自行车停放架及其托持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种自行车停放架及其托持装置。自行车停放架包括立柱，所述立柱上导向装配有托持装置，所述托持装置包括托架，托架的后侧与立柱导向装配，托架的前侧设有用于支撑自行车前轮的支撑结构，托架于支撑结构的上方设有用于锁定车轮的车轮锁定机构。自行车停放在本实用新型专利技术的自行车停放架的过程中，自行车车轮停放在托架的支撑结构上，支撑结构上方的车轮锁定机构锁紧自行车车轮，托架提升高度仅为自行车前轮后侧长度，与现有立式自行车停放架相比，本实用新型专利技术的自行车停放架的立柱高度低、结构更加紧凑。

Bicycle Parking Frame and Its Support Device

The utility model relates to a bicycle parking rack and a supporting device thereof. The bicycle parking frame includes a column, and the guide on the column is equipped with a supporting device. The supporting device includes a bracket, the rear side of the bracket and the guide assembly of the column. The front side of the bracket is equipped with a supporting structure for supporting the front wheel of the bicycle, and the upper side of the bracket is equipped with a wheel locking mechanism for locking the wheel. When the bicycle is parked on the bicycle parking rack of the utility model, the bicycle wheels are parked on the support structure of the bracket, and the wheel locking mechanism above the support structure locks the bicycle wheels. The lifting height of the bracket is only the length of the rear side of the front wheel of the bicycle. Compared with the existing vertical bicycle parking rack, the vertical column height of the bicycle parking rack of the utility model is lower and has a more structure. Compact.

【技术实现步骤摘要】
自行车停放架及其托持装置
本技术涉及一种自行车停放架及其托持装置。
技术介绍
随着科技的进步，人们越来越重视低碳生活。自行车作为主要的交通方式之一，不仅方便、灵活、机动性高、对道路适用性强，而且还具有经济、节能环保、停放和运动时占用空间小等诸多优点。各地政府为了解决城市交通堵塞问题，积极推动城市公共自行车产业发展，同时越来越多的商业机构也积极参与其中，推出了共享单车的模式，使得城市人群受益良多。但是，随着越来越多的自行车投入到城市交通运营中，自行车停放难问题越来越严重。为此，现有技术中出现了立式自行车停放架，用于减小自行车停放占地面积。现有技术中的此类自行车停放架，如专利授权公告号为CN207225517的技术专利说明书中公开的一种自行车停放桩。