三轮车不充气内胎制造技术

本发明专利技术提供一种三轮车不充气内胎，它设在三轮车外胎内，充当传统的充气内胎；它的承载能力和寿命明显优于传统的充气内胎；它的传送、附着力、吸收行驶时的震动和冲击力性能可与充气轮胎媲美。三轮车不充气内胎的特征是：三轮车不充气内胎设在三轮车外胎内，充当充气内胎；它的衬圈外部与车轮的轮圈和三轮车外胎的胎面内部接触，衬圈内部包裹在椭圆形螺旋无隙弹簧上；所述的椭圆形螺旋无隙弹簧，是一种用弹簧钢丝圈绕制成的螺旋状弹簧，圆平椭圆圈与圆平椭圆圈之间没有间隙，然后将它绕成圆圈；它的截面呈圆平椭圆状，它在与轮胎的胎面内部全面接触、完全贴合，支撑起轮胎胎面的承重。

Uninflated inner tube of tricycle

The invention provides an inflatable inner tube of a tricycle, which is arranged in the outer tube of a tricycle and acts as a traditional inflatable inner tube; its bearing capacity and service life are obviously superior to those of the traditional inflatable inner tube; its transmission, adhesion, vibration absorption and impact performance during driving are comparable to those of the inflatable tire. The features of the non-inflatable inner tube of a tricycle are as follows: the non-inflatable inner tube of a tricycle is arranged in the outer tire of a tricycle and acts as an inflatable inner tube; the outer lining of the tricycle is in contact with the outer ring of the wheel and the inner tread of the outer tire of a tricycle, and the inner lining is wrapped on an elliptical spiral gapless spring; the elliptical spiral gapless spring is a spiral spring made of a spring traveler coil, with a circular ellips There is no gap between the circle and the flat ellipse circle, and then it is wound into a circle; its cross-section is round, flat ellipse, it is in full contact with the tire tread, fully fitted, supporting the tire tread load.

