一种JZ-7系列制动机自阀遥控系统及其操作方法技术方案

本发明专利技术提供一种JZ‑7系列制动机自阀遥控系统及其操作方法，其中所述系统包括：自阀、均衡风缸和中继阀；在自阀和均衡风缸之间的均衡风缸管上设置有常开电磁阀；在自阀和中继阀之间的中均管上设置有常开电磁阀；在自阀和中继阀的总风遮断管之间设置常开电磁阀；在中继阀端的中均管与列车管之间设置有常闭电磁阀；在均衡风缸端的均衡风缸管与中继阀端的中均管之间设置有常闭电磁阀；在均衡风缸上设置有压力变送器；在总风缸管与撒砂继电器之间设置有常闭电磁阀；在列车管上设置有电动放风电磁阀；和在中继阀端的总风遮断管与总风缸管处设置有常闭电磁阀。通过改造，本发明专利技术实现自阀控制遥控机车对列车的阶段制动，提高遥控机车的制动性能。

A JZ-7 Series Brake Self-Valve Remote Control System and Its Operation Method

The invention provides a remote control system for self-valve of JZ 7 series brake and its operation method, which includes: self-valve, balanced air cylinder and relay valve; a constant open solenoid valve is arranged on the balanced air cylinder pipe between the self-valve and balanced air cylinder; a constant open solenoid valve is arranged on the average pipe between the self-valve and the relay valve; and a normal open solenoid valve is arranged between the main air blocking pipe of the self-valve and the relay valve. Solenoid valves; Normally closed solenoid valves are arranged between the middle equalizing pipe at the relay valve end and the train pipe; Normally closed solenoid valves are arranged between the equalizing cylinder pipe at the equalizing cylinder end and the middle equalizing pipe at the relay valve end; Pressure transmitters are arranged on the equalizing cylinder; Normally closed solenoid valves are arranged between the main cylinder pipe and the sand spraying relay; Electrically operated solenoid valves are arranged on the train pipe; and in the middle. The main air blocking pipe at the relay valve end and the main air cylinder pipe are provided with a normally closed solenoid valve. Through modification, the invention realizes the stage braking of the remote control locomotive to the train by self-valve control, and improves the braking performance of the remote control locomotive.