该自行车停放桩包括立柱和牵引系统，立柱上设有升降轨槽和车轮卡锁（相当于车轮锁定机构），车轮卡锁与牵引系统相连，牵引系统包括配重块、绳索和滑轮，滑轮设置在立柱上端，绳索设置在滑轮上，绳索分别连接在车轮卡锁和配重块上，卡锁包括固定端和两个延伸臂，固定端设有滚轮，延伸臂上前端设有斜坡，斜坡后端设有下凹平台。自行车向前行进过程中，车轴落到下凹平台内，完成车轮锁定程序后牵引系统将自行车牵引至立柱上。该自行车停放柱能够实现自行车的立式停放，节省了自行车停放占地面积；但是该自行车停放柱的卡锁与自行车车轮的前端或车轴锁紧，使得牵引系统需要提挂自行车车轮的上端或车轴将自行车悬挂在立柱上，人力将自行车推至立柱上时推动距离更长、更加费力；并且车轮卡锁位置高使得立柱高度增加，增加了该自行车停放柱制作成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种托持装置，旨在解决现有托持装置与自行车车轮配合位置过高而导致自行车停放架立柱高度过高、结构不紧凑的问题；本技术的目的还在于提供一种自行车停放架，旨在解决现有自行车停放架立柱高度过高、结构不紧凑的问题。为实现上述目的，本技术的托持装置的技术方案是：托持装置包括托架，托架的后侧设有用于与立柱导向装配的立柱导向结构，所述托架的前侧设有用于支撑自行车车轮的支撑结构，托架于支撑结构的上方设有用于锁定车轮的车轮锁定机构。其有益效果在于：自行车停放架安装本技术的托持装置，自行车车轮停放在托架的支撑结构上，支撑结构上方的车轮锁定机构锁紧自行车车轮，托架提升高度仅为自行车前轮后侧长度，与现有相比，使用本技术的托持装置的自行车停放架的立柱高度低、结构更加紧凑。进一步的，所述支撑结构为支撑框架，所述支撑框架上设有用于供车轮进出的车轮引导槽。支撑框架上设置车轮引导槽便于车轮进出。进一步的，所述车轮锁定机构位于车轮引导槽中。车轮锁定机构设置在车轮引导槽中便于车轮进入车轮锁定机构。对上述多种技术方案还可以进行多种改进：第一种改进：所述闸片用于与轮胎配合锁紧，所述闸片沿轮胎向上延伸有一定长度以满足闸片能够夹住多种不同宽度的轮胎。闸片沿轮胎向上延伸有一定长度，使得闸片能够适用于多种不同大小的车轮，增强了闸片的适用性。第二种改进：所述闸式锁定机构还包括安装座，所述安装座上滑动连接有剪力架，所述剪力架包括相铰接的第一架体和第二架体，所述闸片设置在第一、第二架体背离与安装座连接的一端，第一、第二架体之间或两个闸片之间设有被车轮顶压时拉动闸片相互靠近夹紧车轮的连杆结构，所述车轮锁定机构还包括在闸片夹紧车轮时用于锁紧剪力架以防止两个闸片远离的锁紧结构。剪力架便于设置且结构更加稳定。对第二种改进还可以进行多种改进：第一种改进：第一、第二架体为竖向设置的框架结构，所述连杆结构连接在第一、第二框架的下部。连杆结构设置在第一、第二框架下部有助于连杆结构与车轮作用。第二种改进：所述锁紧结构包括固定连接在安装座上的棘齿条，所述锁紧结构还包括弹销或可满足在棘齿条上单向滑动时与棘齿条挡止的棘齿。锁紧结构包括棘齿条和弹销或棘齿保证锁紧强度的同时，便于设置。第三种改进：所述安装座上设有沿垂直于安装座方向延伸的滑杆，第一、第二架体的铰接轴上固定连接有与滑杆导向装配的限位块。限位块和与限位块导向装配的滑杆有助于剪力架沿垂直于安装座方向运动。本技术的自行车停放架的技术方案是：自行车停放架包括立柱，所述立柱上导向装配有托持装置，所述托持装置包括托架，托架的后侧与立柱导向装配，托架的前侧设有用于支撑自行车前轮的支撑结构，托架于支撑结构的上方设有用于锁定车轮的车轮锁定机构。其有益效果在于：自行车停放在本技术的自行车停放架的过程中，自行车车轮停放在托架的支撑结构上，支撑结构上方的车轮锁定机构锁紧自行车车轮，托架提升高度仅为自行车前轮后侧长度，与现有立式自行车停放架相比，本技术的自行车停放架的立柱高度低、结构更加紧凑。进一步的，所述支撑结构为支撑框架，所述支撑框架上设有用于供车轮进出的车轮引导槽。支撑框架上设置车轮引导槽便于车轮进出。