一种交流充电车辆线缆密封件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种交流充电车辆线缆密封件，其包括密封件本体(1)，所述密封件本体(1)中设有线缆密封孔(2)，所述线缆密封孔(2)的内表面上设有多个间隔开的圆弧形密封筋(3)，所述圆弧形密封筋(3)的顶点与所述线缆密封孔(2)的内表面的垂直距离D＝0.25～0.35mm，并且，经过所述圆弧形密封筋(3)与所述线缆密封孔的内表面的两个交点的两条切线之间的夹角b＝84～86°。其能降低模具维护成本、提高生产效率及提升密封防护等级；并减小线缆密封件在穿插线缆时密封件的密封筋对线缆外绝缘体的摩擦阻力。

A Cable Seal for AC Charging Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种交流充电车辆线缆密封件
本技术属于密封
，涉及一种密封件，具体涉及一种交流充电车辆线缆密封件。
技术介绍
在新能源汽车，也就是电动汽车中，要用到交流充电车辆线缆并需要配套的密封件。现有的交流充电车辆线缆密封件如图1所示，其包括本体、位于所述本体中的线缆密封孔以及位于所述线缆密封孔中的密封筋。现有的交流充电车辆线缆密封件，其密封筋为锯齿形且高度高。具体地，如图1所示，所述密封筋的高度d＝0.57mm，锯齿形的夹角a为锐角且a＝56°。由于密封筋为锯齿形且高度高，使得现有的交流充电车辆线缆密封件的线缆密封孔在生产过程中易造成密封筋破裂以及模芯断裂，生产效率及合格率很低。同时，由于密封件的阻挡，使得客户在安装线缆时穿线阻力大、装配效率低且密封防水效果差。因此，鉴于现有技术的上述技术缺陷，迫切需要研制一种新型结构的交流充电车辆线缆密封件。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种交流充电车辆线缆密封件，其能降低模具维护成本、提高生产效率及提升密封防护等级；并减小线缆密封件在穿插线缆时密封件的密封筋对线缆外绝缘体的摩擦阻力。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交流充电车辆线缆密封件，其包括密封件本体，所述密封件本体中设有线缆密封孔，其特征在于，所述线缆密封孔的内表面上设有多个间隔开的圆弧形密封筋，所述圆弧形密封筋的顶点与所述线缆密封孔的内表面的垂直距离D＝0.25～0.35mm，并且，经过所述圆弧形密封筋与所述线缆密封孔的内表面的两个交点的两条切线之间的夹角b＝84～86°。进一步地，其中，所述圆弧形密封筋的顶点与所述线缆密封孔的内表面的垂直距离D＝0.3mm。更进一步地，其中，经过所述圆弧形密封筋与所述线缆密封孔的内表面的两个交点的两条切线之间的夹角b＝85°。再进一步地，其中，所述线缆密封孔的内表面上设有三个所述圆弧形密封筋。与现有的交流充电车辆线缆密封件相比，本技术的交流充电车辆线缆密封件具有如下有益技术效果：1、通过密封筋结构的设计，使整个密封件的结构简单、操作方便、振动形变量小、防水效果明显且密封性好。2、由于密封筋呈圆弧形且降低了其高度，从而使得生产时所述密封筋不易破裂且模芯不易断裂，生产效率及合格率提高，并能降低模具维护成本。3、通过设置圆弧形密封筋的高度及角度等，能够提升密封防护等级，满足IP67防护要求。4、通过使得密封筋为圆弧形并减少其高度，可以减小线缆密封件在穿插车辆线缆时密封筋对线缆外绝缘体的摩擦阻力，提高装配效率。附图说明图1是现有技术的交流充电车辆线缆密封件的纵向剖视图。图2是本技术的交流充电车辆线缆密封件的纵向剖视图。图3是本技术的交流充电车辆线缆密封件装配了线缆后的纵向剖视图。具体实施方式下面结合附图描述本技术的具体实施方式，但是，附图和具体实施方式的内容不作为对本技术的限制。本技术涉及一种交流充电车辆线缆密封件，其用于实现新能源汽车的交流充电车辆线缆的密封。图2示出了本技术的交流充电车辆线缆密封件的纵向剖视图。如图2所示，与现有的交流充电车辆线缆密封件相类似，本技术交流充电车辆线缆密封件也包括密封件本体1。并且，所述密封件本体1中设有线缆密封孔2。在使用时，车辆线缆从所述线缆密封孔2中穿过，以实现密封。与现有的交流充电车辆线缆密封件不同，在本技术中，所述线缆密封孔2的内表面上设有多个间隔开的圆弧形密封筋3。也就是说，在本技术中，密封筋不是锯齿形的，而是圆弧形的。