一种电动车载物架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车载物架，包括载物筐架、若干减震连接件和垫板，所述载物筐架为长方体的矩形框架，若干所述减震连接件通过十字形卡扣连接于载物框架的上方，所述垫板连接于若干所述减震连接件的上方。本实用新型专利技术所述的一种电动车载物框架，增加了减震作用，提高了用户体验。

A Carrier Frame for Electric Vehicles

The utility model discloses an electric vehicle carrier frame, which comprises a carrier basket, a number of shock absorber connectors and cushion plates. The carrier basket is a rectangular frame with rectangular shape. Several shock absorber connectors are connected above the carrier frame through a cross-shaped clamp, and the cushion plate is connected above a number of the shock absorber connectors. The utility model relates to an electric vehicle carrier frame, which increases the shock absorption effect and improves the user experience.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车载物架
本技术涉及一种电动车配件，尤其涉及一种电动车载物架。
技术介绍
电动车的载物架无论是设置于电动车前方还是设置于电动车的后方均为框架结构，这种框架结构虽然能够减轻重量，节省材料，但是容易挤伤或碰伤所载物品。电动车的车速比自行车的车速要快许多，一旦出现颠簸，对所载物品的伤害会更大。虽然可以人工在载物架的底部铺垫一些软性材料，但是对于驾驶距离较长，路况较差，其作用并不是很大，效果不尽人意。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种电动车载物架，以增加载物架的避震效果，提高用户体验。技术方案：为实现上述目的，本技术的一种电动车载物架，包括载物筐架、若干减震连接件和垫板；所述载物筐架包括若干第一支撑杆、若干第二支撑杆和连接杆；若干所述第一支撑杆沿第一方向间隔设置，若干所述第二支撑杆沿第二方向间隔设置，若干所述第一支撑杆与若干所述第二支撑杆一一交叉连接，所述第一支撑杆和第二支撑杆的两端向上折弯，所述连接杆围成一圈连接于第一支撑杆和第二支撑杆的端部，若干所述减震连接件设置于第一支撑杆和第二支撑杆上方，且连接于第一支撑杆和第二支撑杆的交叉处，所述垫板连接于若干所述减震连接件的上方。进一步的，所述减震连接件包括底盘、顶盘和若干弹簧；所述底盘上表面开有容置槽，若干弹簧设置于容置槽内，若干所述弹簧的上下表面分别连接底盘和顶盘，所述底盘连接于第一支撑杆和第二支撑杆的交叉处，所述顶盘与垫板连接。进一步的，所述减震连接件还包括套筒；所述套筒底端套设连接于底盘顶端，所述顶盘的上端设置有凸起，所述套筒顶端向内设置有裙边，所述弹簧自然伸展状态下，所述顶盘抵压至裙边下表面，所述凸起向上伸出至套筒外部。进一步的，所述底盘的下表面设置有十字形卡扣，所述十字形卡扣连接于第一支撑杆和第二支撑杆的交叉处。进一步的，所述垫板上表面设置有橡胶。本技术的有益效果如下所述：一种电动车载物架，在载物架的底部设置了减震连接件，在减震连接件上安装了垫板，减震连接件通过弹簧进行减震，减震效果好；所述的减震连接件通过十字形卡扣连接于载物筐架底端，结构简单，易于装配。附图说明附图1为本技术的结构示意图；附图2为本技术所述的载物框架与减震连接件的连接示意图；附图3为本技术所述的减震连接件的结构示意图；附图4为本技术所述的减震连接件的爆炸图；附图5为本技术所述的减震连接件的剖面图。