气腔船制造技术

一种船（１），该船包括具有船尾（５）、船首（７）和船底（３）的船体（２），一气腔（６）形成于船体（２）的船底（３）且包括腔顶表面（２７）、紧邻所述船首（７）的前壁（２８）和前部（１０）、和位于所述气腔（６）的入口（８），其中，所述船还包括限定下表面（１２）的波浪偏导装置（９），所述下表面位于所述气腔（６）的前部（１０）并且与所述腔顶表面（２７）相隔一定的距离，而且所述下表面从所述前壁（２８）开始大致朝所述船尾（５）的方向延伸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种船，该船包括具有船尾、船首和船底的船体， 一气腔形成于船体的船底并包括腔顶表面、紧邻所述船首的前壁和 前部、和位于所述气腔内的气体入口。
技术介绍
由专利NL9301476可获知这种船。在该专利公开文本中描述 了一种具有形成在船体底部的气腔的船，其中空气被引入该气腔 中。由于所述腔的空气层和流过所述船体的水流间的摩擦力的减 小，所以船的阻力减小，从而可节省燃油并且产生更有效的推进。 上述所公知的船具有只能在平静的水中使用的缺陷。当上述公知的 船在有波浪的水中使用时，如在海洋中，所述空气不能恰当的容纳 在所述气腔中。因此所述气腔不能很好的起作用，从而造成了所述 船具有较大阻力，进而增加了燃油消耗并导致推进效率降低。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是提供一种具有气腔的船，该船具有良好的 海洋航行性能。通过根据本专利技术所述的船来达到上述目的，所述船 的特征在于包括限定了下表面的波浪偏导装置，所述下表面位于所 述气腔的前部并且与所述腔顶表面相隔一定的距离，而且所述下表 面从所述前壁开始大致沿所述船尾的方向延伸。所述波浪偏导装置 的作用在于其在使用时偏导所述试图通过所述气腔(尤其是通过所 述前部)移动的波浪。因此可防止所述波浪进入所述气腔和将所述空气推出所述气腔。从而确保了当根据本专利技术所述的船在不平静的 水面或类似波浪的海洋中使用时，所述空气被保留在所述气腔中。 因此所述气腔能够起到最优的作用。本专利技术的一实施例中，所述波浪偏导装置包括湍流边，其用于 在水流通过所述湍流边时产生湍流。由于所述水流在越过该边时产 生湍流，所以可以防止所述水流回越过所述波浪偏导装置的下表面 和所述腔体的前部。所述波浪偏导装置的沿大致平行于所述船的纵 向轴线方向的横截面呈箱形。所述湍流边可以是多个设置在波浪偏 导装置的所述自由侧上的多个湍流生成元件的边。根据本专利技术一实施例所述的船，所述波浪偏导装置包括与水接 触作用的水侧，而且其中所述水侧和所述气腔的下表面之间的距离为0.5m—1.5m，优选为lm。所述前壁具有高度Hl，所述高度为 从所述腔顶表面且沿垂于所述腔顶表面的方向所测的高度，而且所 述波浪偏导装置具有厚度H2，该厚度为沿垂直于所述腔顶表面的 方向所测的厚度，该厚度大致为所述高度Hl的0.2_0.5，优选为 0.25 — 0.4。所述高度Hl可为2m—4m，而且所述厚度H2可为0.5m —1.5m之，优选为lm。根据本专利技术一实施例所述的船，所述波浪偏导装置包括从共同 顶点分别延伸的第一边和第二边，从所述船首至共同顶点的距离为 第一距离Dl，从所述船首至第一和第二点的距离为第二距离D2， 其中所述第二距离D2比所述第一距离Dl长。由于所述波浪偏导 装置的特定形状从而使得其具有可防止波浪进入所述气腔的正面 效果，尤其是进入所述前部。所述第一和第二边大致以直线延伸， 使得所述第一和第二边的方向间相互成5° —45°的角度，优选为 25° 。所述第一和第二边从与所述共同顶点延伸并在与该共同顶点 相邻的区域中延伸，使得所述第一和第二边成曲线形且为抛物曲线的一部分。而且所述第一和第二距离即Dl和D2与所述船的长度L 之间的关系为0.2L《D2-D1《0.6L。根据本专利技术一实施例所述的船，所述波浪偏导装置包括偏移装 置，其用于相对所述腔顶表面移动所述波浪偏导装置。因此所述波 浪偏导装置的定位可根据具体的环境来进行调整，例如波浪大小和 波浪频率。所述偏移装置可与控制所述波浪偏导装置位置的控制系 统相连。所述偏移装置可布置成朝大致垂直于所述腔顶表面的方向 偏移所述波浪偏导装置或者朝大致沿着所述腔顶表面的方向偏移 所述波浪偏导装置。