由于所述圆弧形密封筋3是圆弧形的，因此，使得生产时所述密封筋不易破裂且模芯不易断裂，生产效率及合格率提高，并能降低模具维护成本。而是，使得密封筋为圆弧形，可以减小线缆密封件在穿插车辆线缆时密封筋对线缆外绝缘体的摩擦阻力，提高装配效率。而且，在本技术中，所述圆弧形密封筋3的高度D，也就是如图2中所示的那样，所述圆弧形密封筋3的顶点与所述线缆密封孔2的内表面的垂直距离D＝0.25～0.35mm。与现有技术中密封筋的高度为0.57mm相比，显著降低了密封筋的高度，从而使得生产时所述密封筋更不易破裂且模芯更不易断裂。而是，可以进一步减小线缆密封件在穿插车辆线缆时密封筋对线缆外绝缘体的摩擦阻力，提高装配效率。同时，与锯齿形的密封筋的夹角为56°不同，在本技术中，如图2所示的那样，经过所述圆弧形密封筋3与所述线缆密封孔的内表面的两个交点的两条切线之间的夹角b＝84～86°。也就是，在图2所示的剖视图中，所述圆弧形密封筋3在上下分别与所述线缆密封孔2的内表面具有一个交点，通过这两个交点并与所述圆弧形密封筋3相切的两条切线之间的夹角b＝84～86°。通过设置这个角度，可以确保所述圆弧形密封筋3具有更好的密封。通过专利技术人的反复设计和试验，专利技术人发现，优选地，所述圆弧形密封筋3的高度D，也就是，所述圆弧形密封筋3的顶点与所述线缆密封孔2的内表面的垂直距离D＝0.3mm。更优选地，经过所述圆弧形密封筋3与所述线缆密封孔的内表面的两个交点的两条切线之间的夹角b＝85°。这种大小和形状的圆弧形密封筋，能满足密封要求，经试验发现，可以IP67防护要求。在本技术中，优选地，所述线缆密封孔2的内表面上设有三个所述圆弧形密封筋3。更优选地，所述线缆密封孔2的线缆插入端(也就是图2中的下端)附近不设置所述圆弧形密封筋3，而是在距离所述线缆插入端一定距离，例如在所述线缆插入端以上0.3-0.5mm的距离处才设置所述圆弧形密封筋3，这样，更有助于线缆的插入。图3示出了本技术的交流充电车辆线缆密封件装配了线缆后的纵向剖视图。其中“A”代表本技术的交流充电车辆线缆密封件，“B”代表线缆，长箭头代表交流充电车辆线缆密封件施加在线缆上的作用力，短箭头代表线缆施加在交流充电车辆线缆密封件上的反作用力。由图3可知，可以通过所述交流充电车辆线缆密封件A的线缆密封筋实现线缆B的密封防护。通过密封筋结构的设计，使整个密封件的结构简单、操作方便、振动形变量小、防水效果明显且密封性好。本技术的交流充电车辆线缆密封件由于密封筋呈圆弧形且降低了其高度，从而使得生产时所述密封筋不易破裂且模芯不易断裂，生产效率及合格率提高，并能降低模具维护成本。并且，通过合理地设计圆弧形密封筋的高度及角度等，能够提升密封防护等级，满足IP67防护要求。而且，通过使得密封筋为圆弧形并减少其高度，可以减小线缆密封件在穿插车辆线缆时密封筋对线缆外绝缘体的摩擦阻力，提高装配效率。本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本技术的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之列。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交流充电车辆线缆密封件，其包括密封件本体(1)，所述密封件本体(1)中设有线缆密封孔(2)，其特征在于，所述线缆密封孔(2)的内表面上设有多个间隔开的圆弧形密封筋(3)，所述圆弧形密封筋(3)的顶点与所述线缆密封孔(2)的内表面的垂直距离D＝0.25～0.35mm，并且，经过所述圆弧形密封筋(3)与所述线缆密封孔的内表面的两个交点的两条切线之间的夹角b＝84～86°。

【技术特征摘要】
1.一种交流充电车辆线缆密封件，其包括密封件本体(1)，所述密封件本体(1)中设有线缆密封孔(2)，其特征在于，所述线缆密封孔(2)的内表面上设有多个间隔开的圆弧形密封筋(3)，所述圆弧形密封筋(3)的顶点与所述线缆密封孔(2)的内表面的垂直距离D＝0.25～0.35mm，并且，经过所述圆弧形密封筋(3)与所述线缆密封孔的内表面的两个交点的两条切线之间的夹角b＝84～86°。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪洪，
申请(专利权)人：安徽京鸿密封件技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34