【技术实现步骤摘要】
三轮车不充气内胎
本专利技术涉及一种不充气内胎。
技术介绍
充气轮胎的出现是轮胎发展史上的巨大进步，在给人带来舒适的同时，由于空气分子非常小，会从橡胶分子的缝隙跑出来，所以充气轮胎经常要补气。还有，充气轮胎容易被钉子、玻璃等尖锐物扎破，有时会爆胎，需要补胎非常麻烦。如果是轻便的自行车轮胎没气了，推去补胎容易一些，如果是笨重的电动自行车、摩托车、三轮车轮胎没气了推去补胎的话，那就费劲了，推着步行1公里，恐怕要筋疲力尽。免充气轮胎是指不借助空气压力，而实现减震缓冲性能的轮胎，也就是不用充气的轮胎，不借助空气，仅利用轮胎自身材料和结构实现支撑、缓冲性能。多年来，人们在免充气轮胎生产技术上做了大量的研究工作，初步研究出了三种产品。第一种是橡胶实心轮胎。这种轮胎已经有上百年的生产历史，主要特征是，胎体重量大、弹性差、滚动阻力大、承载大，适用于运动速度慢载重要求比较大的车辆。第二种是纤维实心胎。这种轮胎的主要特征是，胎体重量适中、弹性差、滚动阻力大、承载大，适用于运动速度慢载重要求比较大车车辆。缺点是:生产工艺难度大，动力消耗高，胎体沉重，缓冲性能差，成本偏大。第三种是聚氨酯轮胎。这种轮胎采用聚氨酯材料制作成泡沫状的实心轮胎，优点是外观美观、重量轻，缺点是易老化、脱胎、不耐磨、滚动阻力大。所以说我们还要研发承受、传送、附着力、吸收行驶时的震动和冲击力性能与充气轮胎媲美的免充气轮胎，满足现代交通工具的需要。
技术实现思路
针对上述情况，本专利技术提供一种三轮车不充气内胎，它设在三轮车外胎内，充当传统的充气内胎；它的承载能力和寿命明显优于传统的充气内胎；它的传送、附着力、吸收行驶时的震动和冲击力性能可与充气轮胎媲美。本专利技术是这样实现的：三轮车不充气内胎的特征是：三轮车不充气内胎设在三轮车外胎内，充当充气内胎；它的衬圈外部与车轮的轮圈和三轮车外胎的胎面内部接触，衬圈内部包裹在椭圆形螺旋无隙弹簧上；所述的椭圆形螺旋无隙弹簧，是一种用弹簧钢丝圈绕制成的螺旋状弹簧，圆平椭圆圈与圆平椭圆圈之间没有间隙，然后将它绕成圆圈；它的截面呈圆平椭圆状，它在与轮胎的胎面内部全面接触、完全贴合，支撑起轮胎胎面的承重；所述的衬圈，它们上、下部位内都密布钢丝圈，以抵消圆平椭圆圈与圆平椭圆圈之间的凹陷缺口对轮胎的针对性伤害。衬圈的截面上设缺口，便于设置椭圆形螺旋间隙弹簧。本专利技术的作用是：⑴．它设在三轮车外胎内，充当传统的充气内胎，解决充气轮胎经常要补气，容易被钉子、玻璃等尖锐物扎破，需要补胎的烦恼。⑵．它的承载能力和寿命明显优于传统的充气内胎，且不会老化，不会爆胎。⑶．它的圆平椭圆状的椭圆形螺旋无隙弹簧，其形状不但能与轮胎环形内部、金属轮辋环状匹配，而且它独特的弹性变形性能可缓冲外界冲击，使轮胎始终与路面的正常接触，保证车辆的行驶性能，其传送、附着力、吸收行驶时的震动和冲击力性能可与充气轮胎媲美。⑷．它的衬圈内部密布钢丝圈的构造，能消除其内部椭圆形螺旋无隙弹簧的凹陷缺口对轮胎的针对性伤害，形成与轮胎的环形内部完全贴合的弹性支撑平台。⑸．上述圆平椭圆状的椭圆形螺旋无隙弹簧，它的环形截面在受力时，其弹性变形大且贴切性佳，会产生始终保持轮胎与路面正常接触的效果，在行驶时轮胎能消除波浪变形，承受各种变形、负荷、力以及高低温作用。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术三轮车不充气内胎的示意图。图2是本专利技术三轮车不充气内胎的截面示意图。图中：1.衬圈，2.椭圆形螺旋无隙弹簧，3.衬圈的截面，4.椭圆形螺旋无隙弹簧的截面，5.钢丝圈。具体实施方式如图所示，三轮车不充气内胎设在三轮车外胎内，充当充气内胎；它的衬圈1外部与车轮的轮圈和三轮车外胎的胎面内部接触，衬圈1内部包裹在椭圆形螺旋无隙弹簧2上；衬圈1的截面3上设缺口，便于设置椭圆形螺旋间隙弹簧2。椭圆形螺旋无隙弹簧2是一种用弹簧钢丝圈绕制成的螺旋状弹簧，圆平椭圆圈与圆平椭圆圈之间没有间隙，然后将它绕成圆圈；它的截面4呈圆平椭圆状，它在与轮胎的胎面内部全面接触、完全贴合，支撑起轮胎胎面的承重；衬圈1的上、下部位内都密布钢丝圈5，以抵消圆平椭圆圈与圆平椭圆圈之间的凹陷缺口对轮胎的针对性伤害。此不充气内胎内部的椭圆形螺旋无隙弹簧受力弹性变形会与轮胎的环形内部全面接触、完全贴合，支撑起轮胎胎面的承重，由于其弹性变形大且贴切性佳，会产生始终保持轮胎与路面正常接触的效果，在行驶时轮胎能消除波浪变形，承受各种变形、负荷、力以及高低温作用，这是它优越于通常弹簧的独特之处。本专利技术的结构并不限于实施例所述形式，本领域的普通技术人员根据本专利技术做出的进一步拓展均落入本专利技术的保护范围。本专利技术三轮车不充气内胎能在取消三轮车充气内胎的同时，轮胎的承受、传送、附着力、吸收行驶时的震动和冲击力的性能没有下降，寿命反而大增。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮车不充气内胎，其特征是：三轮车不充气内胎设在三轮车外胎内，充当充气内胎；它的衬圈（1）外部与车轮的轮圈和三轮车外胎的胎面内部接触，衬圈（1）内部包裹在椭圆形螺旋无隙弹簧（2）上；所述的椭圆形螺旋无隙弹簧（2），是一种用弹簧钢丝圈绕制成的螺旋状弹簧，圆平椭圆圈与圆平椭圆圈之间没有间隙，然后将它绕成圆圈；它的截面（4）呈圆平椭圆状，它在与轮胎的胎面内部全面接触、完全贴合，支撑起轮胎胎面的承重；所述的衬圈（1），它们上、下部位内都密布钢丝圈（5），以抵消圆平椭圆圈与圆平椭圆圈之间的凹陷缺口对轮胎的针对性伤害。

【技术特征摘要】
1.一种三轮车不充气内胎，其特征是：三轮车不充气内胎设在三轮车外胎内，充当充气内胎；它的衬圈（1）外部与车轮的轮圈和三轮车外胎的胎面内部接触，衬圈（1）内部包裹在椭圆形螺旋无隙弹簧（2）上；所述的椭圆形螺旋无隙弹簧（2），是一种用弹簧钢丝圈绕制成的螺旋状弹簧，圆平椭圆圈与圆平椭圆圈之间没有间隙，然后将它绕成圆圈；它的...

【专利技术属性】
技术研发人员：应国珍，
申请(专利权)人：应国珍，
类型：发明
国别省市：浙江,33