一种自制半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自制半挂车，包括车体上挂架、与车体上挂架固定连接的车体支撑板，还包括连接在车体支撑板下端面可移动的移动装置以及固定设置在车体支撑板远离车体上挂架一端的刹车装置，利用13.5米半挂车头作动力，满足300KA、400KA槽壳和槽上部的运输，实现一车多用。该装置投入使用以来，仅2017年采暖季完成125台电解槽修理，与租用社会车辆相比，节约运费约¥240000元。

A Self-made Semi-trailer

The utility model discloses a self-made semi-trailer, which comprises a car body upper hanger, a body support plate fixed with the car body upper hanger, a movable mobile device connected to the lower end face of the car body support plate and a brake device fixed at one end of the car body support plate away from the car body upper hanger. The 13.5 m semi-trailer head is used as power to meet the needs of 300 KA, 400 KA groove shell and upper part of the groove. Transportation, to achieve a multi-purpose vehicle. Since the device was put into use, 125 electrolyzers have been repaired only in the heating season of 2017, which saves about 240,000 yuan in freight compared with renting social vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种自制半挂车
本技术涉及有色行业铝冶炼电解槽的修理
，具体为一种自制半挂车。
技术介绍
因电解车间磁场强，严重影响电解槽槽壳和槽上部修理，必须运至厂房外部，每次运输，都需联系17.5半挂车，因槽壳、槽上部体积大，重量重，找车困难，费用居高不下。为此，设计一种自制半挂车用于生产需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自制半挂车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自制半挂车，包括车体上挂架、与车体上挂架固定连接的车体支撑板，还包括连接在车体支撑板下端面可移动的移动装置以及固定设置在车体支撑板远离车体上挂架一端的刹车装置。优选的，所述移动装置包括固定在车体支撑板地面的减震片、固定在减震片下端的支架、转动连接在支架上的芯轴以及通过芯轴贯穿的双排滚轮，且所述芯轴中央固定套接有可刹车停止的摩擦轮，且通过所述摩擦轮通过刹车装置制动转动。优选的，所述刹车装置包括固定在车体支撑板端部的支撑板、滑动贯穿支撑板上的可通过摩擦制动摩擦轮转动的楔劈刹车块、铰接在楔劈刹车块外侧端部的伸缩杠杆，且伸缩杠杆的套筒部铰接支点于支撑板端面上。优选的，所述摩擦轮的直径小于双排滚轮直径的10mm。优选的，所述摩擦轮的表面雕刻有防滑凸纹，且楔劈刹车块的表面也同时开设有与防滑凸纹咬合制动的防滑凹纹。优选的，所述伸缩杠杆远离楔劈刹车块的一端套有橡皮套，且橡皮套到支点的距离大于支点到楔劈刹车块距离的5倍。与现有技术相比，本技术的有益效果是：此自制半挂车结构简单，自制一辆车体，外购减震、省力刹车、半轴及轮胎，组装一套特殊的半挂车体，利用13.5米半挂车头作动力，满足300KA、400KA槽壳和槽上部的运输，实现一车多用。该装置投入使用以来，仅2017年采暖季完成125台电解槽修理，与租用社会车辆相比，节约运费约¥240000元。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中A-A剖视图。图中：车体上挂架1、车体支撑板2、移动装置3、双排滚轮301、支架302、减震片303、摩擦轮304、刹车装置4、楔劈刹车块401、支撑板402、杠杆403。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种自制半挂车，包括车体上挂架1、与车体上挂架1固定连接的车体支撑板2，还包括连接在车体支撑板2下端面可移动的移动装置3以及固定设置在车体支撑板2远离车体上挂架1一端的刹车装置4，车体支撑板2用于运载，刹车装置4用于刹车制动。移动装置3包括固定在车体支撑板2地面的减震片303、固定在减震片303下端的支架302、转动连接在支架302上的芯轴以及通过芯轴贯穿的双排滚轮301，减震片303可以起到行驶中减震缓冲作用，且芯轴中央固定套接有可刹车停止的摩擦轮304，且通过摩擦轮304通过刹车装置4制动，通过摩擦轮304而控制芯轴和双排滚轮301一起制动，双排滚轮301上套有轮胎。刹车装置4包括固定在车体支撑板2端部的支撑板402、滑动贯穿支撑板402上的可通过摩擦制动摩擦轮304转动的楔劈刹车块401、铰接在楔劈刹车块401外侧端部的伸缩杠杆403，且伸缩杠杆403的套筒部铰接支点于支撑板402端面上。摩擦轮304的表面雕刻有防滑凸纹，且楔劈刹车块401的表面也同时开设有与防滑凸纹咬合制动的防滑凹纹，采用防滑凸纹和防滑凹纹的咬合作用，更进一步实现制动刹车效率更高、更灵敏。摩擦轮304的直径小于双排滚轮301直径的10mm，从而使得半挂车在地面滚动时候，摩擦轮304不会接触地面。伸缩杠杆403远离楔劈刹车块401的一端套有橡皮套，且橡皮套到支点的距离大于支点到楔劈刹车块401距离的5倍，采用物理学杠杆原理，可以更省力的将伸缩杠杆403拨动而将楔劈刹车块401插入与摩擦轮304接触而制动刹车，操作者很省力的轻易即可实现该动作。利用公司半挂车头牵引该车体，在电解车间内部将需要修理的槽壳（或槽上部），运至厂房外，放在检修位置上，修理后运回电解车间。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自制半挂车，包括车体上挂架（1）、与车体上挂架（1）固定连接的车体支撑板（2），其特征在于：还包括连接在车体支撑板（2）下端面可移动的移动装置（3）以及固定设置在车体支撑板（2）远离车体上挂架（1）一端的刹车装置（4）。

【技术特征摘要】
1.一种自制半挂车，包括车体上挂架（1）、与车体上挂架（1）固定连接的车体支撑板（2），其特征在于：还包括连接在车体支撑板（2）下端面可移动的移动装置（3）以及固定设置在车体支撑板（2）远离车体上挂架（1）一端的刹车装置（4）。2.根据权利要求1所述的一种自制半挂车，其特征在于：所述移动装置（3）包括固定在车体支撑板（2）地面的减震片（303）、固定在减震片（303）下端的支架（302）、转动连接在支架（302）上的芯轴以及通过芯轴贯穿的双排滚轮（301），且所述芯轴中央固定套接有可刹车停止的摩擦轮（304），且通过所述摩擦轮（304）通过刹车装置（4）制动转动。3.根据权利要求1所述的一种自制半挂车，其特征在于：所述刹车装置（4）包括固定在车体支撑板（2）端部的支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋道辉，裴作明，贾玉峰，党福乐，裴晓斐，杜耀青，
申请(专利权)人：万基控股集团检修安装有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41