一种导流式张紧器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种导流式张紧器壳体，其安装在发动机供油孔处，包括：进油孔，其设于张紧器壳体边缘处；柱塞工作腔，其设于张紧器壳体内腔，并与进油孔连通；储油槽，其设于所述张紧器壳体内壁上，其通过进油孔与柱塞工作腔外部一侧连通；储油槽上设有呈涡旋状的储油道，储油道末端连有引导其流向的弧形导流片，弧形导流片末端连有引导机油流向的引油槽；储油槽与引油槽位于同一平面；引油槽上设有呈径向聚合式的引油道，在相邻引油道间设有呈阶梯状的多个凸筋，多个凸筋呈径向排列；喷油孔，其设于张紧器壳体外部，并位于引油槽末端，且与其连通。本实用新型专利技术具有快速响应机油供给、有效导流的特点，同时，结构紧凑，布局紧密。

A kind of diversion tensioner shell

The utility model discloses a diversion tensioner shell, which is installed at the oil supply hole of the engine, including: an oil inlet hole, which is located at the edge of the tensioner shell; a plunger working chamber, which is located in the inner cavity of the tensioner shell and is connected with the oil inlet hole; an oil storage tank, which is located on the inner wall of the tensioner shell, is connected with the outer side of the plunger working chamber through the oil inlet hole; A scroll-like oil storage channel is provided, and the end of the oil storage channel is connected with an arc guide sheet, and the end of the arc guide sheet is connected with an oil diversion trough to guide the flow of oil; the oil storage trough and the oil diversion trough are located in the same plane; the oil diversion trough is provided with a radial convergent oil diversion channel, with a number of convex ribs in a step shape between adjacent oil diversion channels, and a number of convex ribs arranged in a radial direction; and the injection hole is provided with The utility model is outside the tensioner shell, and is located at the end of the oil diversion tank, and is connected with the tensioner shell. The utility model has the characteristics of fast response to oil supply and effective diversion, and has compact structure and compact layout.

【技术实现步骤摘要】
一种导流式张紧器壳体
本技术属于发动机正时系统
，更具体地说，涉及一种导流式张紧器壳体。
技术介绍
