车辆及配送系统技术方案

本发明专利技术提供一种车辆及配送系统。该车辆(2)具备：冷却库(21)，其能够收容通过配送者(9、10)而被配送的配送物(W)；通信部(33)，其被构成为，能够与服务器(5)以及配送者(9、10)在配送时所使用的配送者终端(6)中的至少一方进行通信；以及通信部，其从外部取得冷却库(21)的库内温度的目标值。车辆(2)从服务器(5)或配送者终端(6)中的至少一方取得库内环境的目标值。

【技术实现步骤摘要】
车辆及配送系统
本专利技术涉及一种车辆及配送系统。
技术介绍
在日本特开2001-147075号公报记载了一种冷藏库与冷藏系统，该冷藏系统具备遥控器，该遥控器被配置在远离冷藏库的位置处。在上述冷藏系统中，冷藏库向遥控器发送冷藏库内的温度等信息，用户能够从远离冷藏库的位置得知库内温度，且能够对库内温度的设定温度进行变更。
技术实现思路
本申请的专利技术人对能够将配送物配送到具备冷却库的车辆中的配送系统进行了研究。在上述配送系统中，根据配送物的不同而会在冷却库中产生冷却保存的需要。例如，对于冰激凌等的冷冻食品，需要将冷却库的库内温度置于冰点以下。另外，根据食品的不同，需要在常温以下进行保存。但是，在车辆无法取得与被收容的配送物的保存温度相关的信息的情况下，无法将冷却库的库内温度设定为配送物的合适温度。另一方面，将配送物配送到车辆的冷却库中之后，到用户收到该配送物为止可能会间隔相当多的时间。其结果为，根据配送物的不同，到用户实际收到商品为止配送物的品质可能会变差。本专利技术是鉴于上述课题而完成的专利技术，其目的在于，提供一种配送系统及车辆，在能够将配送物配送到具备冷却库的车辆上的配送系统及车辆中，能够在抑制配送物的品质受损的情况的同时在冷却库中对配送物进行保存。本专利技术所涉及的车辆具备：冷却库，其能够收容配送物；以及通信部，其被构成为，能够与服务器和配送者在配送时所使用的配送者终端中的至少一方进行通信，通信部从服务器及配送者终端中的至少一方取得冷却库的库内环境的目标值。根据上述的车辆，能够使冷却库的库内温度成为用于保存配送物的合适温度，并能够对配送物的品质的恶化进行抑制。上述通信部在冷却库对配送物的收纳完成之前取得目标值。根据该车辆，能够预先使冷却库的库内温度成为用于保存配送物的合适温度。上述通信部在配送物的收纳完成之前，将表示冷却库内的库内环境的信息发送到服务器及配送者终端中的至少一方。根据上述车辆，服务器能够安排时间表以使得能够在库内环境准备好的时间点对配送物进行配送。另外，在配送时，在库内环境没有准备好的情况下，配送者能够采取不使配送物收纳于冷却库中而是与用户联络等的措施。配送系统具备：车辆，其包括能够收容配送物的冷却库；用户终端，其能够由用户进行操作；配送者终端，其能够由对配送物进行配送的配送者进行操作；以及服务器，其被构成为，能够与用户终端和配送者终端进行通信。上述车辆从服务器或配送者终端中的至少一方取得冷却库的库内温度的目标值。根据与附图关联地进行理解的与本专利技术相关的以下详细说明，本专利技术的上述及其他目的、特征、局面及优点是显而易见的。附图说明图1是示意性地表示配送系统1的框图。图2是表示车辆2的结构的框图。图3是示意性地表示冷却库21的立体图。图4是表示配送者终端3的结构的框图。图5是示意性地表示用户8所使用的用户终端6的结构的框图。图6是示意性地表示访问购物公司的主页时在显示部38所显示的图像的图。图7是示意性地表示服务器5的结构的框图。图8是示意性地表示委托信息数据库48的示意图。图9是示意性地表示注册车辆数据库44的图。图10是示意性地表示配送者数据库45的图。图11是示意性地表示认证码数据库46的图。图12是示意性地表示保存信息数据库49的图。图13是示意性地表示配送物数据库43的图。图14是表示配送系统1的状态线图的图。图15是具体地表示库内温度控制的流程图。图16是表示实施方式2所涉及的配送系统的状态线图的图。图17是表示实施方式3所涉及的配送系统的状态线图的图。具体实施方式(实施方式1)用图1至图17对本实施方式所涉及的配送系统1进行说明。在图1至图17所示的结构中，对于相同或实质相同的结构赋予相同的标号且省略重复的说明。图1是示意性地表示配送系统1的框图。配送系统1具备：车辆2、配送者终端3和4、服务器5、用户终端6、及互联网7。车辆2、配送者终端3和4、服务器5、用户终端6被构成为相互之间能通过互联网7而相互进行通信。