一种车辆上的护栏弯管制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆上的护栏弯管，包括：底座、弯管、第一包覆体以及第二包覆体，所述底座为板状结构，所述第一包覆体覆盖在所述底座上，所述弯管为弯折结构，并且所述弯管的两端固定在所述底座上，并且所述第二包覆体覆盖在所述弯管上；本实用新型专利技术的有益效果为：在表面进行包胶，并且生产制造方便。

A Kind of Guardrail Bend on Vehicles

The utility model provides a guardrail elbow on a vehicle, comprising a base, a elbow, a first cladding body and a second cladding body. The base is a plate structure, the first cladding body covers the base, the elbow is a bending structure, and the two ends of the elbow are fixed on the base, and the second cladding body covers the elbow. The beneficial effect of the new type is that the surface is coated with glue, and the production and manufacture are convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆上的护栏弯管
本技术属于车用零配件
，涉及一种车辆上的护栏弯管。
技术介绍
现有的车辆上，会安装一些护栏结构，防止乘客摔倒或者避免乘客站在一些比较危险的位置上，例如在车门位置附近或者座椅前方设置护栏弯管。这种车辆上的护栏弯管与路上的护栏具有很大的区别，两者并不相同，首先，这种车辆上的护栏与路上的护栏虽然都是用来起到阻拦作用的，但是两者的应用环境不同，车辆上的护栏主要是用来阻拦乘客或者给乘客提供防护的，需要避免对乘客造成二次伤害，而路上的护栏则没有这方面的要求。所以，目前需要一种对护栏弯管表面进行软化处理，进一步来说，就是需要一种在表面进行包胶，并且生产制造方便的护栏弯管。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车辆上的护栏弯管。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆上的护栏弯管，包括：底座、弯管、第一包覆体以及第二包覆体，所述底座为板状结构，所述第一包覆体覆盖在所述底座上，所述弯管为弯折结构，并且所述弯管的两端固定在所述底座上，并且所述第二包覆体覆盖在所述弯管上。较佳的，所述弯管为上宽下窄结构，并且所述弯管的上端两侧具有弧形的倒角部。较佳的，所述底座上设置有横截面为三角形的固定板，所述固定板的两条直角边分别与所述底座以及所述弯管连接，所述底座上设置有竖直的第一螺孔，所述固定板上设置有水平的第二螺孔。较佳的，所述第一包覆体与所述第二包覆体一体连接，并且所述弯管焊接在所述底座上。较佳的，所述第一包覆体上设置有两个容纳口，所述弯管的两端穿过所述容纳口与所述底座可拆卸连接。较佳的，所述第一包覆体上开设有对应所述第一螺孔的开口，所述开口上设置有翻盖以及固定扣，所述翻盖的一端与所述开口之间形成有薄膜状的连接部，所述翻盖的另一端与所述固定扣可拆卸连接。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、在表面进行包胶，并且生产制造方便。附图说明图1为本技术的车辆上的护栏弯管的结构示意图。图2为本技术的底座与翻盖的连接关系示意图。图中，100、底座；110、固定板；120、第一螺孔；130、第二螺孔；200、弯管；210、倒角部；300、第一包覆体；310、开口；320、翻盖；330、固定扣；340、连接部；400、第二包覆体。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2所示，一种车辆上的护栏弯管，包括：底座100、弯管200、第一包覆体300以及第二包覆体400，所述底座100为板状结构，所述第一包覆体300覆盖在所述底座100上，所述弯管200为弯折结构，并且所述弯管200的两端固定在所述底座100上，并且所述第二包覆体400覆盖在所述弯管200上。此处值得说明的是，这种车辆上的护栏与路上的护栏虽然都是用来起到阻拦作用的，但是两者的应用环境不同，车辆上的护栏主要是用来阻拦乘客或者给乘客提供防护的，需要避免对乘客造成二次伤害，而路上的护栏则没有这方面的要求，所以特地在底座100以及弯管200的表面设置塑料包胶，这样能够防止乘客与护栏弯管200碰撞。