目前在汽车制造、内燃机等机械行业中，液压张紧器被广泛应用于新型内燃机的正时传动系统中，它通过内部液压元件形成油压阻尼，从而吸收传动中的振动，以降低传动系统各部件所受到的冲击，延长正时传动系统的使用寿命，确保正时的精确性与可靠性，并减少传动噪音，提高驾乘的舒适性。然而张紧器壳体如何设置，关乎到液压张紧器的功能效果。现有的张紧器壳体，不能在供油过程中有效对机油进行导向，从而给柱塞、单向阀的供油较为缓慢，容易造成发动机在关闭到启动的过程中，无法得到足够的机油以用于冷却及润滑，这将造成系统零件因工作温度过高而产生异常磨损，进而影响到发动机的工作性能及整机的工作寿命。如何快速响应机油供给、对机油有效导流，发动机得到足够的机油以用于冷却及润滑，是本领域亟待解决的技术难题。
技术实现思路
本技术的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种导流式张紧器壳体，其安装在发动机供油孔处，包括：进油孔，其设于所述张紧器壳体边缘处；柱塞工作腔，其设于所述张紧器壳体内腔，并与所述进油孔连通；储油槽，其设于所述张紧器壳体内壁上，所述储油槽通过进油孔与柱塞工作腔外部一侧连通；所述储油槽上设有呈涡旋状的储油道，所述储油道末端连有引导其流向的弧形导流片，所述弧形导流片末端连有引导机油流向的引油槽；所述储油槽与引油槽位于同一平面；所述引油槽上设有呈径向聚合式的引油道，在所述相邻引油道间设有呈阶梯状的多个凸筋，所述多个凸筋呈径向排列；喷油孔，其设于所述张紧器壳体外部，并位于所述引油槽末端，且与其连通。优选的是，其中，所述张紧器壳体上设有安装孔，所述安装孔包括上安装孔和下安装孔，所述上安装孔位于柱塞工作腔的封口端一侧且向外凸出，所述下安装孔位于柱塞工作腔的开口端下方且向外凸出，所述上安装孔与下安装孔呈对角线设置。优选的是，其中，所述下安装孔与张紧器壳体之间设有加强筋。优选的是，其中，所述张紧器壳体上设有两个柱塞限位孔，所述两个柱塞限位孔位于柱塞工作腔开口上方，且与下安装孔背对设置；所述两个柱塞限位孔分别对称设于柱塞工作腔外部且位于其中心轴线的两侧。优选的是，其中，所述进油孔位于柱塞工作腔的封口端外侧。优选的是，其中，所述储油槽与引油槽形成“L型流道”，所述储油槽宽度大于引油槽宽度。优选的是，其中，所述张紧器壳体上设有防止链条跳齿的挡块，所述挡块位于柱塞工作腔开口端前上方。优选的是，其中，所述张紧器壳体正面设有用于刻生产批次号码的平台。本技术至少包括以下有益效果：(1)本技术的储油槽、引油槽导流结构的设计，一方面，涡旋状的设计可增大储油槽的储油体积，使其储备更多来自主油道的机油，以备通过进油孔供给柱塞工作腔；另一方面，部分机油可流经引油道，而阶梯状凸筋的设计，可增大其对机油的储备，同时，也可及时通过喷油孔，以备机油泵链条润滑使用，起到降低链条磨损的目的，以实现发动机能够得到足够的机油以用于冷却及润滑，避免其它零部件因供油不足而导致发热量增加及异常磨损，以保证其它零部件的冷却及润滑的用油需求。(2)本技术的储油槽和引油槽形成的“L型流道”，使整个结构紧凑、高度集成化、强度高优点，能够使张紧器快速响应，从而保证发动机在启动时能够更加稳定。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明：图1为本技术提供的导流式张紧器壳体的剖视图；图2为本技术提供的储油槽、引油槽的组合图。具体实施方式：下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。如图1-2所示：本技术的一种导流式张紧器壳体，其安装在发动机供油孔处，包括：进油孔1，其设于所述张紧器壳体边缘处；柱塞工作腔2，其设于所述张紧器壳体内腔，并与所述进油孔1连通；储油槽3，其设于所述张紧器壳体内壁上，所述储油槽3通过进油孔1与柱塞工作腔2外部一侧连通；所述储油槽3上设有呈涡旋状的储油道31，所述储油道31末端连有引导其流向的弧形导流片32，所述弧形导流片32末端连有引导机油流向的引油槽4；所述储油槽3与引油槽4位于同一平面；所述引油槽4上设有呈径向聚合式的引油道41，在所述相邻引油道41间设有呈阶梯状的多个凸筋42，所述多个凸筋42呈径向排列；喷油孔5，其设于所述张紧器壳体外部，并位于所述引油槽4末端，且与其连通。