落水汽车生命保护系统技术方案

本发明专利技术公开了一种落水汽车生命保护系统，包括第一腔和第二腔，第二腔内设有控制器U1，第一腔内设有带有顶盖的空心球，顶盖能够打开，空心球上设有两个电极，空心球还连接一导气管，导气管伸至第二腔后分成第一支路和第二支路，第一支路末端开口，第一支路上还设有第一电磁阀，第二支路连接一个装有第一物品的第一容器，第一容器通过第二电磁阀连接装有第二物品的第二容器，第一物品能够与第二物品发生反应生成比空气分子量大的气体，第一腔顶部设有供空心球进、出的出口，第一腔顶部还设有能够盖住出口的制位盖以及制位盖锁闭机构。本发明专利技术不采用氧气罐，整个系统安全系数高。

Life Protection System of Falling Water Vehicle

The invention discloses a life protection system for a falling water vehicle, which comprises a first chamber and a second chamber, a controller U1 is arranged in the second chamber, a hollow ball with a top cover is arranged in the first chamber, the top cover can be opened, two electrodes are arranged on the hollow ball, and the hollow ball is also connected with a guide tube, which is divided into the first branch and the second branch after extending to the second chamber, the end opening of the first branch, and the first branch. There is also a first solenoid valve on the branch road. The second branch is connected with a first container containing the first item. The first container is connected with a second container containing the second item through the second solenoid valve. The first item can react with the second item to generate gas with larger molecular weight than air. The top of the first cavity is provided with an outlet for the entry and exit of the hollow ball. The top of the first cavity is also provided with an outlet capable of covering the outlet. The positioning cover of the mouth and the locking mechanism of the positioning cover. The invention does not use oxygen tank, and the safety factor of the whole system is high.