【技术实现步骤摘要】
一种JZ-7系列制动机自阀遥控系统及其操作方法
本专利技术属于机电自动化领域，具体涉及一种内燃机车或电力机车用JZ-7系列制动机自阀遥控系统及其操作方法。
技术介绍
目前，机车的常规操纵都是由司机在司机室内对机车进行控制，包括机车加载、调速、辅助控制、制动等内容，由于现场作业环境的特殊以及各企业人工成本的增加，部分企业研究机车遥控方式对机车进行操纵，可以满足狭小作业区域、空旷作业区域、一人作业等条件下运行，但是对于机车制动现常用的方式是对单阀进行控制，特殊情况下，实现自阀的紧急制动。但单阀只能对机车单独制动，制动力较低，实现的紧急制动，是使整列车紧急停车。而遥控操纵上介于单阀制动与紧急制动之间，现有技术中还没有合适的制动系统和制动方式。
技术介绍
部分的内容仅仅是专利技术人所知晓的技术，并不当然代表本领域的现有技术。
技术实现思路
针对现有技术存在问题中的一个或多个，本专利技术一个方面提供一种JZ-7系列制动机自阀遥控系统，包括：自阀、均衡风缸和中继阀；其中在所述自阀和所述均衡风缸之间的均衡风缸管上设置有第一常开电磁阀；在所述自阀和所述中继阀之间的中均管上设置有第二常开电磁阀；在所述自阀和所述中继阀的总风遮断管之间设置第三常开电磁阀；在所述中继阀端的中均管与列车管之间设置有第一常闭电磁阀；在所述均衡风缸端的均衡风缸管与所述中继阀端的中均管之间设置有第二常闭电磁阀；在所述均衡风缸上设置有一个压力变送器；在所述总风缸管与撒砂继电器之间设置有第四常闭电磁阀；在列车管上设置有电动放风电磁阀；和在所述中继阀端的总风遮断管与总风缸管处设置有第五常闭电磁阀。在本专利技术提供的JZ-7系列制动机自阀遥控系统中，在所述总风缸管与均衡风缸管之间设置有调压阀、比例阀、流量调节阀和第三常闭电磁阀。安装时所述流量调节阀调节至所述均衡风缸减压140kPa(或170kPa)需要时间4-7秒。上述调压阀是将总风缸的压力调节成为比例阀的额定工作风压；所述比例阀是根据控制模拟信号能够等比例输出0-600kPa风压的产品。上述第一常开电磁阀的释放位为所述自阀与所述均衡风缸之间的均衡风缸管相通，动作位为所述自阀与所述均衡风缸之间的均衡风缸管切断。上述第二常开电磁阀的释放位为所述自阀与所述中继阀之间的中均管相通，动作位为所述自阀与所述中继阀之间的中均管切断。上述第三常开电磁阀的释放位为所述自阀与所述中继阀的总风遮断管相通，动作位为所述自阀与所述中继阀的总风遮断管切断。上述第一常闭电磁阀的释放位为所述中继阀端的中均管与列车管切断，动作位为所述中继阀端的中均管与列车管相通。上述第二常闭电磁阀的释放位为所述均衡风缸端的均衡风缸管与所述中继阀端的中均管切断，动作位为所述均衡风缸端的均衡风缸管与所述中继阀端的中均管相通。上述第四常闭电磁阀的释放位所述撒砂继电器受原制动机的自阀控制；动作位为所述撒砂继电器工作，进行撒砂。其中所述原制动机为进行改造之前的制动机。上述第五常闭电磁阀的释放位为所述中继阀端的总风遮断管与总风缸管切断，动作位为所述中继阀端的总风遮断管与总风缸管相通。在本专利技术提供的制动机自阀遥控系统中，在所述第一常开电磁阀、第二常开电磁阀和第三常开电磁阀并联设置有塞门，在所述第二常闭电磁阀、第三常闭电磁阀、总风缸管和列车管上串联设置有塞门。一旦电磁阀故障可以用塞门切除电磁阀，机车转手动控制。本专利技术另一方面提供一种上述的制动机自阀遥控系统的操作方法，包括：当手动操作所述制动机时，自阀遥控系统断电，所述第一常开电磁阀为释放位，所述自阀与所述均衡风缸之间的均衡风缸管相通；所述第二常开电磁阀为释放位，所述自阀与所述中继阀之间中均管相通；所述第三常开电磁阀为释放位，所述中继阀的总风遮断管与所述自阀相通；所述第一常闭电磁阀为释放位，所述中继阀端的中均管与列车管切断；所述第二常闭电磁阀为释放位，所述均衡风缸端的均衡风缸管与所述中继阀端的中均管切断；所述第三常闭电磁阀关闭切断比例阀通路；所述电动放风电磁阀关闭；所述第四常闭电磁阀关闭，切断总风缸管与撒砂继电器之间通路；所述第五常闭电磁阀关闭，切断中继阀端的总风遮断管与总风缸管通路。本专利技术提供的制动机自阀遥控系统的操作方法还包括：当遥控操作所述制动机自阀遥控系统时，将所述自阀放于运转位；如遥控操作机车缓解时，所述第一常开电磁阀为动作位，所述自阀与所述均衡风缸之间的均衡风缸管切断；所述第二常开电磁阀为动作位，所述自阀与所述中继阀之间的中均管切断；所述第三常开电磁阀为释放位，所述中继阀的总风遮断管与所述自阀相通；所述第一常闭电磁阀为释放位，所述中继阀端的中均管与列车管切断；所述第二常闭电磁阀为动作位，所述均衡风缸端的均衡风缸管与所述中继阀端的中均管相通；所述电动放风电磁阀关闭；所述第四常闭电磁阀关闭；所述第五常闭电磁阀释放位，所述总风缸管与所述中继阀的总风遮断管切断；所述第三常闭电磁阀开启，遥控系统发出缓解指令，接收微机输出模拟信号控制比例阀向均衡风缸充风，均衡风缸恢复定压，均衡风缸经第二常闭电磁阀、中均管控制中继阀缓解，机车在中继阀的控制下列车管自动恢复定压列车缓解。本专利技术提供的制动机自阀遥控系统的操作方法还包括：如遥控机车常用制动时，所述第一常开电磁阀为动作位，所述自阀与所述均衡风缸之间的均衡风缸管切断；所述第二常开电磁阀为动作位，所述自阀与所述中继阀之间的中均管切断；所述第三常开电磁阀为动作位，所述中继阀的总风遮断管与所述自阀切断；所述第一常闭电磁阀为释放位，所述中继阀端的中均管与列车管切断；所述第二常闭电磁阀为动作位，所述均衡风缸端的均衡风缸管与所述中继阀端的中均管相通；所述电动放风电磁阀关闭；所述第四常闭电磁阀关闭；所述第五常闭电磁阀动作位，所述总风缸管与所述中继阀的总风遮断管相通；所述第三常闭电磁阀开启，遥控系统接收微机控制比例阀减压，所述均衡风缸开始降压到控制压力，所述均衡风缸的压力变化通过所述第二常闭电磁阀、所述中继阀的中均管反应到中继阀，列车管相应减压，列车制动。本专利技术提供的制动机自阀遥控系统的操作方法还包括：如遥控机车紧急制动时，所述第一常开电磁阀为动作位，所述自阀与所述均衡风缸之间的均衡风缸管切断；所述第二常开电磁阀为动作位，所述自阀与所述中继阀之间的中均管切断；所述第三常开电磁阀为动作位，所述中继阀的总风遮断管与所述自阀切断；所述第一常闭电磁阀为动作位，所述中继阀端的中均管与列车管相通；所述第二常闭电磁阀为释放位，所述均衡风缸端的均衡风缸管与所述中继阀端的中均管切断；所述第三常闭电磁阀开启，遥控系统发出减压指令，接收微机输出模拟信号控制比例阀使均衡风缸减压240-260kPa；所述第五常闭电磁阀动作位，所述总风缸管与所述中继阀的总风遮断管相通；所述电动放风电磁阀开启，列车管压力迅速降为0，机车紧急制动；同时所述第四常闭电磁阀开启紧急撒砂。上述均衡风缸的减压量设置成制动机设计的12个减压小档位或设置成数个常用标准减压档位，其中所述数个常用标准减压档位用户可以根据需求在50-140(或170)kPa之间任意设置常用标准减压档位，如：50kPa、70kPa、90kPa、120kPa、140kPa或170等等。减压量可以通过计算机程序设计。司机可通过遥控器搬动控制开关选择列车管相应减压位置，均衡风缸减压，均衡风缸压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种JZ‑7系列制动机自阀遥控系统，其特征在于，包括：自阀、均衡风缸和中继阀；其中在所述自阀和所述均衡风缸之间的均衡风缸管上设置有第一常开电磁阀；在所述自阀和所述中继阀之间的中均管上设置有第二常开电磁阀；在所述自阀和所述中继阀的总风遮断管之间设置第三常开电磁阀；在所述中继阀端的中均管与列车管之间设置有第一常闭电磁阀；在所述均衡风缸端的均衡风缸管与所述中继阀端的中均管之间设置有第二常闭电磁阀；在所述均衡风缸上设置有一个压力变送器；在所述总风缸管与撒砂继电器之间设置有第四常闭电磁阀；在列车管上设置有电动放风电磁阀；和在所述中继阀端的总风遮断管与总风缸管处设置有第五常闭电磁阀。