进一步的，所述车轮锁定机构位于车轮引导槽中。车轮锁定机构设置在车轮引导槽中便于车轮进入车轮锁定机构。对上述多种技术方案还可以进行多种改进：第一种改进：所述闸片用于与轮胎配合锁紧，所述闸片沿轮胎向上延伸有一定长度以满足闸片能够夹住多种不同宽度的轮胎。闸片沿轮胎向上延伸有一定长度，使得闸片能够适用于多种不同大小的车轮，增强了闸片的适用性。第二种改进：所述闸式锁定机构还包括安装座，所述安装座上滑动连接有剪力架，所述剪力架包括相铰接的第一架体和第二架体，所述闸片设置在第一、第二架体背离与安装座连接的一端，第一、第二架体之间或两个闸片之间设有被车轮顶压时拉动闸片相互靠近夹紧车轮的连杆结构，所述车轮锁定机构还包括在闸片夹紧车轮时用于锁紧剪力架以防止两个闸片远离的锁紧结构。剪力架便于设置且结构更加稳定。对第二种改进还可以进行多种改进：第一种改进：第一、第二架体为竖向设置的框架结构，所述连杆结构连接在第一、第二框架的下部。连杆结构设置在第一、第二框架下部有助于连杆结构与车轮作用。第二种改进：所述锁紧结构包括固定连接在安装座上的棘齿条，所述锁紧结构还包括弹销或可满足在棘齿条上单向滑动时与棘齿条挡止的棘齿。锁紧结构包括棘齿条和弹销或棘齿保证锁紧强度的同时，便于设置。第三种改进：所述安装座上设有沿垂直于安装座方向延伸的滑杆，第一、第二架体的铰接轴上固定连接有与滑杆导向装配的限位块。限位块和与限位块导向装配的滑杆有助于剪力架沿垂直于安装座方向运动。附图说明图1为本技术的自行车停放架的结构示意图；图2为图1中的立柱上端的后视图；图3为图1中的托持装置的结构示意图；图4为图3中的A处的放大图；图5为图3中的车轮锁定机构的结构示意图；图6为多个本技术的自行车停放架联合使用时的状态图；附图中：1、立柱；2、定滑轮；3、电磁开关；4、轨道；5、牵引绳；6、配重块；7、托架；8、闸片；9、棘齿条；10、安装座；11、导轨；12、凹槽；13、配重块滑槽；14、限位块；15、左连杆；16、右连杆；17、电磁铁；18、电磁铁固定座；19、棘齿；20、安装座滑槽；21、固定座；22、导向轴；23、牵引绳连接耳；24、滑块；25、滑杆；26、连接板；27、自行车。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式作进一步说明。本技术的自行车停放架的具体实施例一，包括立柱1，立本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.托持装置，包括托架，其特征在于：托架的后侧设有用于与立柱导向装配的立柱导向结构，所述托架的前侧设有用于支撑自行车前轮的支撑结构，托架于支撑结构的上方设有用于锁定车轮的车轮锁定机构。

【技术特征摘要】
1.托持装置，包括托架，其特征在于：托架的后侧设有用于与立柱导向装配的立柱导向结构，所述托架的前侧设有用于支撑自行车前轮的支撑结构，托架于支撑结构的上方设有用于锁定车轮的车轮锁定机构。2.根据权利要求1所述的托持装置，其特征在于：所述支撑结构为支撑框架，所述支撑框架上设有用于供车轮进出的车轮引导槽。3.根据权利要求2所述的托持装置，其特征在于：所述车轮锁定机构位于车轮引导槽中。4.根据权利要求1或2或3所述的托持装置，其特征在于：所述车轮锁定机构为闸式锁定机构，所述闸式锁定机构包括用于与轮胎或轮毂配合锁紧的闸片。5.根据权利要求4所述的托持装置，其特征在于：所述闸片用于与轮胎配合锁紧，所述闸片沿轮胎向上延伸有一定长度以满足闸片能够夹住多种不同宽度的轮胎。6.根据权利要求4所述的托持装置，其特征在于：所述闸式锁定机构还包括安装座，所述安装座上滑动连接有剪力架，所述剪力架包括相铰接的第一架体和第二架体，所述闸...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈可可，王会良，苏建新，许广云，李常对，彭飞，吴亚昆，张森鹏，熊宇权，
申请(专利权)人：河南科技大学，
类型：新型
国别省市：河南,41