一种动车组及其底架端部集成装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种动车组及其底架端部集成装置，底架端部集成装置包括：污物箱，污物箱为异形污物箱，用于盛放污物，且当污物箱安装在车辆底架端部时，污物箱能够与车辆底架端部贴合；污物箱吊点，污物箱吊点与车辆底架端部的牵引梁一体成型，污物箱通过污物箱吊点安装在车辆底架端部上。由于盛放污物的污物箱为异形结构，且污物箱安装在车辆底架端部时，污物箱能够与车辆底架端部贴合，因此，增大了污物箱的盛放空间；此外，污物箱吊点与车辆底架的牵引梁一体成型，避免了在牵引梁上开孔而造成的车辆底架传递纵向力的方向强度变差。综上所述，本发明专利技术提高了污物箱的盛放空间，且避免了车辆底架传递纵向力的方向强度变差。

An Integration Device for EMU and Its Chassis End

The invention discloses an integrated device for the end of the EMU and its chassis, which includes: a dirt box, which is a special-shaped dirt box for storing dirt, and when the dirt box is installed at the end of the vehicle chassis, the dirt box can be fitted with the end of the vehicle chassis; the dirt box suspension point, the dirt box suspension point and the traction beam at the end of the vehicle chassis are formed in one, and the dirt box is connected with the end of the vehicle chassis. The suspension point of the trash box is installed on the end of the vehicle chassis. Because the contamination box is a special-shaped structure, and when the contamination box is installed at the end of the vehicle chassis, the contamination box can be fitted with the end of the vehicle chassis, so the space of the contamination box is increased. In addition, the suspension point of the contamination box is integrated with the traction beam of the vehicle chassis, which avoids the direction strength of the vehicle chassis transferring longitudinal force worsened by opening holes in the traction beam. In summary, the invention improves the storage space of the dirt box, and avoids the direction strength deterioration of the longitudinal force transmitted by the vehicle chassis.

【技术实现步骤摘要】
一种动车组及其底架端部集成装置
本专利技术涉及铁路运输
，尤其是涉及一种动车组及其底架端部集成装置。
技术介绍
随着高速动车组运营的发展，动车组每日的使用频次增加，给水卫生系统利用率提升。目前，我国动车组卫生间大部分布置在车辆底架(每节车厢)的端部，收集污物的污物箱为方形，通过在车辆底架上开设挂孔，安装污物箱。因车辆底架端部的空间狭小，污物箱的盛放空间小，且在车辆底架上开设挂孔导致车辆底架传递纵向力的方向强度变差。因此，如何提高污物箱的盛放空间及避免车辆底架传递纵向力的方向强度变差是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的第一个目的是提供一种底架端部集成装置，能够提高污物箱的盛放空间及避免车辆底架传递纵向力的方向强度变差。本专利技术的第二个目的是提供一种动车组。为了实现上述第一个目的，本专利技术提供了如下方案：一种底架端部集成装置，包括：污物箱，所述污物箱为异形污物箱，用于盛放污物，且当所述污物箱安装在车辆底架端部时，所述污物箱能够与所述车辆底架端部贴合；污物箱吊点，所述污物箱吊点与所述车辆底架端部的牵引梁一体成型，所述污物箱通过所述污物箱吊点安装在所述车辆底架端部上。在一个具体实施方案中，所述污物箱环绕所述污物箱吊点。在另一个具体实施方案中，所述底架端部集成装置还包括卡扣式连接器和安装架；所述卡扣式连接器的个数为多个，安装在所述安装架上，用于连接所述动车组的相邻车厢间的高压电缆线和从所述动车组的车外穿入的过桥线；所述安装架安装在所述车辆底架端部上，位于所述污物箱和所述牵引梁之间。在另一个具体实施方案中，所述安装架包括垂直连接的水平安装板和垂直安装板；所述水平安装板安装在所述车辆底架端部上；所述卡扣式连接器均布在所述垂直安装板上。在另一个具体实施方案中，所述底架端部集成装置还包括安装在所述车辆底架端部上且用于盖设所述卡扣式连接器上的活动裙板。在另一个具体实施方案中，所述活动裙板可滑动安装在所述牵引梁上。在另一个具体实施方案中，所述牵引梁与所述污物箱吊点为一体挤压型材结构。在另一个具体实施方案中，所述污物箱与所述污物箱吊点通过型材螺母和螺钉可拆卸连接。在另一个具体实施方案中，所述污物箱上设置有与所述动车组的污物排放管道相连通的入口管道；所述污物箱的底端开设有排出所述污物箱内污物的排污口，所述排污口上设置有开闭所述排污口的盖体；和/或所述污物排放管道上还设置有开关阀，在所述污物排放管道上还连通有吹扫管，所述吹扫管位于所述开关阀和所述入口管道之间，且所述吹扫管的入口能够接入气源。根据本专利技术的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本专利技术范围内，是本专利技术具体实施方式的一部分。不限于任何理论，从以上公开内容可以看出，本专利技术公开的底架端部集成装置，由于盛放污物的污物箱为异形结构，且污物箱安装在车辆底架端部时，污物箱能够与车辆底架端部贴合，增大了污物箱的盛放空间；此外，污物箱吊点与车辆底架的牵引梁一体成型，避免了在牵引梁上开孔而造成的车辆底架传递纵向力的方向强度变差。综上所述，本专利技术提供的底架端部集成装置提高了污物箱的盛放空间，且避免了车辆底架传递纵向力的方向强度变差。为了实现上述第二个目的，本专利技术提供了如下方案：一种动车组，包括如上述任意一项所述的底架端部集成装置。由于本专利技术提供的动车组包含上述任意一项中的底架端部集成装置，因此，上述底架端部集成装置所具有的有益效果均是本专利技术提供的动车组所包含的。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的底架端部集成装置的污物箱的主视结构示意图；图2为图1的左视结构示意图；图3为图2的俯视结构示意图；图4为本专利技术提供的底架端部集成装置的牵引梁和污物箱吊点一体成型的主视结构示意图；图5为图4的A-A剖视结构示意图；图6为图4的B-B剖视结构示意图；图7为图4的仰视结构示意图；图8为本专利技术的底架端部集成装置的未安装卡扣式连接器的主视结构示意图；图9为图8的C-C剖视结构示意图；图10为图9的局部放大结构示意图；图11为图8的俯视结构示意图；图12为本专利技术的底架端部集成装置的卡扣式连接器与安装架连接在一起的主视结构示意图；图13为图12的左视结构示意图；图14为本专利技术的底架端部集成装置的卡扣式连接器与安装架连接在一起的结构示意图；图15为本专利技术的底架端部集成装置的主视结构示意图；图16为图15的D-D剖视结构示意图。其中，图1-16中：污物箱1、倒U形板101、车辆底架端部2、牵引梁201、污物箱吊点3、卡扣式连接器4、安装架5、高压电缆线6、过桥线7、水平安装板501、垂直安装板502、活动裙板8、型材螺母9、螺钉10。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好的理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。实施例一如图1-16所示，本专利技术公开了一种底架端部集成装置，能够用于各种动车组或者火车等。其中，底架端部集成装置包括污物箱1和污物箱吊点3。污物箱1为异形污物箱，用于盛放污物，具体地，污物箱1与动车组上的污物排放管道连通，污物排放管道用于卫生间、洗漱间和热水炉等的污物排放。污物排放管道排出的污物能够进入污物箱1内。污物箱1的结构为异形结构，位于车辆底架的底部，与车辆底架端部2组成的盛放污物箱1的空间的内壁贴合。且当污物箱1安装在车辆底架端部2时，污物箱1能够与车辆底架端部2贴合，将污物箱1所能盛放的空间提高至最大。污物箱吊点3与车辆底架端部2的牵引梁201一体成型，污物箱1通过污物箱吊点3安装在车辆底架端部2上，具体地，污物箱吊点3是指能够悬挂污物箱1的结构。本专利技术公开的底架端部集成装置，由于盛放污物的污物箱1为异形结构，且污物箱1安装在车辆底架端部2时，污物箱1能够与车辆底架端部2贴合，增大了污物箱1的盛放空间；此外，污物箱吊点3与车辆底架的牵引梁201一体成型，避免了在牵引梁201上开孔而造成的车辆底架传递纵向力的方向强度变差。综上，本专利技术提供的底架端部集成装置提高了污物箱的盛放空间，且避免了车辆底架传递纵向力的方向强度变差。实施例二在本专利技术提供的第二实施例中，本实施例中的底架端部集成装置和实施例一中的底架端部集成装置的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。在本实施例中，本专利技术具体公开了污物箱1环绕污物箱吊点3。具体地，污物箱吊点3设置在污物箱1的中部区域，结构紧凑，节约空间。进一步地，本专利技术公开了底架端部集成装置还包括卡扣式连接器4和安装架5。卡扣式连接器4用于连接动车组的相邻车厢间的高压电缆线6和从动车组的车外穿入的过桥线7。卡扣式连接器4的个数为多个，安装在安装架5上，安装架5安装在车辆底架端部2上，位于污物箱1和牵引梁201之间。即通过卡扣式连接器4和安装架5实现了将电线电缆置于污物箱1和牵引梁201之间的空间，减小了电线电缆的占用空间，进一步增大了污物箱1的尺寸。且通过卡扣式连接器4连接相邻车厢间的高压电缆线6和从动车组的车外穿入的过桥线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种底架端部集成装置，其特征在于，包括：污物箱(1)，所述污物箱(1)为异形污物箱(1)，用于盛放污物，且当所述污物箱(1)安装在车辆底架端部(2)时，所述污物箱(1)能够与所述车辆底架端部(2)贴合；污物箱吊点(3)，所述污物箱吊点(3)与所述车辆底架端部(2)的牵引梁(201)一体成型，所述污物箱(1)通过所述污物箱吊点(3)安装在所述车辆底架端部(2)上。

【技术特征摘要】
1.一种底架端部集成装置，其特征在于，包括：污物箱(1)，所述污物箱(1)为异形污物箱(1)，用于盛放污物，且当所述污物箱(1)安装在车辆底架端部(2)时，所述污物箱(1)能够与所述车辆底架端部(2)贴合；污物箱吊点(3)，所述污物箱吊点(3)与所述车辆底架端部(2)的牵引梁(201)一体成型，所述污物箱(1)通过所述污物箱吊点(3)安装在所述车辆底架端部(2)上。2.根据权利要求1所述的底架端部集成装置，其特征在于，所述污物箱(1)环绕所述污物箱吊点(3)。3.根据权利要求1所述的底架端部集成装置，其特征在于，还包括卡扣式连接器(4)和安装架(5)；所述卡扣式连接器(4)的个数为多个，安装在所述安装架(5)上，用于连接所述动车组的相邻车厢间的高压电缆线(6)和从所述动车组的车外穿入的过桥线(7)；所述安装架(5)安装在所述车辆底架端部(2)上，位于所述污物箱(1)和所述牵引梁(201)之间。4.根据权利要求3所述的底架端部集成装置，其特征在于，所述安装架(5)包括垂直连接的水平安装板(501)和垂直安装板(502)；所述水平安装板(501)安装在所述车辆底架端部(2)上；所述卡扣式连接器(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成强，朱彦，刘金柱，邓海，许鹏，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22