一种脚踏板制动泵连接用铰接轴结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种脚踏板制动泵连接用铰接轴结构，包括横向设置的用于将制动踏板连接端和制动泵输入端下方连接座相连的铰接轴，铰接轴的一端为固定端，其特征在于，在固定端连接有竖向的支撑板，在支撑板的上端设有锁止卡夹，且用于与连接座上的一个竖向的柱形卡接部相连；锁止卡夹为弹性材质制得的且整体为竖向板状结构，锁止卡夹在水平面上的投影整体呈一段优弧形，锁止卡夹在弧形方向的内侧面为用于对连接座上的一个竖向的柱形卡接部实现卡接的卡接配合面。本实用新型专利技术具有能够使得铰接轴与连接座连接稳定的同时，方便其与连接座之间的连接，能够方便将铰接轴进行拆装的优点。

A Hinge Shaft Structure for Connecting Pedal Brake Pump

The utility model discloses an articulated shaft structure for pedal brake pump connection, which includes a horizontally arranged articulated shaft for connecting the connecting end of the brake pedal and the connecting seat below the input end of the brake pump. One end of the articulated shaft is a fixed end, and its characteristics are that a vertical support plate is connected at the fixed end, a locking clamp is arranged at the upper end of the support plate, and it is used for one of the connecting seat. The locking clamp is made of elastic material and has a vertical plate structure. The projection of the locking clamp on the horizontal plane shows an excellent arc. The inner surface of the locking clamp in the arc direction is a clamping fit surface for clamping a vertical cylindrical clamp on the connecting seat. The utility model has the advantages of making the connection between the articulated shaft and the connecting seat stable, facilitating the connection between the articulated shaft and the connecting seat, and facilitating the disassembly and assembly of the articulated shaft.

【技术实现步骤摘要】
一种脚踏板制动泵连接用铰接轴结构
本技术涉及摩托车车
；特别是涉及一种脚踏板制动泵连接用铰接轴结构。
技术介绍