【技术实现步骤摘要】
落水汽车生命保护系统
本专利技术涉及汽车领域，特别是涉及落水汽车生命保护系统。
技术介绍
在日常生活中，汽车有时候会误入深水中，车内人员往往因缺氧而酿成惨剧。现有技术中存在一种在车内配装氧气罐的方案，这样虽然能给解决被淹车辆的暂时供氧问题，但是氧气罐是易爆品，增加了危险性；而采用Na2O2等直接产生氧气的材料，又不易保存且这类化学反应的本身又对人体有伤害。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术的目的是提供一种落水汽车生命保护系统，不采用氧气罐，整个系统安全系数高。技术方案：本专利技术所述的落水汽车生命保护系统，包括第一腔和第二腔，第二腔内设有控制器U1，第一腔内设有带有顶盖的空心球，顶盖能够打开，空心球上设有两个电极，空心球还连接一导气管，导气管伸至第二腔后分成第一支路和第二支路，第一支路末端开口，第一支路上还设有第一电磁阀，第二支路连接一个装有第一物品的第一容器，第一容器通过第二电磁阀连接装有第二物品的第二容器，第一物品能够与第二物品发生反应生成比空气分子量大的气体，第一腔顶部设有供空心球进、出的出口，第一腔顶部还设有能够盖住出口的制位盖以及制位盖锁闭机构；控制器U1判定两个电极不短路后，控制第一电磁阀打开，并控制制位盖锁闭机构锁闭；控制器U1判定两个电极短路后，控制制位盖锁闭机构解锁，空心球浮至水面后控制器U1控制第一电磁阀关闭、第二电磁阀打开，经过预设时间后控制器U1再控制第一电磁阀打开、第二电磁阀关闭。进一步，所述制位盖锁闭机构包括电磁铁，制位盖的一端连接弹簧的一端，弹簧的另一端连接固定架，固定架固定在第一腔顶部，制位盖底部设有槽，控制器U1控制电磁铁中动铁芯的运动，动铁芯伸出时能够插入槽中。进一步，所述电磁铁通过单独的电源供电。由于电磁铁长期淹没于水中线圈两端会短路放电，为了不影响其他电源的稳定，对电磁铁单独供电。进一步，所述第一腔上设有排水孔，且排水孔所在位置的高度低于两个电极所在位置的高度。这样如果是雨水或其他水浸入，雨水或其他水就会通过排水孔排出，而不至于淹没电极。进一步，所述第二腔为密封腔。这样能够防止水进入第二腔，而对第二腔中的器件造成损坏。进一步，所述预设时间为第一物品与第二物品发生完全反应的时间，第一物品和第二物品的量能够支撑反应时间维持到顶盖完全被顶开。这样能够保证产生足够的气体，从而使得空心球内的气压足够大，使得顶盖能够完全被顶开。进一步，所述控制器U1通过以下方式判断空心球是否已浮至水面：如果控制器U1检测到两个电极短路后再次检测到两个电极断开，则判定空心球已浮至水面。进一步，所述控制器U1通过以下方式判定两个电极短路：当控制器U1连续两次检测到两个电极短路后才判定两个电极短路。这样能够防止因雨水或其他水浸入而造成误判。进一步，所述第一物品为醋酸，第二物品为小苏打。这样第一物品和第二物品不易在空气中发生氧化还原反应，比较稳定，成本低，并且产生的二氧化碳无毒无害。有益效果：本专利技术公开了一种落水汽车生命保护系统，与现有技术相比，具有如下的有益效果：1)本专利技术中，两个电极不短路时第一电磁阀打开，这样空心球和车内就是连通的，防止空心球内气压过大而在落水时把顶盖顶开；2)本专利技术中，两个电极短路时制位盖锁闭机构解锁，这样就能够手动将制位盖打开，空心球就能借助水的浮力浮出出口，空心球的这种运动方式无需靠电或者机械控制，只需利用水本身的浮力即可，设计巧妙，结构简单，方便使用；3)本专利技术中，通过控制第二电磁阀的打开和关闭来控制第一物品和第二物品是否发生反应，进而通过反应产生的气体增大空心球内的气压，从而把顶盖顶开，设计非常巧妙，也无需氧气罐，氧气直接来自于外界的空气，既降低了成本，又提高了安全系数；4)本专利技术中，空心球浮至水面后控制器U1控制第一电磁阀关闭、第二电磁阀打开，这样能够确保顶盖已完全在水面以上，此时打开顶盖就不会有水进入空心球中，从而能够防止车内人员吸入水；5)本专利技术中，经过预设时间后控制器U1再控制第一电磁阀打开、第二电磁阀关闭，这样能够保证第一物品和第二物品充分反应，产生足够的气体，防止出现空心球内气压不够而顶不开顶盖的情况以及球体未伸出水面而打开顶盖的情况。附图说明图1为本专利技术具体实施方式中系统的结构示意图；图2为本专利技术具体实施方式中系统的电路图。具体实施方式本具体实施方式公开了一种落水汽车生命保护系统，如图1所示，包括第一腔2和第二腔3，第二腔3内设有控制器U1，控制器U1安装在控制器盒35内。如图1所示，第一腔2内设有带有顶盖262的空心球261，顶盖262能够打开，空心球261上设有两个电极，分别为第一电极271和第二电极272。如图1所示，第一电极271和第二电极272可以设置在空心球261中上部、贴近第一腔2顶部的地方，这样第一腔2水满了才会使得第一电极271和第二电极272短路。空心球261还连接一导气管28，导气管28伸至第二腔3后分成第一支路281和第二支路282。第一支路281末端开口，第一支路281上还设有第一电磁阀31，通过控制第一电磁阀31的打开和关闭能够控制第一支路281的打开和关闭。第二支路281连接一个装有第一物品331的第一容器33，第一容器33通过第二电磁阀32连接装有第二物品341的第二容器34，第一物品331和第二物品341只要能够发生反应生成比空气分子量大的气体就可以，例如可采用醋酸作为第一物品331，小苏打作为第二物品341。第一物品331和第二物品341的量能够支撑反应时间维持到顶盖262完全被顶开。第一腔2顶部设有供空心球261进、出的出口。第一腔2上可以设有排水孔29，且排水孔29所在位置的高度低于两个电极所在位置的高度。第二腔3可以为密封腔。此外，系统还包括制位盖21和制位盖锁闭机构，制位盖21设于第一腔2顶部，能够盖住出口。控制器U1判定两个电极不短路后，控制第一电磁阀31打开，并控制制位盖锁闭机构锁闭；控制器U1判定两个电极短路后，控制制位盖锁闭机构解锁，空心球261浮至水面后控制器U1控制第一电磁阀31关闭、第二电磁阀32打开，经过预设时间后控制器U1再控制第一电磁阀31打开、第二电磁阀32关闭。预设时间为第一物品331与第二物品341发生完全反应的时间。控制器U1通过以下方式判断空心球261是否已浮至水面：如果控制器U1检测到两个电极短路后再次检测到两个电极断开，则判定空心球261已浮至水面。控制器U1通过以下方式判定两个电极短路：当控制器U1连续两次检测到两个电极短路后才判定两个电极短路。如图1所示，制位盖锁闭机构包括电磁铁25，制位盖21的一端连接弹簧22的一端，弹簧22的另一端连接固定架23，固定架23固定在第一腔2顶部，制位盖21底部设有槽211，控制器U1控制电磁铁25中动铁芯251的运动，动铁芯251伸出时能够插入槽211中。电磁铁25可以通过单独的电源供电。本系统的电路图如图2所示，控制器U1采用型号为PIC12F683的单片机，电压比较器U2的型号为LM393。第一电极271分别连接第二电阻R2的一端和电压比较器U2的反相输入端，第二电阻R2的另一端分别连接电压比较器U2的电源端、滑动变阻器RP的一个下接线柱和第三电阻R3的一端。第二电阻R2的另一端还输入5V的电压VCC。第三电阻R3的另一端连接发光二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.落水汽车生命保护系统，其特征在于：包括第一腔(2)和第二腔(3)，第二腔(3)内设有控制器U1，第一腔(2)内设有带有顶盖(262)的空心球(261)，顶盖(262)能够打开，空心球(261)上设有两个电极，空心球(261)还连接一导气管(28)，导气管(28)伸至第二腔(3)后分成第一支路(281)和第二支路(282)，第一支路(281)末端开口，第一支路(281)上还设有第一电磁阀(31)，第二支路(281)连接一个装有第一物品(331)的第一容器(33)，第一容器(33)通过第二电磁阀(32)连接装有第二物品(341)的第二容器(34)，第一物品(331)能够与第二物品(341)发生反应生成比空气分子量大的气体，第一腔(2)顶部设有供空心球(261)进、出的出口，第一腔(2)顶部还设有能够盖住出口的制位盖(21)以及制位盖锁闭机构；控制器U1判定两个电极不短路后，控制第一电磁阀(31)打开，并控制制位盖锁闭机构锁闭；控制器U1判定两个电极短路后，控制制位盖锁闭机构解锁，空心球(261)浮至水面后控制器U1控制第一电磁阀(31)关闭、第二电磁阀(32)打开，经过预设时间后控制器U1再控制第一电磁阀(31)打开、第二电磁阀(32)关闭。...

