一种三轮车防翘头车架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种三轮车防翘头车架装置，包括车架，车架前后两侧的右侧下底面通过焊接的方式固定设置有定位板，定位板为丁字形，定位板的中部设置有大圆孔，定位板的右部和下部的中心分别设置有小圆孔，大圆孔内设置有旋转轴，旋转轴包括轴杆、第一固定板和支腿，第一固定板上设置有固定孔，第一固定板分别位于定位板的前后两侧，支腿位于车架的前后两侧的正下部，旋转轴的前侧通过螺栓固定设置有操作手柄，固定孔内设置有销轴，销轴的另一端设置有安全销；使用时，通过手柄带动支腿进行旋转，防止三轮车在自卸时由于重力的变化造成的车头翘起的现象；本实用新型专利技术具有结构简单、使用安全的优点。

A Tricycle Anti-tilting Frame Device

The utility model discloses a tricycle anti-warping head frame device, which comprises a frame, and a positioning plate is fixed on the lower and right sides of the front and rear sides of the frame by welding. The positioning plate is T-shaped, and the middle part of the positioning plate is provided with large circular holes. The center of the right and lower parts of the positioning plate are respectively provided with small circular holes, and a rotating shaft is arranged in the large circular holes. A fixing plate and a supporting leg are provided with fixed holes on the first fixing plate, the first fixing plate is located at the front and rear sides of the positioning plate, the supporting leg is located at the front and bottom sides of the frame, the front side of the rotating shaft is fixed with an operating handle through bolts, a pin is arranged in the fixing hole, and a safety pin is arranged at the other end of the pin shaft; when used, the supporting leg is driven by the handle to rotate and prevent. The utility model has the advantages of simple structure and safe operation.