摩托车的后制动主泵推杆连接座与后制动踏板之间是通过一个铰接轴连接的。并在铰接轴的两端各自设置有一个开口销和限位块。该铰接轴是将踩踏制动踏板时的竖向向上的推力传递到后制动主泵推杆连接座；并且还将后制动主泵的竖向向下的推力传递到制动踏板以使得制动踏板复位。该铰接轴的受力是驾乘者的操作而变化的。因摩托车在行驶过程中会踩踏制动踏板以达到制动或减速的目的，这就使得该位置处的铰接轴成为了一个受力较为频繁的构件。在频受力以及受力方向频繁的发生改变的工况下，使得该铰接轴容易发生轴向攒动和轴线转动。这就会使得限位块与后制动主泵推杆连接座之间以及开口销与后制动主泵推杆连接座之间接触并产生异响。同时，因采用了开口销，使得具有以下缺点，1开口销与推杆连接座侧面的接触面积小，铰接轴轴向窜动后容易挂掉推杆连接座上的镀附层，使得推杆连接座容易锈蚀；2开口销因自身为细长结构，其自身容易被折弯掉漆，致使其锈蚀并容易断裂；3开口销装配后很难被拆卸，致使拆卸不方便；4开口销是细长结构，容易变形并且在摩托车行驶的过程中还容易钩挂到路面上的杂物，影响行驶安全。因此，本专利技术人设计了一种摩托车后制动主泵推杆与制动踏板的连接结构，包括呈竖向的推杆，以及位于推杆下方呈横向的制动踏板；在推杆的下端连接有连接座，连接座包括与推杆相连的底板，在底板的下表面呈间隔的设有向下的侧板以使得整个连接座呈“U”形结构；制动踏板的连接端伸入到两侧板之间，且通过铰接轴铰接连接于两侧板，两个侧板上水平正对设置有安装孔，铰接轴两端穿入设置在安装孔内，其特点在于，所述铰接轴的一端穿出安装孔且向外延伸以形成固定端，固定端固定于连接座上。但是，这其中铰接轴应该怎样设计才能够使得铰接轴与连接座连接稳定的同时，方便其与连接座之间的连接，能够方便将铰接轴进行拆装，成为本领域技术人员进一步有待解决的技术问题。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：怎样提供一种能够使得铰接轴与连接座连接稳定的同时，方便其与连接座之间的连接，能够方便将铰接轴进行拆装的脚踏板制动泵连接用铰接轴结构。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种脚踏板制动泵连接用铰接轴结构，包括横向设置的用于将制动踏板连接端和制动泵输入端下方连接座相连的铰接轴，铰接轴的一端为固定端，其特征在于，在固定端连接有竖向的支撑板，在支撑板的上端设有锁止卡夹，且用于与连接座上的一个竖向的柱形卡接部相连；锁止卡夹为弹性材质制得的且整体为竖向板状结构，锁止卡夹在水平面上的投影整体呈一段优弧形，锁止卡夹在弧形方向的内侧面为用于对连接座上的一个竖向的柱形卡接部实现卡接的卡接配合面；锁止卡夹到铰接轴之间的相对距离与柱形卡接部到连接座上安装孔的相对距离匹配。这样，在使用上述结构的铰接轴时，铰接轴将制动踏板连接端和制动泵输入端下方连接座铰接连接后，再使得锁止卡夹弧形方向的内侧面卡接配合于连接座上的一个竖向的柱形卡接部；进而使得铰接轴能够限制锁止卡夹竖向方向上的移动，同时，锁止卡夹能够限制铰接轴轴向方向的移动。锁止卡夹卡工作时，其竖向的位置是不变的，锁止卡夹能够更好的卡接固定于连接座上。能够使得铰接轴与连接座之间的连接稳定的同时，锁止卡夹结构更加简单，在装配时能够更加方便将锁止卡夹卡接于卡接部上，也方便锁止卡夹与卡接部之间的拆卸，并且这种拆卸不损坏锁止卡夹，从而使得整个结构能够更好的被重复使用。其次，锁止卡夹与卡接部之间是一个曲面相贴，接触面积更大，使得两者卡接后不易发生翻转，更加的稳定安全。作为优化，所述锁止卡夹的开口方向垂直于铰接轴设置。这样，当铰接轴轴向向外或是轴向向内窜动时，因锁止卡夹的开口方向垂直于铰接轴设置的，能够使得锁止卡夹内侧面上大的面积与卡接部周向表面相贴并限位，同时，又不影响到装配的便捷性。作为优化，锁止卡夹上的水平方向的两端各自向外弯折呈弧形设置。这样，能够更加方便的将锁止卡夹卡接于卡接部上，并且在装配时，对卡接部的周向表面损害更小，能够更好的保证连接杆镀层以及漆面的完整性；使其不易锈蚀。作为优化，所述支撑板上远离铰接轴的一端向上设置。这样，在支撑板大小不变，与铰接轴连接位置不变的情况下，使得铰接轴与支撑板上端的距离更大，进而能够更好的使得支撑板不易产生竖向的翻转。作为优化，支撑板下侧为下凸的弧形棱边，所述支撑板水平方向的两侧及下侧整体向外弯折形成呈U形的加强翻边。这样，在支撑板的外侧形成了一个在竖直方向上呈“U”形的加强翻边，相当于是对整个支撑板进行加厚处理，能够使得支撑板具有更好的强度，使其受力后不易发生变形，能够更好的去限制铰接轴轴向的窜动。