配送者终端3为配送者9在对配送物W进行配送时所使用的终端，配送者终端4为配送者10在对配送物W进行配送时所使用的终端。配送者9、10基于配送者终端3、4所示的信息，而将配送物W配送至所指定的送货地。用户终端6为利用配送系统1的用户8所使用的设备。作为用户终端6，例如可列举出个人计算机、智能手机、移动电话等。用户8能够使用用户终端6而将各种信息进行输入。例如，用户8能够访问网络购物的主页，购入商品且对作为商品的配送地的设于车辆2中的冷却库进行指定。服务器5被构成为，能够通过互联网7而与车辆2、配送者终端3和4、用户终端6进行通信。服务器5使用从车辆2、配送者终端3和4、及用户终端6发送来的信息与储存在服务器5中的信息等，将各种信息发送到车辆2、配送者终端3和4、及用户终端6。然后，配送者9、10基于从服务器5等发送来的信息，例如向车辆2等进行配送。图2是表示车辆2的结构的框图。车辆2包括：外门18、锁19、处理部20、冷却库21、存储部22、位置信息取得部23、通信器25、通信器26、蓄电池27、驱动部28、及驱动轮29。处理部20为使用存储部22所储存的信息与通过通信器25而取得的信息等来进行运算处理的装置。处理部20的运算处理可以设为由软件或电路等的硬件来执行。存储部22为储存各种信息的非易失性存储器。此外，在存储部22中储存有用于对冷却库21的库内温度进行控制的数据库。位置信息取得部23为用于取得车辆2的位置信息的设备。作为取得车辆2的位置信息的方法，能够采用从WiFi取得位置信息的方法、用GPS(GlobalPositioningSystem：全球定位系统)取得位置信息的方法等。位置信息取得部23所取得的位置信息被发送到处理部20。通信器25为通过互联网7而与服务器5、用户终端6进行通信的设备。通信器26为用于与配送者终端3、4进行通信的设备，例如为用于取得认证码及配送物W的保存信息且对库内信息进行发送的设备。通信器26例如为用于以低功耗蓝牙(BLE)通信而进行信号的发送接收的设备。此外，通信器25也可以包含通信器26的功能，通信器26也可以包含通信器25的功能。即，通信器25、26被构成为，能够与服务器5及配送者终端3、4中的至少一方进行通信。蓄电池27为能够充电放电的二次电池。例如可采用锂离子二次电池等。驱动部28包含：DCDC变换器、逆变器、及电机。DCDC变换器对从蓄电池27供给的直流电进行升压后供给到逆变器。逆变器将从DCDC转换器供给的直流电转换为交流电并供给到电机。电机通过从逆变器供给的交流电而进行驱动，从而对驱动轮29进行驱动。外门18被设于车辆2的外周面上，通过打开外门18从而能够进入冷却库21。例如，配送者9在将配送物W收容于冷却库21中时，能够在打开外门18之后，将配送物W收容在冷却库21内。锁19为用于将外门18维持在关闭状态的设备，其基于来自处理部20的信号，从而对能够开闭外门18的状态、和将外门18维持在关闭状态的状态进行切换。图3是示意性地表示冷却库21的立体图。冷却库21包括：主体16、门17A、17B、以及温度传感器13A、13B。在冷却库21内形成有冷藏室14、冷冻室15。门17A被构成为，能够对冷藏室14进行开闭，门18A被构成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，具备：冷却库，其能够收容配送物；以及通信部，其被构成为，能够与服务器以及配送者在进行配送时所使用的配送者终端中的至少一方进行通信，所述通信部从所述服务器及所述配送者终端中的至少一方取得所述冷却库的库内环境的目标值。

【技术特征摘要】
2017.10.20 JP 2017-2037451.一种车辆，具备：冷却库，其能够收容配送物；以及通信部，其被构成为，能够与服务器以及配送者在进行配送时所使用的配送者终端中的至少一方进行通信，所述通信部从所述服务器及所述配送者终端中的至少一方取得所述冷却库的库内环境的目标值。2.如权利要求1所述的车辆，其中，所述通信部在所述配送物向所述冷却库的收纳完成之前取得...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱泽恺，北冈広宣，山室直树，古庄晃三，杉山浩章，池上真，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP