摆臂后端设有限位块的汽车天窗制造技术

本发明专利技术涉及汽车天窗。摆臂后端设有限位块的汽车天窗，包括天窗盖板、驱动装置、运动机构装置，运动机构装置包括导轨、摆臂，摆臂上固定有天窗盖板，导轨内设有滑块，摆臂经由滑块实现在导轨内前后滑动，摆臂靠近前端的下表面设有第一限位块，导轨上表面设有第一开口，摆臂靠近后端的下表面设有第二限位块，导轨上表面设有第二开口，摆臂靠近后端的位于第二限位块后上方设有一第三限位块，导轨上表面设有第一凸起块。本专利在摆臂前端和后端的下表面分别均设有限位块，既能较好地实现天窗盖板下沉开启和起翘功能，又能保证天窗盖板无论处于关闭、起翘或下沉开启状态时，摆臂对天窗盖板都能有较好的支撑稳定性。

Automobile skylight with limit block at back end of swing arm

The invention relates to an automobile skylight. The rear end of the swing arm is provided with a limit block for the automobile skylight, including a skylight cover, a driving device and a motion mechanism device. The motion mechanism device includes a guide rail and a swing arm. A skylight cover plate is fixed on the swing arm. A slide block is arranged in the guide rail. The swing arm slides back and forth in the guide rail through a slide block. A first limit block is arranged near the lower surface of the front end of the swing arm, and a first opening and a swing arm are arranged on the upper surface of the guide rail. A second limit block is arranged on the lower surface near the rear end, a second opening is arranged on the upper surface of the guide rail, a third limit block is arranged on the upper surface of the swing arm near the rear end, and a first bump block is arranged on the upper surface of the guide rail. The patent has a limit block on the lower surface of the front end and the back end of the swing arm respectively, which can not only realize the function of sunken opening and warping of the skylight cover, but also ensure that the swing arm can support the skylight cover better when the skylight cover is closed, warped or sunken.

【技术实现步骤摘要】
摆臂后端设有限位块的汽车天窗
本专利技术涉及汽车领域，具体涉及汽车天窗。
技术介绍
汽车天窗安装于汽车车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受体验。汽车天窗一般包括天窗盖板、驱动装置及经由驱动装置实现天窗盖板关闭、起翘或下沉功能的运动机构装置。现有的摆臂后端设有限位块的汽车天窗，多包括导轨、设于导轨上方且可以在导轨内升降滑动的摆臂(天窗盖板设于摆臂上方)，导轨内设有滑块，摆臂经由滑块实现在导轨内前后滑动。摆臂下表面前端设有第一限位块、第二限位块，导轨上表面对应第一限位块位置设有第一开口，导轨上表面对应第二限位块位置设有第二开口。虽能现有的摆臂后端设有限位块的汽车天窗能完成对天窗盖板的关闭、起翘或下沉开启等功能，但由于现有的摆臂后端设有限位块的汽车天窗摆臂下表面的第一限位块和第二限位块均设在摆臂的前端，这样容易导致当天窗盖板下沉开启打开时，即第一限位块和第二限位块分别经由第一开口和第二开口滑入导轨内后，摆臂上只有前端的第一限位块、第二限位块对导轨形成约束，而摆臂的后端对导轨无任何约束，易造成天窗盖板下沉开启后，摆臂在上下方向上约束不够稳定，由于天窗盖板经由支架与摆臂固定连接，天窗盖板容易发生上下方向的晃动，从而降低了摆臂后端设有限位块的汽车天窗的运行稳定性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种运行稳定的摆臂后端设有限位块的汽车天窗。本专利技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：摆臂后端设有限位块的汽车天窗，包括天窗盖板、驱动装置及经由驱动装置实现天窗盖板关闭、起翘或下沉功能的运动机构装置，所述运动机构装置包括导轨、设于所述导轨上方且可以在所述导轨内升降滑动的摆臂，所述摆臂上固定有天窗盖板，所述天窗盖板与所述摆臂经由若干支架固定连接；所述导轨内设有滑块，所述摆臂经由滑块实现在导轨内前后滑动，其特征在于，所述摆臂靠近前端的下表面一侧固设有一第一限位块，所述导轨上表面设有一与所述第一限位块对应的第一开口，所述摆臂靠近后端的下表面设有一第二限位块，所述导轨上表面一侧设有一与所述第二限位块对应的第二开口，所述摆臂靠近后端的位于所述第二限位块后上方设有一第三限位块，所述导轨上表面设有一与所述第三限位块对应的第一凸起块。本专利在摆臂前端和后端的下表面分别均设有限位块，既能较好地实现天窗盖板下沉开启和起翘功能，又能保证天窗盖板无论处于关闭、起翘或下沉开启状态时，摆臂对天窗盖板都能有较好的支撑稳定性。解决了现有技术中的摆臂后端设有限位块的汽车天窗仅在摆臂前端下表面设有限位块，易造成天窗盖板运行不稳定性的缺陷。所述第一限位块和所述第二限位块外表面均设有聚氧化聚甲醛层，所述第一开口内表面设有第一运动导向塑料单元，所述第二开口内表面和所述第一凸起块外表面设有第二运动导向塑料单元。所述摆臂两侧对称固设有一曲线状滑槽。所述滑槽之间设有一工字形横截面的用于保证所述摆臂强度的槽壁。所述滑槽具有一用于实现所述天窗盖板上翘功能的弧形上翘段、一用于实现所述天窗盖板关闭功能的水平关闭段和一用于实现所述天窗盖板下沉功能的弧形下沉段。所述导轨内设有一滑块，所述滑块具有一底板、二分别固设于所述底板两侧的支撑板和二分别设于所述支撑板相对侧的第二凸起块，所述底板的靠近所述摆臂一侧设有一弹性减震块，用于减轻所述滑块与所述摆臂之间的震动影响。所述摆臂经由所述滑块在所述导轨内前后滑动。所述滑块前端左、右侧和后端左、右侧分别设有一第一滑脚，所述第一滑脚外表面均设有一聚氧化聚甲醛材质的脚套。所述第一滑脚内设有一个或多个第一弹片单元，用于减少所述脚套与所述导轨的接触面积以降低所述滑块与所述导轨之间的滑动摩擦力和运行噪音。所述滑块具有一折弯单元，所述导轨与所述第一弹片单元之间设有一用于与驱动装置配合作用的金属驱动链条，所述滑块经由所述折弯单元与所述金属驱动链条相连接。所述摆臂前端两侧且位于所述导轨内分别设有一第二滑脚，第二滑脚外表面均设有一聚氧化聚甲醛材质的脚套，用于减小所述第二滑脚在所述导轨内的摩擦力。本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术摆臂后端设有限位块的汽车天窗，将现有的摆臂后端设有限位块的汽车天窗仅在摆臂前端下表面设有限位块改进为在摆臂前端和后端的下表面分别设有第一限位块和第二限位块，保证摆臂在天窗盖板起翘操作和下沉开启操作过程时其动作更加受控，既能较好地实现天窗盖板下沉开启和起翘功能，又能保证天窗无论处于关闭、起翘或下沉开启等状态时，摆臂对天窗盖板都能有较好的支撑稳定性。附图说明图1为汽车天窗关闭状态的左剖面图；图2为汽车天窗关闭状态的右剖面图；图3为运动机构装置的俯视图；图4为运动机构装置的滑块机构的左视图；图5为运动机构装置的主剖面图；图6为汽车天窗起翘状态的左剖面图；图7为汽车天窗下沉状态的左剖面图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本专利技术。如图1至图7所示，摆臂后端设有限位块的汽车天窗，包括天窗盖板、驱动装置及经由驱动装置实现天窗盖板关闭、起翘或下沉功能的运动机构装置，运动机构装置包括导轨210，设于导轨210上方且可以在导轨210内升降滑动的摆臂220，和设于摆臂220上方的天窗盖板230，天窗盖板230与摆臂220经由若干支架240固定连接，摆臂220前端的下表面固设有第一限位块221，导轨210上表面设有与第一限位块221对应的第一开口211，摆臂220后端的下表面设有第二限位块222，导轨210上表面设有与第二限位块222对应的第二开口212，摆臂220后端位于第二限位块222后上方设有第三限位块223，导轨210上表面设有与第三限位块223对应的第一凸起块213。第一开口211内表面设有第一运动导向塑料单元214，第二开口212内表面和第一凸起块213外表面设有一体式第二运动导向塑料单元215。第一限位块221和第二限位块222外表面均设有聚氧化聚甲醛层。摆臂220两侧对称固设有曲线状滑槽224，滑槽224之间设有工字形横截面的槽壁225，用于保证摆臂220的强度。滑槽224具有用于实现天窗盖板230上翘功能的弧形上翘段2241、用于实现天窗盖板230关闭功能的水平关闭段2242和用于实现天窗盖板230下沉功能的弧形下沉段2243。导轨210内设有滑块250，滑块250具有底板251、二分别固设于底板251两侧的支撑板252和二分别设于支撑板252相对侧的第二凸起块253，支撑板252和第二凸起块253表面均设有用于减少滑块250在摆臂220的滑槽224中滑动阻力的聚氧化聚甲醛层。底板251的靠近摆臂220一侧设有弹性减震块254，用于当摆臂220处于下沉状态时，减轻滑块250与摆臂220之间的震动影响。滑块250前端左、右侧和后端左、右侧分别设有第一滑脚255，第一滑脚255外表面均设有脚套256，脚套256为聚氧化聚甲醛材质。聚氧化聚甲醛材质的脚套256作为一体注塑层包覆在滑块250的第一滑脚255外表面，也可作为独立聚氧化聚甲醛零件安装滑块250的第一滑脚255外表面。第一滑脚255内设有一个或多个第一弹片单元257，用于减少脚套256与导轨的接触面积以降低滑块250与导轨210之间的滑动摩擦力和运行噪音。滑块25本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.摆臂后端设有限位块的汽车天窗，包括天窗盖板、驱动装置及经由驱动装置实现天窗盖板关闭、起翘或下沉功能的运动机构装置，所述运动机构装置包括导轨、设于所述导轨上方且可以在所述导轨内升降滑动的摆臂，所述摆臂上固定有天窗盖板，所述天窗盖板与所述摆臂经由若干支架固定连接；所述导轨内设有滑块，所述摆臂经由滑块实现在导轨内前后滑动，其特征在于，所述摆臂靠近前端的下表面一侧固设有一第一限位块，所述导轨上表面设有一与所述第一限位块对应的第一开口，所述摆臂靠近后端的下表面设有一第二限位块，所述导轨上表面一侧设有一与所述第二限位块对应的第二开口，所述摆臂靠近后端的位于所述第二限位块后上方设有一第三限位块，所述导轨上表面设有一与所述第三限位块对应的第一凸起块。