【技术特征摘要】
1.落水汽车生命保护系统，其特征在于：包括第一腔(2)和第二腔(3)，第二腔(3)内设有控制器U1，第一腔(2)内设有带有顶盖(262)的空心球(261)，顶盖(262)能够打开，空心球(261)上设有两个电极，空心球(261)还连接一导气管(28)，导气管(28)伸至第二腔(3)后分成第一支路(281)和第二支路(282)，第一支路(281)末端开口，第一支路(281)上还设有第一电磁阀(31)，第二支路(281)连接一个装有第一物品(331)的第一容器(33)，第一容器(33)通过第二电磁阀(32)连接装有第二物品(341)的第二容器(34)，第一物品(331)能够与第二物品(341)发生反应生成比空气分子量大的气体，第一腔(2)顶部设有供空心球(261)进、出的出口，第一腔(2)顶部还设有能够盖住出口的制位盖(21)以及制位盖锁闭机构；控制器U1判定两个电极不短路后，控制第一电磁阀(31)打开，并控制制位盖锁闭机构锁闭；控制器U1判定两个电极短路后，控制制位盖锁闭机构解锁，空心球(261)浮至水面后控制器U1控制第一电磁阀(31)关闭、第二电磁阀(32)打开，经过预设时间后控制器U1再控制第一电磁阀(31)打开、第二电磁阀(32)关闭。2.根据权利要求1所述的落水汽车生命保护系统，其特征在于：所述制位盖锁闭机构包括电磁铁(25)，制位盖(21)的一端连接弹簧(22)的一端，弹簧(22)的另一端连接固定架...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂友超，仓玉萍，刘江峰，钱行，马森，余大庆，
申请(专利权)人：信阳师范学院，
类型：发明
国别省市：河南,41