用于机动车的操纵系统和离合装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种操纵系统(20)，用于操纵离合器(10)、尤其是机动车的分离离合器，操纵系统包括基本呈环形的活塞气缸单元(30)以及环形的操纵轴承(40)，活塞气缸单元的活塞(31)为了操纵离合器(10)而能沿着作用方向(34)移动，操纵轴承允许在活塞气缸单元(30)与所要操纵的离合器(10)之间的旋转式相对运动，而且操纵系统还包括弹簧装置(70)，用于实现逆着活塞气缸单元(30)的作用方向(34)的基本轴向作用的力(71)，其中弹簧装置(70)支撑在操纵系统(20)的非旋转侧(41)。因此，利用这里提出的本发明专利技术提供了一种操纵系统和一种配备有该操纵系统的离合装置，该操纵系统和该离合装置使较小的径向结构空间与较高使用寿命相关联。

Control System and Clutch Device for Motor Vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的操纵系统和离合装置
本专利技术涉及一种操纵系统，用于离合装置、例如用于混合动力模块的离合装置，离合装置设置用于机动车、诸如客车、货车或其它商用车，而且耦合到内燃机上。本专利技术还涉及离合装置本身，该离合装置具有该操纵系统。
技术介绍
混合动力模块通常包括：连接装置，用于机械耦合内燃机；分离离合器，利用该分离离合器能将扭矩从内燃机传递到混合动力模块上而且利用该分离离合器能使混合动力模块与内燃机分离；电机，用于利用转子产生驱动扭矩；以及双离合装置，利用该双离合装置能将扭矩从电机和/或从分离离合器传递到驱动系上。该双离合装置包括第一子离合器和第二子离合器。每个布置的离合器分别分配有操纵系统。电机能够实现电动行驶、用于内燃机驱动的功率增加和动力回收。分离离合器及其操纵系统负责内燃机的耦合或解耦。如果具有双离合器的混合动力模块被集成到驱动系上，使得该混合动力模块沿扭矩传递方向位于内燃机与变速器之间，则在车辆中必须一个接一个地或者并排地布置内燃机、混合动力模块、具有其操纵系统的双离合器和变速器。然而，这种布置方式有时导致结构空间的问题。此外，各个离合器所配属的操纵系统同样需要一定的结构空间，该结构空间轴向地和/或径向地延伸。借助于相应的操纵系统，主要对所要操纵的离合器施加轴向力，以便断开或接合该离合器。然而在这种情况下，操纵系统或其活塞气缸单元和用于所要操纵的离合装置的传递元件常常如此设计，使得操纵系统仅能有效地沿作用方向施加操纵力。这导致：在去除或降低由操纵系统产生的力之后，所要操纵的离合器的离合器片虽然已经能够使它们彼此间的位置发生变化，但是有时没有实现所要操纵的离合器的所希望的完全断开或完全接合的效果。为了在去除由操纵系统产生的力之后还能将离合器片移动到所需的彼此间的相对位置，接合系统或分离系统必要时包括盘形弹簧，该盘形弹簧将与操纵系统的作用方向相反的轴向力作用到所要操纵的离合器的元件上，使得这些离合器片完全远离彼此或完全紧贴彼此。在一些到目前为止公知的实施方式中，也布置螺旋压缩弹簧组来替代盘形弹簧。在这些已知的实施方式中不利的是，这些弹簧装置需要另外的径向结构空间，并且由于弹簧装置布置在所要操纵的离合器的旋转区域中或旋转区域上，其同样能够进行旋转运动，由此它们提供整个离合装置的转动惯量的不符合期望的一部分或提高磨损。此外，这种弹簧装置的嵌入常常必须遵循现有的结构空间比例，使得必要时必须使用结构复杂的弹簧装置，以便实现所希望的效果。