作为优化，所述支撑板与铰接轴固定铆接。这样，支撑块能够限制铰接轴沿自身轴线方向的转动，进一步的限制铰接轴的自由度。对铰接轴沿自身轴线方向的转动限制后，使得铰接轴与连接座之间以及铰接轴与制动踏板的工作端之间的磨损降低，能够使得铰接轴与连接座上铰接轴安装孔之间间隙更小，制动时铰接轴与连接座之间产生的冲击更小，能够更好的控制异响。作为优化，所述锁止卡夹与支撑板之间通过呈倾斜设置的连接块相连；且连接块上端倾斜朝背离所述固定端的方向设置。这样，能够更加方便将锁止卡夹与支撑板固定连接，能够更好的使得支撑板保持竖直状态，以使支撑板更好的去限制铰接轴轴向的窜动。作为优化，所述支撑板、连接块和锁止卡夹均为金属材质。这样，支撑板、连接块和锁止卡夹的强度更好。并且能够方便加工。作为优化，所述支撑板、连接块和锁止卡夹一体成型。这样，能够方便加工。并且加工后的整体性更好。附图说明图1为一种使用了本技术结构的摩托车后制动主泵推杆与制动踏板的连接结构的装配结构示意图（未显示制动踏板部分结构）。图2为图1中将锁止卡夹从连接杆拆卸后的结构示意图。图3为图1铰接轴、支撑板、连接块和锁止卡夹部分的结构示意图。具体实施方式下面结合一种使用了本技术结构的摩托车后制动主泵推杆与制动踏板的连接结构的附图对本技术作进一步的详细说明。具体实施时：如图1至图3所示，一种摩托车后制动主泵推杆与制动踏板的连接结构，包括呈竖向的推杆1，以及位于推杆下方呈横向的制动踏板；在推杆的下端连接有连接座，连接座包括与推杆相连的底板2，在底板的下表面呈间隔的设有向下的侧板3以使得整个连接座呈“U”形结构；制动踏板的连接端伸入到两侧板之间，且通过铰接轴4铰接连接于两侧板，其特征在于，所述铰接轴的一端贯穿对应侧板外侧面且向外延伸以形成固定端，在固定端连接有竖向的支撑板5，所述支撑板固定于连接座上以限制所述铰接轴的轴向移动。本技术方案中，通过使得铰接轴的一端穿出安装孔且向外延伸以形成固定端，再将固定端固定于连接座上，这样能够有效的控制铰接轴的轴向窜动。与传统结构中的，分别在铰接轴的两端设置开口销和限位块相比（因开口销和限位块均是与连接座对应侧面呈间隔设置的，使得铰接轴在轴向上具有较大的窜动量），能够减少了铰接轴的沿轴向方向窜动的自由度。有利于控制摩托车中因铰接轴轴向窜动产生的异响。并且本技术方案中的连接结构对连接座外表面是固定的，产生相对的滑动和摩擦更少，进而能够更好的保持本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种脚踏板制动泵连接用铰接轴结构，包括横向设置的用于将制动踏板连接端和制动泵输入端下方连接座相连的铰接轴（4），铰接轴的一端为固定端，其特征在于，在固定端连接有竖向的支撑板（5），在支撑板（5）的上端设有锁止卡夹（7），且用于与连接座上的一个竖向的柱形卡接部相连；锁止卡夹为弹性材质制得的且整体为竖向板状结构，锁止卡夹在水平面上的投影整体呈一段优弧形，锁止卡夹在弧形方向的内侧面为用于对连接座上的一个竖向的柱形卡接部实现卡接的卡接配合面。

【技术特征摘要】
1.一种脚踏板制动泵连接用铰接轴结构，包括横向设置的用于将制动踏板连接端和制动泵输入端下方连接座相连的铰接轴（4），铰接轴的一端为固定端，其特征在于，在固定端连接有竖向的支撑板（5），在支撑板（5）的上端设有锁止卡夹（7），且用于与连接座上的一个竖向的柱形卡接部相连；锁止卡夹为弹性材质制得的且整体为竖向板状结构，锁止卡夹在水平面上的投影整体呈一段优弧形，锁止卡夹在弧形方向的内侧面为用于对连接座上的一个竖向的柱形卡接部实现卡接的卡接配合面。2.如权利要求1所述的一种脚踏板制动泵连接用铰接轴结构，其特征在于，所述锁止卡夹（7）的开口方向垂直于铰接轴（4）设置。3.如权利要求1所述的一种脚踏板制动泵连接用铰接轴结构，其特征在于，锁止卡夹（7）上的水平方向的两端各自向外弯折呈弧形设置。4.如权利要求1所述的一种脚踏板制动泵连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李想，王昌运，张静，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50