一种自支撑式贯通道地板装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于轨道交通车辆设备技术领域，具体涉及一种自支撑式贯通道地板装置，主体结构包括渡板、踏板和连杆机构，渡板的两个长边分别与踏板搭接式连接，两块踏板镜像对称，渡板位于踏板的上方，两个伸缩式结构的连杆机构分别与渡板连接并位于渡板和踏板的下方，采用具有自支撑功能的连杆机构安装方式替换现有技术中的两套地板系统并借助折棚支撑的安装方式，有效解决了贯通道的下垂问题，由于直接安装在车体上而不是安装在柔性折棚上，具有更好的强度和稳定性，在贯通道维护时，连挂状态就能拆卸地板系统，操作更加方便，而现有技术中的两套地板系统需先进行解编才能拆卸地板系统。

A self-supporting through-passage floor device

The invention belongs to the technical field of rail transit vehicle equipment, and specifically relates to a self-supporting through-channel floor device. The main structure comprises a ferry board, a pedal and a connecting rod mechanism. The two long sides of the ferry board are respectively lapped with the pedal, the two pedals are mirror symmetrical, the ferry board is located above the pedal, and the connecting rod mechanism of the two telescopic structures is respectively connected with the ferry board and located at the ferry board and the pedal. Under the board, two flooring systems in the existing technology are replaced by connecting rod mechanism with self-supporting function, and the sagging problem of the through-pass is effectively solved by means of the installation method of folding-shed support. As it is installed directly on the car body instead of on the flexible folding-shed, it has better strength and stability, and the floor can be dismantled in the connecting-link state during the maintenance of the through-channel. The system is more convenient to operate, and the two flooring systems in the existing technology need to be disassembled before the floor system can be disassembled.

【技术实现步骤摘要】
一种自支撑式贯通道地板装置
：本专利技术属于轨道交通车辆设备
，具体涉及一种自支撑式贯通道地板装置，能够在车端距较大的车型中实现自支撑，稳定性好，拆卸时无需解编，维护便捷。
技术介绍
