一种沥青路面钻芯取样后的填补混合用料及方法技术

本发明专利技术提供的一种沥青路面钻芯取样后的填补混合用料及方法，底部的沥青微表处由于含有膨胀剂，其膨胀组分在吸水后生成大量膨胀性结晶水化物，使微表处产生适度膨胀，钻芯后的坑洞为规则的圆柱体，微表处的膨胀会使其处与坑洞侧壁与底部贴合更加的紧密。结构的上部为冷补沥青砂浆，其能够与下部化级配沥青微表处具有很好的黏结性能，同时作为面层材料能够达到很好的平整度、结构密实性与强度要求。该结构能够与原路面良好的结合，大大预防后期沥青路面可能出现的病害；该方案简洁、方便，能快速填补沥青路面坑洞，保证其均匀密实，提高道路质量与行车安全、舒适性，不易产生二次破坏，且全程为冷施工，减少了能源消耗，对环境污染小。

A kind of filling mixture after core drilling sampling for asphalt pavement and its method

The invention provides a filling mixing material and method after core drilling sampling of asphalt pavement. Because the asphalt micro-surface at the bottom contains expansive agent, its expansive component generates a large number of expansive crystalline hydrates after absorbing water, which causes the micro-surface to expand moderately. The hole after core drilling is a regular cylinder, and the expansion at the micro-surface will make its place more closely adhere to the side wall and bottom of the hole. \u3002 The upper part of the structure is cold-repaired asphalt mortar, which has good bonding performance with the lower graded asphalt micro-surface, and as a surface material, it can achieve good smoothness, structural compactness and strength requirements. The structure can be well combined with the original pavement and greatly prevent the possible diseases of the asphalt pavement in the later period. The scheme is simple and convenient, and can quickly fill the pits of the asphalt pavement, ensure its uniformity and compactness, improve the quality of the road and the safety and comfort of driving, not easy to cause secondary damage, and the whole process is cold construction, reducing energy consumption and less environmental pollution.