工作原理：当发动机停机再次启动的过程中，液压张紧器工作，发动机供给的机油从主油道流入储油槽3中，一方面，机油从进油孔1进入到柱塞工作腔2，形成高压油，以实现对正时链条的迅速张紧，从而保证发动机稳定工作；另一方面，储油槽3中的机油通过储油道31、弧形导流片32、引油道41流入喷油孔5，给机油泵链条润滑，起到降低链条磨损的目的。采取储油道31涡旋状的设计，涡旋状自进油孔1到弧形导流片32递减，较宽部分储备更多机油，以备柱塞工作腔2具有足够油量使用；较宽部分至较窄部分，使机油具有更快的流速，以备及时响应供油需求。采取弧形导流片32的设计，将储油槽3内的机油引流到引油槽4内。采取引油道41径向聚合式的设计，为引油道41的主流向，将机油快速聚拢，并引入喷油孔5，另外，多个凸筋42阶梯状的设计，为引油道41的副流向，将部分机油储备在凸筋42上，以备主流向供完油后的应急之需，使机油泵链条会有不断的机油供应。整个过程，发动机能够得到足够的机油以用于冷却及润滑，避免其它零部件因供油不足而导致发热量增加及异常磨损，以保证其它零部件的冷却及润滑的用油需求。在另一种实例中，所述张紧器壳体上设有安装孔，所述安装孔包括上安装孔7和下安装孔8，所述上安装孔7位于柱塞工作腔5的封口端一侧且向外凸出，所述下安装孔8位于柱塞工作腔5的开口端下方且向外凸出，所述上安装孔7与下安装孔8呈对角线设置。采用这种对角线设置的方式，方便张紧器壳体安装在发动机缸体或者缸盖前端，同时，增强了其稳定性，避免因链条的抖动使张紧器壳体松动的特性。在另一种实例中，所述下安装孔8与张紧器壳体之间设有加强筋9。采用这种方式，具有提高张紧器壳体强度的功能，张紧器在工作过程中，受到正时系统负载非常大，需要强度足够高的壳体才能够很好的满足发动机的使用要求。在另一种实例中，所述张紧器壳体上设有两个柱塞限位孔6，所述两个柱塞限位孔6位于柱塞工作腔2开口上方，且与下安装孔8背对设置；所述两个柱塞限位孔6分别对称设于柱塞工作腔2外部且位于其中心轴线的两侧。采用这种方式，张紧器在未装配在发动机上之前，销子使张紧器柱塞锁止在柱塞限位孔6内部，杜绝柱塞突然弹出，造成伤人的风险，在导轨和链轮以及链条装起来后，拔掉张紧器壳体柱塞限位内的销子，得到链条与张紧系统。在另一种实例中，所述进油孔1位于柱塞工作腔2的封口端外侧。所述进油孔1为储油槽3向柱塞工作腔2提供高压油的通道，采用这种设计，使整个结构较为紧凑，缩短整机的体积，具有很大的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导流式张紧器壳体，其安装在发动机供油孔处，其特征在于，包括：进油孔，其设于张紧器壳体边缘处；柱塞工作腔，其设于所述张紧器壳体内腔，并与所述进油孔连通；储油槽，其设于所述张紧器壳体内壁上，所述储油槽通过进油孔与柱塞工作腔外部一侧连通；所述储油槽上设有呈涡旋状的储油道，所述储油道末端连有引导其流向的弧形导流片，所述弧形导流片末端连有引导机油流向的引油槽；所述储油槽与引油槽位于同一平面；所述引油槽上设有呈径向聚合式的引油道，在所述相邻引油道间设有呈阶梯状的多个凸筋，所述多个凸筋呈径向排列；喷油孔，其设于所述张紧器壳体外部，并位于所述引油槽末端，且与其连通。

【技术特征摘要】
1.一种导流式张紧器壳体，其安装在发动机供油孔处，其特征在于，包括：进油孔，其设于张紧器壳体边缘处；柱塞工作腔，其设于所述张紧器壳体内腔，并与所述进油孔连通；储油槽，其设于所述张紧器壳体内壁上，所述储油槽通过进油孔与柱塞工作腔外部一侧连通；所述储油槽上设有呈涡旋状的储油道，所述储油道末端连有引导其流向的弧形导流片，所述弧形导流片末端连有引导机油流向的引油槽；所述储油槽与引油槽位于同一平面；所述引油槽上设有呈径向聚合式的引油道，在所述相邻引油道间设有呈阶梯状的多个凸筋，所述多个凸筋呈径向排列；喷油孔，其设于所述张紧器壳体外部，并位于所述引油槽末端，且与其连通。2.如权利要求1所述的导流式张紧器壳体，其特征在于，所述张紧器壳体上设有安装孔，所述安装孔包括上安装孔和下安装孔，所述上安装孔位于柱塞工作腔的封口端一侧且向外凸出，所述下安装孔位于柱塞工作腔的开口端下方且向外凸出，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓华，
申请(专利权)人：绵阳富乐源机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51