：贯通道是乘客从轨道交通车辆一节车厢自由地走到另一节车厢并且使乘客感到安全和舒适的内部通道，地板系统是贯通道的重要组成部分之一，乘客通过两节车厢就是依靠地板系统的承载来实现的地板系统由渡板总成与踏板总成组成，中国专利201820428891.4公开的一种贯通道用的渡板组成包括支撑组件和连接组件，所述支撑组件包括第一安装座、上渡板和第二安装座，所述第一安装座和第二安装座均位于所述上渡板的下方，所述第一安装座和第二安装座对分布于所述上渡板的两侧，所述连接组件包括连接杆、连接螺栓、铰链、转轴、第一下渡板和第二下渡板，所述第二下渡板固定连接于所述第一安装座，所述第一下渡板固定连接于所述第二安装座，所述连接杆通过所述转轴转动连接于所述第一下渡板，所述连接杆通过所述连接螺栓转动连接于所述上渡板，所述铰链转动连接于所述连接杆；中国专利201810882735.X公开的一种贯通道用新型渡板装置包括渡板、磨耗件、安装槽、拉簧连接杆、锁闭拉簧、槽形锁具、限位拉杆、拉绳、通孔、尼龙套、观察口和观察口盖板；板状结构的渡板的底部两个平行的水平侧边分别设置有条状结构的磨耗件，渡板的底部中心纵轴线上设置有U形槽状结构的安装槽，渡板与安装槽螺栓式连接，安装槽的中心设置有两端带有圆环的圆柱形结构的拉簧连接杆，拉簧连接杆的两端分别与螺旋状结构的锁闭拉簧的一端连接，锁闭拉簧的另一端与槽形锁具的一端连接，槽形锁具的另一端与板状结构的限位拉杆的一端连接，限位拉杆的另一端与环状结构的拉绳连接，限位拉杆上靠近拉绳的一端开设有椭圆形结构的通孔，通孔中设置有圆环状结构的尼龙套，限位拉杆通过尼龙套与安装槽螺栓式连接，渡板上中心纵轴线两端开设有圆角矩形结构的观察口，观察口上设置有圆角矩形结构的观察口盖板，观察口和观察口盖板的位置与槽形锁具的位置相对应；中国专利201721327113.8公开的一种非对称式贯通道的渡板系统包括：渡板，渡板的第一端适于搭接在第一车厢的踏板上，渡板的第二端适于搭接在与第一车厢相邻的第二车厢的踏板上；至少一套能够伸缩的剪式机构，剪式机构位于渡板的下方并与渡板相连接；其中，每套剪式机构包括：用于与第一车厢的底架铰接的第一铰轴，用于与第二车厢的底架铰接的第二铰轴，和连接于第一铰轴和第二铰轴之间的连杆组件，连杆组件形成至少四个依次相连的平行四边形结构；中国专利201711185118.6公开的一种地铁车辆贯通道包括两组踏板组件、渡板组件及四个渡板支撑座；两组踏板组件分别设置于待连接的两车体相对的两端；四个所述渡板支撑座均分成两组分别安装于两组踏板组件上；安装于同一组所述踏板组件上的渡板支撑座沿所述踏板组件的中垂面对称布置；所述渡板组件设置于两组所述踏板组件之上；所述踏板组件由承重踏板和耐磨踏板组成；所述承重踏板为“7”字形结构，其安装于待连接车体上；所述耐磨踏板水平设置于所述承重踏板的水平端；所述渡板支撑座安装于所述承重踏板的“7”字形结构的竖直端；所述耐磨踏板一端伸出所述承重踏板水平端；所述渡板组件由承重渡板和耐磨渡板组成；与所述踏板组件接触的是承重渡板；所述耐磨渡板设置于所述承重渡板之上；所述渡板支撑座上还设置有两块导柱支座；两块所述导柱支座中间水平设置有一根导柱；所述导柱上设置有可沿导柱左右滑动的导套；所述导套与所述导柱垂直；所述导柱上还套设有一根复位弹簧；所述复位弹簧与所述导套连接；所述导套远离所述导柱的一端还铰接有轴向轴承；所述轴向轴承的另一端与所述渡板组件连接；中国专利201621491104.8公开的一种列车贯通道的渡板总成包括：渡板体，所述渡板体水平设置；设置于所述渡板体前后两侧的踏板，所述踏板用于连接车厢车端并支撑所述渡板体；用于连接相邻的两节车厢的连杆组件，所述连杆组件前后布置，且所述连杆组件的前后两端适于连接车厢车端，所述连杆组件上设有与所述渡板体相连的定位机构；中国专利201820018485.0公开的一种轨道车折棚风挡渡板组件，与轨道车风挡本体相对应，包括若干平行排列且中间有空隙的渡板本体，相邻的渡板本体之间设置有缓冲装置，且最外侧的两个渡板本体外侧面设置有缓冲板；所述每一个渡板本体的下端面设置有连接件；所述连接件的下端连接有支撑板，支撑板的外侧面上设置有竖板，竖板和支撑板之间设置有斜向支撑装置；所述竖板远离渡板本体的一侧设置有若干个连接板；中国专利201710809981.8公开的一种渡板总成包括：两块踏板、两块圆弧板、中间渡板和连接组件；两块所述圆弧板设有弧形的一侧分别通过所述连接组件与所述中间渡板的两侧连接，且所述圆弧板与所述中间渡板之间能够相对运动；两块所述圆弧板均通过弹性元件与相邻两节车厢之间的车体连接；两块所述圆弧板未设有弧形的一侧分别搭接在两块所述踏板上；两块所述踏板分别固定安装在相邻两节车厢的车端上；中国专利201720023940