附图6为本技术所述的减震连接件背部的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作更进一步的说明。如附图1至6所述的一种电动车载物架，包括载物筐架1、若干减震连接件2和垫板3；所述载物筐架1近长方体形，所述载物筐架1包括若干第一支撑杆101、若干第二支撑杆102和连接杆103；若干所述第一支撑杆101沿第一方向间隔设置，若干所述第二支撑杆102沿第二方向间隔设置，若干所述第一支撑杆101与若干所述第二支撑杆102一一交叉连接，所述第一支撑杆101和第二支撑杆102的两端向上折弯，所述连接杆103围成一圈连接于第一支撑杆101和第二支撑杆102的端部，若干所述减震连接件2设置于第一支撑杆101和第二支撑杆102上方，所述减震连接件2的背部设置有十字形卡扣208，所述十字形卡扣208连接于第一支撑杆101和第二支撑杆202的交叉处，所述十字形卡扣208连接于第一支撑杆101和第二支撑杆202的交叉处，连接于第一支撑杆101和第二支撑杆102的交叉处，所述垫板3连接于若干所述减震连接件2的上方。所述减震连接件的数量至少为3个，才能保证对垫板3形成稳定支撑。述减震连接件2包括底盘201、顶盘202和若干弹簧203；所述底盘201上表面开有容置槽204，若干弹簧203设置于容置槽204内，若干所述弹簧203的上下表面分别连接底盘201和顶盘202，所述底盘201连接于第一支撑杆101和第二支撑杆102的交叉处，所述顶盘202与垫板3连接。所述减震连接件2还包括套筒205；所述套筒205底端套设连接于底盘201顶端，所述顶盘202的上端设置有凸起206，所述套筒205顶端向内设置有裙边207，所述弹簧203自然伸展状态下，所述顶盘202抵压至裙边207下表面，所述凸起206向上伸出至套筒205外部，当所述弹簧203压缩至最短时，也应该保证凸起206的上表面高于套筒205的上表面。减震连接件2减震时，定盘202上下滑动，其中裙边207对顶盘202起到限位作用。垫板3与顶盘202通过固定螺栓连接，定盘202设置有连接孔，所述垫板3设置有沉头孔，固定螺栓的螺栓头应全部没入沉头孔中；为了提高减震效果，在所述垫板3的上表面粘连有橡胶。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车载物架，其特征在于：包括载物筐架(1)、若干减震连接件(2)和垫板(3)；所述载物筐架(1)包括若干第一支撑杆(101)、若干第二支撑杆(102)和连接杆(103)；若干所述第一支撑杆(101)沿第一方向间隔设置，若干所述第二支撑杆(102)沿第二方向间隔设置，若干所述第一支撑杆(101)与若干所述第二支撑杆(102)一一交叉连接，所述第一支撑杆(101)和第二支撑杆(102)的两端向上折弯，所述连接杆(103)围成一圈连接于第一支撑杆(101)和第二支撑杆(102)的端部，若干所述减震连接件(2)设置于第一支撑杆(101)和第二支撑杆(102)上方，且连接于第一支撑杆(101)和第二支撑杆(102)的交叉处，所述垫板(3)连接于若干所述减震连接件(2)的上方。

【技术特征摘要】
1.一种电动车载物架，其特征在于：包括载物筐架(1)、若干减震连接件(2)和垫板(3)；所述载物筐架(1)包括若干第一支撑杆(101)、若干第二支撑杆(102)和连接杆(103)；若干所述第一支撑杆(101)沿第一方向间隔设置，若干所述第二支撑杆(102)沿第二方向间隔设置，若干所述第一支撑杆(101)与若干所述第二支撑杆(102)一一交叉连接，所述第一支撑杆(101)和第二支撑杆(102)的两端向上折弯，所述连接杆(103)围成一圈连接于第一支撑杆(101)和第二支撑杆(102)的端部，若干所述减震连接件(2)设置于第一支撑杆(101)和第二支撑杆(102)上方，且连接于第一支撑杆(101)和第二支撑杆(102)的交叉处，所述垫板(3)连接于若干所述减震连接件(2)的上方。2.根据权利要求1所述的一种电动车载物架，其特征在于：所述减震连接件(2)包括底盘(201)、顶盘(202)和若干弹簧(203)；所述底盘(201)上表面开有容置槽(204)，若干弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾丽丹，
申请(专利权)人：无锡立锋金属管件制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32