【技术实现步骤摘要】
一种沥青路面钻芯取样后的填补混合用料及方法
本专利技术属于道路工程
，具体设计一种沥青路面钻心取样后的填补混合用料及方法。
技术介绍
沥青路面因其具有平整度好、噪音低、养护简便等优势，已广泛应用于城市道路和公路干线，成为目前中国铺筑面积最多的一种高级路面。现阶段无论对新建道路还是养护工程，在沥青混凝土路面的施工过程中，对于压实度的控制都是十分重要的指标。采用热搅拌沥青混合材料,通过标准的压实形成的沥青混凝土是具备结构力学综合性质的。进行正确的压实可以加强路面材料的不透水性、提高材料的强度以及稳定性,而且可以降低路面承载能力下的变形。压实度的保证不但能确保路面的密实、提升路面的平整度,对降低空隙率也是非常有效果的，而且能有效提升路面摩擦力,对抵抗自然侵害力以及抗裂能力有显著的作用。随着科技的发展，国内外也出现了一些路面压实度无损检测方法，但同样存在很多缺陷，难以得到推广。因此现阶段我国评价沥青路面压实度主要方法还是为钻芯取样法，按照《公路工程质量检验评定标准》(JTG80/1-2004)规定为双车道公路每一检查段内的检查频率，多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比增加检查数量。若是8车道，则每1km共20点，再加上监理抽检、政府监督部门抽检，数量会更多，每个孔洞就是一个薄弱点。因此对于钻芯取样后对孔洞的处理十分重要。此外，钻芯取样法也是检测沥青路面结构层厚度的常用手段之一。钻芯取样法是一种直接、有效且精确的方法，但仍存在缺陷与不足，主要体现在取样后对孔洞的处理上。我国公路路基路面现场测试规程(JTGE60-2008)规定沥青路面钻芯取样后的孔洞用沥青混合料填补后仅用小锤压实，无法确保其均匀密实的程度，且规范中既无填充方法详细规定，也无专用填充工具。填充的料量也较难把握，量多该点高出原路面，量少该点低于原路面。加之在新建工程中有时来不及及时填补，虽然没有社会车辆通行，自己施工生产用的超重运料车通行也会把坑洞口压成锥形孔口，再填补时更难把握；将严重影响路面平整度。此外，坑洞的填补不当，使取样位置成为路面病害多发点，尤其易形成坑槽，而产生的坑槽病害若不及时处理，则会进一步扩大形成坑槽带，取样区域出现凹凸不平的现象，车辆行驶到该区域时将不得不减缓速度，不仅影响后面车辆的行驶，极易导致交通事故，坑槽带对车辆巨大冲击力也易导致车辆产生抛锚、断轴事故。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种沥青路面钻芯取样后的填补混合用料及方法，解决了现有的钻芯取样后孔洞填补方法存在坑洞的填补不当的缺陷。为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：本专利技术提供的一种沥青路面钻芯取样后的填补混合用料，包括沥青微表处层和冷补沥青砂浆层，其中，坑洞的底部填充沥青微表处层，在沥青微表处层上填充冷补沥青砂浆层。优选地，沥青微表处层和冷补沥青砂浆层的厚度比为(1.8-2.2)：1。优选地，沥青微表处层由MS-4型矿料、SBS改性乳化沥青、膨胀剂、填料和水依据90:12:3:6:(0.8-1)的质量比进行拌和而成。优选地，填料由45号硅酸盐水泥、石灰岩矿粉、木质素纤维和水依据质量比5:(0.6-0.7):(0.03-0.06)配制而成。优选地，冷补沥青砂浆由SBS改性乳化沥青、水性环氧树脂砂浆和纤维依据质量比1:(1.9-2.2):(0.02-0.04)拌和而成。优选地，水性环氧树脂砂浆由水性环氧树脂、固化剂、普通硅酸盐水泥、快硬硫铝酸盐水泥、石英砂、减水剂、缓凝剂、早强剂和消泡剂根据1:(1.8-2.0):(0.5-1):(1.75-2.75):(3.3-3.7):(0.15-0.2):(0.04-0.10):(0.02-0.06):(0.05-0.07)的质量比进行配制而成。优选地，坑洞的底部和侧壁均涂覆有一层乳化沥青。优选地，冷补沥青砂浆层上填充有干粉层。优选地，干粉层由河砂配制而成，河砂为间断级配，粒径为0.6-1.18mm。一种沥青路面钻芯取样后的填补方法，基于一种沥青路面钻芯取样后的填补混合用料，包括以下步骤：首先，将钻芯取样后留下的坑洞进行吸水处理与清洁处理；接着，在清理后的坑洞的底部填补沥青微表处，并进行夯实处理形成沥青微表处层，然后，填补冷补沥青砂浆，形成冷补沥青砂浆层。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的一种沥青路面钻芯取样后的填补混合用料，底部的沥青微表处由于含有膨胀剂，其膨胀组分在吸水后生成大量膨胀性结晶水化物，使微表处产生适度膨胀，钻芯后的坑洞为规则的圆柱体，微表处的膨胀会使其处与坑洞侧壁与底部贴合更加的紧密。结构的上部为冷补沥青砂浆，其能够与下部化级配沥青微表处具有很好的黏结性能，同时作为面层材料能够达到很好的平整度、结构密实性与强度要求。两种材料皆为冷拌材料，均可在常温下进行拌和，能够达到快去开放交通，由于填坑的直径小于车轮宽度，在长期的车轮荷载作用下，随时间的推移，结构强度将会逐步提升；同时两种材料的组合结构在满足结构承载力要求的同时，也具有良好防水效果，钻芯后坑洞的填补不当，往往会成为沥青路面结构的薄弱环节，上述结构能够与原路面良好的结合，大大预防后期沥青路面可能出现的病害。进一步的，在冷补沥青砂浆层上铺设河砂混合而成的干粉层，河砂级配为间断级配，粒径为0.6-1.18mm，碾压结束并在其表面再次洒布一层乳化沥青，以胶结固化多余干粉并起到养生的作用。进一步的，在坑洞的底部和侧壁上涂覆乳化沥青，可以有效的提高填坑料与原路面的粘结度。进一步的，沥青微表处由MS-4型矿料、SBS改性乳化沥青、膨胀剂、填料和水依据质量比90:12:6:0.8-1进行拌和而成，这样的质量比是经过申请人多次实验得到的，这样的沥青微表处具有更高的抵抗荷载能力，设置在底层以保证整体结构的稳定；水一方面加快填料中的水泥水化以起到胶结作用，另一方面膨胀剂中的膨胀组分在吸水后生成大量膨胀性结晶水化物，使微表处产生适度膨胀，微表处与坑洞侧壁与底部贴合更紧密，在邻位的约束下产生的膨胀能转为压应力，可抵消微表处中的收缩拉应力，减少裂缝的产生；MS-4型矿料相比微表处中常用的MS-3型矿料增加了10-15mm碎石，形成了骨架密实结构，力学指标增大，表现出了更好的耐久性；填料中的木质素纤维呈松散絮状，在混合料中起到多向“加筋”和增粘作用，进一步提高微表处受力能力，使沥青与矿料之间粘附更紧密，提高沥青混合料稳定性；微表处具有防水能力，可防止由于地下水渗漏对整体结构产生不利影响。进一步的，冷补沥青砂浆由SBS改性乳化沥青、水性环氧树脂砂浆、纤维依据质量比1:1.8-2.1:0.02-0.04进行拌和而成，这样的质量比是经过申请人多次实验得到的，这样的冷补沥青砂浆具有更高的密实性，耐久性好，可以有效防止弱接缝的产生；SBS改性乳化沥青、水性环氧树脂砂浆、纤维相容性良好，水性环氧树脂与固化剂通过固化反应与交联作用不断的形成稳定的空间网状结构，水性环氧树脂固化物吸附于沥青表面，与沥青相互交错形成物理键，且水性环氧树脂与沥青也存在化学交联，随着反应的进行，水性环氧树脂、乳化沥青、纤维连接一起形成三维网状结构，沥青胶体结构越发稳定；乳化沥青破乳后挤出水分，可加快水泥水化反应，水性环氧树脂砂浆中的水泥水化产生OH一，在强碱性条件下会进一步促进水本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种沥青路面钻芯取样后的填补混合用料，其特征在于，包括沥青微表处层和冷补沥青砂浆层，其中，坑洞的底部填充沥青微表处层，在沥青微表处层上填充冷补沥青砂浆层。