【技术实现步骤摘要】
一种三轮车防翘头车架装置
本技术属于摩托车
，具体涉及一种三轮车防翘头车架装置。
技术介绍
目前市场上销售的三轮车，大多将承载车厢重量翻转的支撑轴安装在三轮车车架的最后端，卸货时由车架前端的液压升降杆，将车厢顶起向下倾卸货物，由于车厢翻转时车厢的质心点向后移动，当质心点的位置位于三轮车的后桥的后侧时，在重力的作用下，三轮车的车头很容易就会翘起，造成自卸时的事故，另外，即使在刹车装置起作用时，三轮车也会在重力的作用下溜车，造成一定的事故；为解决上述问题，开发一种结构简单、使用安全的三轮车防翘头车架装置很有必要。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、使用安全的三轮车防翘头车架装置。本技术的目的是这样实现的：一种三轮车防翘头车架装置，包括车架，所述车架前后两侧的右侧下底面通过焊接的方式固定设置有定位板，所述定位板为丁字形，所述定位板的中部设置有大圆孔，所述定位板的右部和下部的中心分别设置有小圆孔，其中右部的小圆孔到大圆孔的距离与下部的小圆孔到大圆孔的距离相等，所述大圆孔内设置有旋转轴，所述旋转轴包括轴杆、第一固定板和支腿，所述轴杆上通过焊接的方式固定设置有第一固定板和支腿，所述轴杆上通过焊接的方式固定设置有第一固定板，所述第一第一固定板上设置有固定孔，所述固定孔与小圆孔的位置相同、大小相等，所述固定板分别位于定位板的前后两侧，所述轴杆上通过轴套与螺栓紧固设置有支腿，所述支腿位于车架的前后两侧的下部，所述旋转轴的前侧通过螺栓固定设置有操作手柄，所述固定孔内设置有销轴，所述销轴的另一端设置有安全销。进一步地，所述支腿与操作手柄相互垂直或任意方向。进一步地，所述支腿的底部设置有第二固定板。进一步地，所述支腿的数量是多个，相邻的两个支腿的中部通过设置的连接杆连接，相邻的两个支腿可形成“人”字形。进一步地，所述支腿的底部与地面相接触。进一步地，所述操作手柄也可设置为以旋转轴为轴心的旋转手轮。进一步地，所述第二固定板的底面设置有防滑颗粒。由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：（1）通过设置的操作手柄，使得支腿可以水平或垂直放置；当水平时，通过销轴将第一固定板上的固定孔与下部的小圆孔相连接，当垂直时，拨下水平时的销轴，再通过销轴将第一固定板上的固定孔与右部的小圆孔相连接，防止支腿转动；整个装置结构简单，使用安全方便；（2）通过设置的安全销，防止由于振动造成的销轴脱落。附图说明图1是本技术在收起时的立体图。图2是本技术在使用时的立体图。图3是图2的局部放大图。图中：1、车架11、定位板2、旋转轴21、轴杆22、第一固定板23、支腿3、操作手柄4、安全销1101、大圆孔1102、小圆孔2201、固定孔2301、第二固定板。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案做进一步具体的说明。如图1、图2、图3所示，一种三轮车防翘头车架装置，包括车架1，所述车架1前后两侧的右侧下底面通过焊接的方式固定设置有定位板11，所述定位板11为丁字形，所述定位板11的中部设置有大圆孔1101，所述定位板11的右部和下部的中心分别设置有小圆孔1102，其中右部的小圆孔1102到大圆孔1101的距离与下部的小圆孔1102到大圆孔1101的距离相等，所述大圆孔1101内设置有旋转轴2，所述旋转轴2包括轴杆21、第一固定板22和支腿23，所述轴杆21上通过焊接的方式固定设置有第一固定板22和支腿23，所述轴杆21上通过焊接的方式固定设置有第一固定板22，所述第一固定板22上设置有固定孔2201，所述固定孔2201与小圆孔1102的位置相同、大小相等，所述第一固定板22分别位于定位板11的前后两侧，所述轴杆21上通过轴套与螺栓紧固设置有支腿23，所述支腿23位于车架1的前后两侧的下部，所述旋转轴2的前侧通过螺栓固定设置有操作手柄3，所述固定孔2201内设置有销轴，所述销轴的另一端设置有安全销4。所述支腿23与操作手柄3相互垂直或任意方向。所述支腿23的底部设置有第二固定板2301。所述支腿23的数量是多个，相邻的两个支腿23的中部通过设置的连接杆连接，相邻的两个支腿23可形成“人”字形。所述支腿23的底部与地面相接触。所述操作手柄3也可设置成以旋转轴2为轴心的旋转手轮。所述第二固定板2301的底面设置有防滑颗粒。本技术在使用时，首先，当三轮车在正常行驶时，通过将第一固定板22上的固定孔2201与定位板11上的下部的小圆孔1101相配合并插入销轴和安全销4，使操作手柄3调节至与地面垂直的方位，此时便于行驶；然后，当三轮车需要自卸货物时，通过将第一固定板22上的固定孔2201与定位板11上的下部的小圆孔1101相配合的销轴和安全销4，使操作手柄3调节至与地面水平的方位，此时支腿23与地面相接触，通过插入第一固定板22上的固定孔2201与定位板11上的右部小圆孔1101相配合的销轴和安全销4，防止在自卸时，由于质心点的后移造成的三轮车车头翘起的现象发生，同时，由于支腿23与地面相接触，防止了由于质心点右移造成的三轮车滑行的现象发生，使用更加安全；最后，当操作完成后，可通过松开螺栓，使操作手柄3与支腿23保持水平方向一致后锁紧，减少整个装置所占用的空间；整个装置结构简单，使用安全。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本技术精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮车防翘头车架装置，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）前后两侧的右侧下底面通过焊接的方式固定设置有定位板（11），所述定位板（11）为丁字形，所述定位板（11）的中部设置有大圆孔（1101），所述定位板（11）的右部和下部的中心分别设置有小圆孔（1102），其中右部的小圆孔（1102）到大圆孔（1101）的距离与下部的小圆孔（1102）到大圆孔（1101）的距离相等，所述大圆孔（1101）内设置有旋转轴（2），所述旋转轴（2）包括轴杆（21）、第一固定板（22）和支腿（23），所述轴杆（21）上通过焊接的方式固定设置有第一固定板（22），所述第一固定板（22）上设置有固定孔（2201），所述固定孔（2201）与小圆孔（1102）的位置相同、大小相等，所述第一固定板（22）分别位于定位板（11）的前后两侧，所述轴杆（21）上通过轴套与螺栓紧固设置有支腿（23），所述支腿（23）位于车架（1）的前后两侧的下部，所述旋转轴（2）的前侧通过螺栓固定设置有操作手柄（3），所述固定孔（2201）内设置有销轴，所述销轴的另一端设置有安全销（4）。

【技术特征摘要】
1.一种三轮车防翘头车架装置，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）前后两侧的右侧下底面通过焊接的方式固定设置有定位板（11），所述定位板（11）为丁字形，所述定位板（11）的中部设置有大圆孔（1101），所述定位板（11）的右部和下部的中心分别设置有小圆孔（1102），其中右部的小圆孔（1102）到大圆孔（1101）的距离与下部的小圆孔（1102）到大圆孔（1101）的距离相等，所述大圆孔（1101）内设置有旋转轴（2），所述旋转轴（2）包括轴杆（21）、第一固定板（22）和支腿（23），所述轴杆（21）上通过焊接的方式固定设置有第一固定板（22），所述第一固定板（22）上设置有固定孔（2201），所述固定孔（2201）与小圆孔（1102）的位置相同、大小相等，所述第一固定板（22）分别位于定位板（11）的前后两侧，所述轴杆（21）上通过轴套与螺栓紧固设置有支腿（23），所述支腿（23）位于车架（1）的前后两侧的下部，所述旋转轴（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王树民，
申请(专利权)人：河南力帆树民车业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41