【技术特征摘要】
1.一种JZ-7系列制动机自阀遥控系统，其特征在于，包括：自阀、均衡风缸和中继阀；其中在所述自阀和所述均衡风缸之间的均衡风缸管上设置有第一常开电磁阀；在所述自阀和所述中继阀之间的中均管上设置有第二常开电磁阀；在所述自阀和所述中继阀的总风遮断管之间设置第三常开电磁阀；在所述中继阀端的中均管与列车管之间设置有第一常闭电磁阀；在所述均衡风缸端的均衡风缸管与所述中继阀端的中均管之间设置有第二常闭电磁阀；在所述均衡风缸上设置有一个压力变送器；在所述总风缸管与撒砂继电器之间设置有第四常闭电磁阀；在列车管上设置有电动放风电磁阀；和在所述中继阀端的总风遮断管与总风缸管处设置有第五常闭电磁阀。2.根据权利要求1所述的制动机自阀遥控系统，其特征在于，在所述总风缸管与均衡风缸管之间设置有调压阀、比例阀、流量调节阀和第三常闭电磁阀。3.根据权利要求1或2所述的制动机自阀遥控系统，其特征在于，所述第一常开电磁阀的释放位为所述自阀与所述均衡风缸之间的均衡风缸管相通，动作位为所述自阀与所述均衡风缸之间的均衡风缸管切断；和/或所述第二常开电磁阀的释放位为所述自阀与所述中继阀之间的中均管相通，动作位为所述自阀与所述中继阀之间的中均管切断；和/或所述第三常开电磁阀的释放位为所述自阀与所述中继阀的总风遮断管相通，动作位为所述自阀与所述中继阀的总风遮断管切断。4.根据权利要求1或2所述的制动机自阀遥控系统，其特征在于，所述第一常闭电磁阀的释放位为所述中继阀端的中均管与列车管切断，动作位为所述中继阀端的中均管与列车管相通；和/或所述第二常闭电磁阀的释放位为所述均衡风缸端的均衡风缸管与所述中继阀端的中均管切断，动作位为所述均衡风缸端的均衡风缸管与所述中继阀端的中均管相通；和/或所述第四常闭电磁阀的释放位为所述撒砂继电器受原制动机的自阀控制；动作位为所述撒砂继电器工作，进行撒砂；和/或所述第五常闭电磁阀的释放位为所述中继阀端的总风遮断管与总风缸管切断，动作位为所述中继阀端的总风遮断管与总风缸管相通。5.根据权利要求1-4中任一项所述的制动机自阀遥控系统，其特征在于，在所述第一常开电磁阀、第二常开电磁阀和第三常开电磁阀并联设置有塞门，在所述第二常闭电磁阀、第三常闭电磁阀、总风缸管和列车管上串联设置有塞门。6.权利要求1-5中任一项所述的制动机自阀遥控系统的操作方法，其特征在于，包括：当手动操作所述制动机时，自阀遥控系统断电，所述第一常开电磁阀为释放位，所述自阀与所述均衡风缸之间的均衡风缸管相通；所述第二常开电磁阀为释放位，所述自阀与所述中继阀之间中均管相通；所述第三常开电磁阀为释放位，所述中继阀的总风遮断管与所述自阀相通；所述第一常闭电磁阀为释放位，所述中继阀端的中均管与列车管切断；所述第二常闭电磁阀为释放位，所述均衡风缸端的均衡风缸管与所述中继阀端的中均管切断；所述第三常闭电磁阀关闭切断比例阀通路；所述电动放风电磁阀关闭；所述第四常闭电磁阀关闭，切断总风缸管与撒砂继电器之间通路；所述第五常闭电磁阀关闭，切断中继阀端的总风遮断管与总风缸管通路。7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫良钦，赵强，潘国富，张宁，
申请(专利权)人：包头钢铁集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：内蒙古,15