根据本专利技术一实施例所述的船，所述腔顶表面包括第一表面部和第二表面部；所述第一表面部从顶腔水平面的所述前侧朝所述船尾大致平行于所述水平方向延伸，所述第二表面部从所述第一表面部朝所述船尾以相对所述水平方向成0.5。 一2.5° 、优选为1.5°的 a 1角度延伸至底腔水平面。所述腔顶表面的特定形状使得其具有 使所述空气保留在所述气腔(尤其是在所述前部)中的正面作用。根据本专利技术进一步实施例所述的船，所述船包括生成废气的驱 动装置，该驱动装置包括将所述驱动装置生成的废气传送给所述气 腔的第一气体出口 。通过将所述废气从所述驱动装置送入所述气 腔，所述废气将通过所述海水。因此所述废气将经过清洁处理。所 述清洁处理即为通常所说的废气净化。该实施例使用户能满足严格 的环境标准的要求。所述驱动装置可包括将所述废气排出所述气腔 的第二气体出口和用于控制经过所述第一和第二出口的废气排放 的第二控制系统。因此，所述船的使用者可选择是将所述废气传送 入所述气腔中以实现清洗效果，还是将所述废气排出所述气腔，如 排放到大气中。因此当所述船在某特定位置如在海雍时是十分有利 的，因为这时不允许将废气排到所述海水中。附图说明通过为气腔船提供空气排出装置，所述空气就可以迅速地从所 述气腔排出。这样的话，所述船和水之间的摩擦力被增加，这对所 述气腔船的制动距离有积极效果。接下来将参考相关附图详细描述 本专利技术，其中图la以剖视图示意性显示了根据本专利技术实施例所述船的侧视图；图lb示出图1所述船的底部示意图；图2示出图l具有可调节的波浪偏导装置的所述船的底部示意图；图3示出图l具有可调节的波浪偏导装置的所述船的底部示意图；图4示出根据本专利技术具有多于一个气腔的船的底部示意图；以及图5示出所述废气在流入所述气腔之前通过所述压载水箱的 水被供给的实施例。具体实施方式图la和b示出了根据本专利技术实施例所述的船1。所述船1包括 船体2、船底3、船首7、船尾5和纵向轴线20。所述纵向轴线20 沿水平方向延伸。所述船的横向利用箭头39表示。气腔6形成于 所述船体2的船底3。所述气腔6包括腔顶表面27、前壁28和前 部10。所述前部10紧邻所述船首7设置。气体供给装置35与位 于所述前部10的气体入口 8相连，该气体供给装置用于将气体提供给所述气腔6。波浪偏导装置9位于所述气腔6的前部10并与 所述腔顶表面27相隔一定距离。所述波浪偏导装置9具有将所述 波浪偏导装置9与所述前壁28相连的连接边。所述波浪偏导装置 9从所述前部10沿所述船尾5的方向延伸至所述波浪偏导装置9 的自由侧14，其中所述自由侧穿过所述气腔6自由地延伸。所述波浪偏导装置9在横截面上呈箱形。所述波浪偏导装置9 的所述湍流边29用于在水流通过所述湍流边29时产生湍流。所述 波浪偏导装置9的一边形成所述气腔6的下表面12，而另一边则 形成所述波浪偏导装置9的所述水侧U。所述波浪偏导装置9具有 厚度H2，该厚度为沿所述腔顶表面27的垂直方向上所测的厚度。 所述波浪偏导装置9的自由侧14具有第一边15和相对所述第一边 的第二边16，其中所述边15和16从共同顶点17分别延伸至第一 点18和第二点19。所述共同顶点17位于从所述船首7延伸的第 一距离Dl上，而所述第一点18和第二点19位于从所述船首延伸 的第二距离D2上。所述船的长度为L， L可取为100米一300米。 所述船的宽度可为20米一50米，而高度可为15米一30米。所述 第一边15和第二边16从所述共同顶点17延伸并在与该共同顶点 邻近的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船（１），该船包括具有船尾（５）、船首（７）和船底（３）的船体（２），气腔（６）形成于船体（２）的船底（３）且包括腔顶表面（２７）、紧邻所述船首（７）设置的前壁（２８）和前部（１０）、和位于所述气腔内（６）的气体入口（８），其特征在于，　所述船（１）还包括限定下表面（１２）的波浪偏导装置（９），所述下表面位于所述气腔（６）的前部（１０）并且与所述腔顶表面（２７）相隔一定的距离，而且所述下表面从所述前壁（２８）开始大致朝所述船尾（５）的方向延伸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：JP温克勒，K马特费夫，
申请(专利权)人：DK集团荷属安的列斯群岛公司，
类型：发明
国别省市：NL[荷兰]