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题在于，提供一种操纵系统以及一种用于机动车的配备有操纵系统的离合装置，该操纵系统和该离合装置在结构空间较小的情况下具有长的使用寿命。该技术问题通过根据本专利技术的权利要求1的操纵系统以及根据本专利技术的权利要求7的离合装置来解决。操纵系统的有利的实施方式在从属权利要求2至6中说明。离合装置的有利的设计方案在从属权利要求8和9中说明。补充地，提供了一种根据权利要求10的用于具有驱动机的机动车的驱动装置，该驱动装置具有根据本专利技术的离合装置。权利要求的特征可以以任何技术上合理的方式和方法来组合，其中为此也可以根据随后的描述以及附图的特征来进行阐述，其包括本专利技术的补充的设计方案。在本专利技术的范围内，术语“径向”和“轴向”总是参考操纵系统的或配备有该操纵系统的离合装置的旋转轴线。本专利技术涉及一种操纵系统，用于操纵机动车的离合装置、尤其是分离离合器。该操纵系统包括基本呈环形的活塞气缸单元以及环形的操纵轴承，活塞气缸单元的活塞为了操纵离合器而能基本轴向平移地沿作用方向移动，操纵轴承允许在活塞气缸单元与所要操纵的离合器之间的旋转式相对运动。操纵系统还包括弹簧装置，用于实现逆着活塞气缸单元的作用方向的基本轴向作用的力，其中该弹簧装置支撑在操纵系统的非旋转侧。弹簧装置支撑在操纵系统的非旋转侧，使得在所要操纵的离合器的各个部件或者整个离合器都旋转时，在弹簧装置与活塞气缸单元之间不出现相对旋转运动。因此，根据本专利技术的操纵系统能够实现对离合器、尤其是分离离合器的操纵，以及实现在去除由活塞气缸单元对离合器产生的力时离合器因弹簧装置的作用而断开或接合。在此，活塞气缸单元是所谓的中央分离器或中央接合器的组成部分。在此，弹簧装置径向上非常节约结构空间地来布置。记载的是，因为不必通过弹簧装置传递相对旋转运动，而是要求该弹簧装置基本静止，因此在操纵系统中的磨损较小。由弹簧装置仅仅能克服在操纵系统中的、例如由于密封摩擦和/或在管道系统中的倒流压力引起的磨损。根据本专利技术的操纵系统适用于操纵湿式的或干式的单离合器、双离合器或多重离合器。优选地，弹簧装置通过至少一个螺旋压缩弹簧来构造。该螺旋压缩弹簧以其纵轴线与操纵系统或配备有该操纵系统的离合装置的旋转轴线同轴地布置。在此，不应该排除弹簧组的布置、优选地串联构造的弹簧组的布置。在该操纵系统的另外有利的设计方案中设置，活塞气缸单元布置在壳体中或布置在壳体处，其中该弹簧装置轴向地支撑在壳体上并且作用在该活塞气缸单元的活塞上。因此，弹簧装置沿轴向逆着活塞自身对离合器的作用方向作用于该活塞上，因此使得活塞在操纵活塞之后的回移。为了确保操纵系统在径向上紧凑的实施方案，壳体具有基本沿轴向延伸的部段，弹簧装置同轴地布置在该部段处或该部段上。在此，为了轴向支撑弹簧装置，优选地通过布置在壳体中的卡环来将由弹簧装置产生的轴向力引入到壳体中。尤其是，操纵系统可以如此设计，使得弹簧装置的轴向作用方向比活塞气缸单元的作用方向在径向上具有更小的相距旋转轴线的距离。在这种情况下，旋转轴线是中央旋转轴线，该中央旋转轴线由所要操纵的离合器形成。该旋转轴线对应于该操纵系统的操纵轴承的旋转轴线。由此，尽管布置了弹簧装置，也可以提供在径向上要求具有极小结构空间的系统。在弹簧装置与活塞气缸单元的活塞之间还可以布置至少部分地沿径向延伸的压力件，利用该压力件能将由弹簧装置轴向产生的力传递到活塞气缸单元的活塞上。因此，利用该压力件能跨接在弹簧单元的作用方向与活塞气缸单元的作用方向之间的径向偏移，从而由弹簧装置施加的轴向力可以如此传递到活塞上，使得该活塞可以从到达的位置重新移动回来。这样实现，去除由该操纵系统施加到所要操纵的离合器上的力，并且离合器可以根据离合器是常断的离合器还是常闭的离合器相应地断开或接合。