【技术特征摘要】
1.一种沥青路面钻芯取样后的填补混合用料，其特征在于，包括沥青微表处层和冷补沥青砂浆层，其中，坑洞的底部填充沥青微表处层，在沥青微表处层上填充冷补沥青砂浆层。2.根据权利要求1所述的一种沥青路面钻芯取样后的填补混合用料，其特征在于，沥青微表处层和冷补沥青砂浆层的厚度比为(1.8-2.2)：1。3.根据权利要求1所述的一种沥青路面钻芯取样后的填补混合用料，其特征在于，沥青微表处层由MS-4型矿料、SBS改性乳化沥青、膨胀剂、填料和水依据90:12:3:6:(0.8-1)的质量比进行拌和而成。4.根据权利要求3所述的一种沥青路面钻芯取样后的填补混合用料，其特征在于，填料由45号硅酸盐水泥、石灰岩矿粉、木质素纤维和水依据质量比5:(0.6-0.7):(0.03-0.06)配制而成。5.根据权利要求1所述的一种沥青路面钻芯取样后的填补混合用料，其特征在于，冷补沥青砂浆由SBS改性乳化沥青、水性环氧树脂砂浆和纤维依据质量比1:(1.9-2.2):(0.02-0.04)拌和而成。6.根据权利要求5所述的一种沥青路面钻芯取样后的填补混合用料，其特征在于，水性...

【专利技术属性】
技术研发人员：马峰，代佳胜，傅珍，宋瑞萌，王蒙蒙，董文豪，常晓绒，李晨，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西,61