.1公开的一种轨道车辆的渡板装置包括与相邻两车厢的车端连接的矩形框架，该框架包括横梁和纵梁，沿纵向依次排布有跨接在平行的纵梁上的踏面梁，首尾两根踏面梁分别与横梁抵接；踏面梁两端与纵梁的连接处铰接，踏面梁可相对纵梁在水平面上绕铰接点转动；矩形框架上横梁和纵梁的四个连接点均铰接，横梁和纵梁可在水平面上相对铰接点转动；中国专利201510843664.9公开的一种渡板装置包括：车辆连接板、站台连接板以及多个踏板单元，所述车辆连接板与车辆连接，所述站台连接板与站台连接，所述多个踏板单元在所述车辆连接板与所述站台连接板之间依次连接，每个所述踏板单元与相邻的踏板单元之间水平铰接；所述渡板装置还包括折叠板，所述折叠板位于所述多个踏板单元中的相邻两个踏板单元之间，且分别与所述相邻两个踏板单元连接，所述折叠板包括第一折叠单元与第二折叠单元，所述第一折叠单元与所述第二折叠单元之间通过铰接轴铰接，且所述第一折叠单元与所述第二折叠单元之间的转动范围为0～180°；所述渡板装置还包括：端板；所述端板与所述站台连接板连接，所述端板的顶部为朝向所述站台的斜面；所述站台连接板在与所述端板连接的一端设置有用于支撑所述渡板装置的突出的边缘；所述端板开设有沿竖直方向的通孔，所述通孔用于穿设所述站台上的栏杆；所述端板与所述站台连接板之间通过滑槽连接；以上专利以及现有技术中的地板系统，在车端距较大的情况下需要使用两套地板系统，依靠折棚或其它外部部件支撑，安装维护时需先解编才能拆卸地板系统。因此，研发一种自支撑式贯通道地板装置，能够在车端距较大的车型中实现自支撑，很有社会和经济价值，应用前景广阔。
技术实现思路
：本专利技术的专利技术目的在于克服现有技术存在的缺点，设计一种自支撑式贯通道地板装置，在车端距较大的车型中也能实现自支撑，稳定性好，拆卸时无需解编，维护便捷。为了实现上述目的，本专利技术涉及的自支撑式贯通道地板装置的主体结构包括渡板、踏板和连杆机构；渡板的两个长边分别与踏板搭接式连接，两块踏板镜像对称，渡板位于踏板的上方，两个伸缩式结构的连杆机构分别与渡板连接并位于渡板和踏板的下方。本专利技术涉及的渡板的主体结构包括大渡板、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自支撑式贯通道地板装置，其特征在于主体结构包括渡板、踏板和连杆机构；渡板的两个长边分别与踏板搭接式连接，两块踏板镜像对称，渡板位于踏板的上方，两个伸缩式结构的连杆机构分别与渡板连接并位于渡板和踏板的下方。

【技术特征摘要】
1.一种自支撑式贯通道地板装置，其特征在于主体结构包括渡板、踏板和连杆机构；渡板的两个长边分别与踏板搭接式连接，两块踏板镜像对称，渡板位于踏板的上方，两个伸缩式结构的连杆机构分别与渡板连接并位于渡板和踏板的下方。2.根据权利要求1所述的自支撑式贯通道地板装置，其特征在于渡板的主体结构包括大渡板、渡板折页、小渡板、长磨耗板、短磨耗板、渡板安装座、通孔、限位板和盖板；扁状十字形结构的大渡板的四个角度通过渡板折页分别与梯形结构的小渡板连接形成板状结构的渡板页，渡板折页分别与大渡板和小渡板螺栓式连接，渡板页的下表面两个长边边缘均设置有长磨耗板，渡板页上两个长磨耗板的四个尾部内侧均设置有两根平行的短磨耗板，渡板页分别与长磨耗板和短磨耗板螺栓式连接，大渡板的下表面两端分别与板状结构的渡板安装座螺栓式连接，渡板安装座开设有通孔，通孔的上方设置有开设凹槽的限位板，限位板上方的大渡板割出一块作为盖板，渡板安装座与盖板螺栓式连接。3.根据权利要求1所述的自支撑式贯通道地板装置，其特征在于踏板的主体结构包括踏板页、踏板折页和踏板磨耗板；板状结构的踏板页的下表面一个长边边沿设置有踏板折页，踏板页的下表面中间设置有两块月牙状结构的踏板磨耗板，两块踏板磨耗板镜像对称。4.根据权利要求1所述的自支撑式贯通道地板装置，其特征在于连杆机构的主体结构包括长连杆、短连杆、中央铰接座、销轴、螺帽、尼龙轴套、铰接头、端部铰接头、端部转轴、转动支架和安装座；两根长连杆和四根短连杆组合构成两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙庆基，李送军，石雯，聂长海，蔡亦文，
申请(专利权)人：青岛欧特美交通装备有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37