为了解决该技术问题，还提供了一种离合装置、尤其是一种用于混合动力模块的多重离合装置，用于耦合驱动机，其中所要耦合的驱动机尤其可以是内燃机。该离合装置包括离合器和根据本专利技术的用于操纵该离合器的操纵系统，利用该离合器能将扭矩从驱动机传递到离合装置上而且利用该离合器能将离合装置与驱动机分离，其中该操纵系统如此布置并且设计，使得利用该操纵系统的活塞气缸单元能实现用于操纵离合器的基本轴向作用于离合器上的力。由该操纵系统施加的轴向作用的力用于根据离合器作为常断离合器或者常闭离合器的实施方式来断开或接合离合器。为此，压力杯形件布置并且定向：将由活塞气缸单元经由操纵轴承轴向作用的力施加到所要操纵的离合器的离合器片上。因此，压力杯形件机械地布置在操纵轴承的旋转侧与离合器的离合器片之间。离合装置可具有压力杯形件以及另外的弹簧装置，压力杯形件用于将由该操纵系统施加的轴向力传递到离合器的离合器片上，利用另外的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种操纵系统(20)，用于操纵机动车的离合器(10)、尤其是分离离合器，所述操纵系统包括基本呈环形的活塞气缸单元(30)以及环形的操纵轴承(40)，所述活塞气缸单元的活塞(31)为了操纵所述离合器(10)而能基本轴向平移地沿着作用方向(34)移动，所述操纵轴承允许在所述活塞气缸单元(30)与所要操纵的离合器(10)之间的旋转式相对运动，而且所述操纵系统还包括弹簧装置(70)，用于实现逆着所述活塞气缸单元(30)的作用方向(34)的基本轴向作用的力(71)，其中，所述弹簧装置70支撑在所述操纵系统(20)的非旋转侧(41)上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.20 DE 102016217974.81.一种操纵系统(20)，用于操纵机动车的离合器(10)、尤其是分离离合器，所述操纵系统包括基本呈环形的活塞气缸单元(30)以及环形的操纵轴承(40)，所述活塞气缸单元的活塞(31)为了操纵所述离合器(10)而能基本轴向平移地沿着作用方向(34)移动，所述操纵轴承允许在所述活塞气缸单元(30)与所要操纵的离合器(10)之间的旋转式相对运动，而且所述操纵系统还包括弹簧装置(70)，用于实现逆着所述活塞气缸单元(30)的作用方向(34)的基本轴向作用的力(71)，其中，所述弹簧装置70支撑在所述操纵系统(20)的非旋转侧(41)上。2.根据权利要求1所述的操纵系统，其特征在于，所述弹簧装置(70)包括至少一个螺旋压缩弹簧。3.根据上述权利要求中任一项所述的操纵系统，其特征在于，所述活塞气缸单元(30)布置在壳体(50)中或布置在壳体(50)处，其中，所述弹簧装置(70)轴向地支撑在所述壳体(50)上并且作用在所述活塞气缸单元(30)的活塞(31)上。4.根据权利要求3所述的操纵系统，其特征在于，所述壳体(50)具有基本轴向延伸的部段(51)，所述弹簧装置(70)同轴地布置在所述部段处或所述部段上。5.根据上述权利要求中任一项所述的操纵系统，其特征在于，所述弹簧装置(70)的轴向的作用方向(71)比所述活塞气缸单元(30)的作用方向(34)在径向上具有更小的相距旋转轴线(1)的距离。6.根据权利要求5所述的操纵系统，其特征在于，在所述弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：德克·霍夫斯特，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE