述钢板B的另一面固定连接有若干活塞杆D和一个伸出杆B，各所述活塞杆D的另一端分别固定连接有活塞D，所述钢板B上开设有让位孔G、让位孔H、让位槽C、让位槽D，各所述活塞B与各所述活塞C交叉设置，各所述活塞A与各所述活塞D交叉设置，各所述活塞B与各所述活塞C安装于缸体A的各气缸A中，各所述活塞A与各所述活塞D安装于缸体B的各气缸B中，所述伸出杆B分别穿过让位孔D与让位孔B伸出到壳体B外部。3.如权利要求2所述的双作用液压发动机，其特征在于，还包括，齿轮安装板A，固定连接于缸体A与缸体B相对的两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭彦杰，姚长水，
申请(专利权)人：烟台小米机械技术有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37