【技术特征摘要】
1.摆臂后端设有限位块的汽车天窗，包括天窗盖板、驱动装置及经由驱动装置实现天窗盖板关闭、起翘或下沉功能的运动机构装置，所述运动机构装置包括导轨、设于所述导轨上方且可以在所述导轨内升降滑动的摆臂，所述摆臂上固定有天窗盖板，所述天窗盖板与所述摆臂经由若干支架固定连接；所述导轨内设有滑块，所述摆臂经由滑块实现在导轨内前后滑动，其特征在于，所述摆臂靠近前端的下表面一侧固设有一第一限位块，所述导轨上表面设有一与所述第一限位块对应的第一开口，所述摆臂靠近后端的下表面设有一第二限位块，所述导轨上表面一侧设有一与所述第二限位块对应的第二开口，所述摆臂靠近后端的位于所述第二限位块后上方设有一第三限位块，所述导轨上表面设有一与所述第三限位块对应的第一凸起块。2.根据权利要求1所述的摆臂后端设有限位块的汽车天窗，其特征在于：所述摆臂两侧对称固设有一曲线状滑槽，所述滑槽具有一用于实现所述天窗盖板上翘功能的弧形上翘段、一用于实现所述天窗盖板关闭功能的水平关闭段和一用于实现所述天窗盖板下沉功能的弧形下沉段。3.根据权利要求2所述的摆臂后端设有限位块的汽车天窗，其特征在于：所述滑槽之间设有一工字形横截面的用于保证所述摆臂强度的槽壁。4.根据权利要求2所述的摆臂后端设有限位块的汽车天窗，其特征在于：所述第一限位块和所述第二限位块外表面均设有聚氧化聚甲醛层，所述第一开口内表面设有第一运动导向塑料单元，所述第二开口内表面和所述第一凸起块外表面设有第二运动导向塑料单元。5.根据权利要求2所述的摆臂后端设有限位块的汽车天窗，其特征在于：所述滑块具有一底板、二分别固设于所述底板两侧的支撑板和二分别设于所述支撑板相对侧的第二凸起块，所述底板的靠近所述摆臂一侧设有一弹性减震块。6.根据权利要求5所述的摆臂后端设有限位块的汽车天窗，其特征在于：所述滑块前端左、右侧和后端左、右侧分别设有一第一滑脚，所述第一滑脚外表面均设有脚套；所述第一滑脚内设有一个或多个第一弹片单元；所述摆臂前端两侧且位于所述导轨内分别设有一第二滑脚，第二滑脚外...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳帆，曹刚，周玉锋，
申请(专利权)人：上海尚宏汽车天窗有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31