优选的，底座100与弯管200能够组成护栏弯管200，并且底座100整体包裹有第一包覆体300，弯管200的整体上包裹有第二包覆体400，第一、第二包覆体400为橡胶或者塑料材料，这种护栏弯管200，在表面进行包胶，并且生产制造方便。如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述弯管200为上宽下窄结构，并且所述弯管200的上端两侧具有弧形的倒角部210。优选的，弯管200实际上就是倒U形结构，其上端宽，下端窄，并且上端宽是由上部两侧向外扩张形成的，在上端的两侧还具有弧形倒角，这样可以避免乘客因撞到边角而受伤。如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述底座100上设置有横截面为三角形的固定板110，所述固定板110的两条直角边分别与所述底座100以及所述弯管200连接，所述底座100上设置有竖直的第一螺孔120，所述固定板110上设置有水平的第二螺孔130。优选的，底座100上设置有第一螺孔120，固定板110上设置有第二螺孔130，这样能够使弯管200护栏与车体结合的更加的紧密，由于第一螺孔120是竖直设置的，螺钉穿过第一螺孔120与车身的底部连接在一起，使得弯管200护栏能够承受很大的纵向作用力，第二螺孔130水平设置，螺钉穿过第二螺孔130固定在车身对应的安装座上，使得弯管200护栏能够承受较大的横向作用力。如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述第一包覆体300与所述第二包覆体400一体连接，并且所述弯管200焊接在所述底座100上。优选的，整个弯管200护栏，其可以是一体式结构，进一步来说，就是将弯管200的两端焊接在底座100上，形成一个整体，然后通过相应的工艺将熔化的材料覆盖在底座100与弯管200上，从而使第一包覆体300与第二包覆体400形成一个整体。如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述第一包覆体300上设置有两个容纳口，所述弯管200的两端穿过所述容纳口与所述底座100可拆卸连接。优选的，整个弯管200护栏，也可以是分体式结构，进一步来说，首先在底座100上覆盖第一包覆体300，底座100上开设有两个安装孔，第一包覆体300上的容纳口对准安装孔，并且弯管200上套上第二包覆体400，接着将弯管200的两端穿过两个容纳口，最终固定在安装孔内，这种分体式的结构便于组装，并且第一包覆体300与第二包覆体400与底座100以及弯管200连接的也非常紧密可靠，进一步来说，由于弯管200的两端穿过容纳口，第二包覆体400的两端是抵触在第一包覆体300上的，从而起到了限位固定的作用，使得第二包覆体400不会在弯管200上窜动。如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述第一包覆体300上开设有对应所述第一螺孔120的开口310，所述开口310上设置有翻盖320以及固定扣330，所述翻盖320的一端与所述开口310之间形成有薄膜状的连接部340，所述翻盖320的另一端与所述固定扣330可拆卸连接。优选的，第一螺孔120上需要设置螺钉，而螺钉的端部是凸出并暴露出来的，这样就存在安全隐患，乘客如果磕到这个螺钉上，会造成意外伤害，所以，为了避免这种现象，特地设置了翻盖320，翻盖320设置在开口310的边缘，并且能够翻开，从而便于第一螺孔120内拧入螺钉，也可以盖上，避免乘客磕碰到螺钉，并且，翻盖320还具有一定的锁定效果，固定扣330就是一个具有弹性的卡扣，其能够扣住翻盖320另一端，使得翻盖320无法翻开，当扳动该固定扣330使，才能够将翻盖320翻开。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆上的护栏弯管，其特征在于，包括：底座、弯管、第一包覆体以及第二包覆体，所述底座为板状结构，所述第一包覆体覆盖在所述底座上，所述弯管为弯折结构，并且所述弯管的两端固定在所述底座上，并且所述第二包覆体覆盖在所述弯管上。

【技术特征摘要】
1.一种车辆上的护栏弯管，其特征在于，包括：底座、弯管、第一包覆体以及第二包覆体，所述底座为板状结构，所述第一包覆体覆盖在所述底座上，所述弯管为弯折结构，并且所述弯管的两端固定在所述底座上，并且所述第二包覆体覆盖在所述弯管上。2.如权利要求1中所述的车辆上的护栏弯管，其特征在于：所述弯管为上宽下窄结构，并且所述弯管的上端两侧具有弧形的倒角部。3.如权利要求2中所述的车辆上的护栏弯管，其特征在于：所述底座上设置有横截面为三角形的固定板，所述固定板的两条直角边分别与所述底座以及所述弯管连接，所述底座上设置有竖直的第一螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锷，
申请(专利权)人：宁波雅致机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33