一种自行车蓄力器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车蓄力器，所述自行车蓄力器构成如下：壳体(1)、蓄力弹簧(2)、滑动定位块(3)、滑动齿条(4)、从动小齿轮(51)、从动大齿轮(52)、止位挡块(6)、滑动轨道(7)、大主动齿轮(81)、小主动齿轮(82)、正向逆时针飞轮(9)、辅链条(10)和主链条(11)；其中，所述大主动齿轮(81)和小主动齿轮(82)为联体齿轮，所述自行车蓄力器，将在平路或下坡行驶时不需要持续蹬踏的力存储起来等到有上坡或者需要额外动力辅助的时候来输出使用，提升骑行的乐趣，且实用性强，具有较为巨大的经济价值和社会价值。

A bicycle accumulator

The utility model discloses a bicycle accumulator. The bicycle accumulator comprises a shell (1), an accumulator spring (2), a sliding positioning block (3), a sliding rack (4), a driven pinion (51), a driven large gear (52), a stop block (6), a sliding track (7), a large active gear (81), a small active gear (82), a forward and counterclockwise flywheel (9), an auxiliary chain (10) and a main chain (11). The large driving gear (81) and the small driving gear (82) are combined gears. The bicycle accumulator will store the force that does not need continuous pedal when driving on a flat road or downhill until it is used when there is an uphill or additional power is needed to improve the joy of riding, and has strong practicability, and has great economic and social value.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车蓄力器
本技术涉及蓄力器结构设计和应用
，特别提供了一种自行车蓄力器。
技术介绍
目前，自行车的动力都来自骑行者的持续蹬力，在平路或下坡行驶时有些时间不需要持续蹬踏，但这部分空闲出来的蹬力并不能存储起来等到有上坡或者需要额外动力辅助的时候来输出使用，而且骑行时只能单一的逆时针蹬踏板才能给车提供动力。人们迫切希望获得一种技术效果优良的自行车蓄力器。解决自行车骑行途中不能利用空余蹬力蓄力，且只能一种逆时针蹬骑方式。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自行车蓄力器，通过反向蹬踏板给蓄力器弹簧蓄力然后在需要的时候释放能量给自行车提供辅助动力。所述自行车蓄力器构成如下：壳体1、蓄力弹簧2、滑动定位块3、滑动齿条4、从动小齿轮51、从动大齿轮52、止位挡块6、滑动轨道7、大主动齿轮81、小主动齿轮82、正向逆时针飞轮9、辅链条10和主链条11；其中，所述大主动齿轮81和小主动齿轮82为联体齿轮，安装在主动脚踏板齿轮的另一侧，大主动齿轮81和小主动齿轮82与主转动轴通过反向顺时针飞轮相连，大主动齿轮81通过主链条11与正向逆时针飞轮9相连，小主动齿轮82通过辅链条10与从动大齿轮52相连，所述从动小齿轮51和从动大齿轮52为联体齿轮，从动小齿轮51位于壳体1内侧，从动大齿轮52位于壳体1外侧，从动小齿轮51通过滑动齿条4与滑动轨道7相连接，蓄力弹簧2的下端通过滑动定位块3与滑动齿条4相连，蓄力弹簧2位于壳体1内侧，止位挡块6连接在壳体1上。所述止位挡块6通过滑动钢丝与把手上的拨杆开关相连接。所述蓄力弹簧2平均螺旋直径D为45-60mm，线材直径d为5.8-7.5mm。所述蓄力弹簧原始长度为340-380mm，最短长度为70-90mm。所述原始长度为蓄力弹簧未受到任何压力作用下的长度，所述最短长度为蓄力弹簧受到压力后的最短长度。所述自行车蓄力器安装在自行车三脚架前侧下方，在主动脚踏板齿轮的另一侧安装一组主动联体齿轮，分别是大主动齿轮81和小主动齿轮82，大主动齿轮81和小主动齿轮82与主转动轴之间采用反向顺时针飞轮，即反向顺时针蹬踏板时齿轮与主动轴联动，当停止蹬踏板或者逆时针蹬踏板时大主动齿轮81和小主动齿轮82空转不跟随主动轴联动。当反向顺时针蹬踏板时小主动齿轮82通过辅链条10带动从动大齿轮52顺时针旋转，蓄力器内部的从动小齿轮51和蓄力器外部的从动大齿轮52是一对联体齿轮，从动小齿轮51的顺时针跟随旋转带动滑动齿条4在滑动轨道7上上行压缩蓄力弹簧2，和齿条连在一起的圆柱型滑动定位块3运动到止位挡块6的上方时，止位挡块6在卡簧的作用下自动弹出止位，蓄力完成。在此过程中正向逆时针飞轮9在主链条11的带动下联动空转。当需要蓄力器输出能量时，通过用滑动钢丝连接到自行车把手上的拨杆开关提起止位挡块6，蓄力弹簧启动工作，通过齿条4推动从动小齿轮51逆时针旋转，联动从动大齿轮52通过辅链条10带动小主动齿轮82逆时针旋转，联动大主动齿轮81再通过主链条11带动推进飞轮9逆时针旋转，完成动力输出。因为大主动齿轮81和小主动齿轮82内部用反向顺时针飞轮与主动轴连接，蓄力器缓慢输出动力时，骑行者依然可以继续逆时针蹬踏板同时给自行车提供动力。当蓄力器不需要在特定时间输出能量时，可以通过自行车把手上的拨杆始终提起止位挡块6，这时候就可以体验逆时针和顺时针蹬踏板都能驱动自行车前行，增加骑行乐趣。社会的进步与发展，让自行车演变成不仅是单一的交通工具，更是一种全民健身和休闲娱乐的工具，尤其是中高端山地变速车市场。所述自行车蓄力器，将在平路或下坡行驶时不需要持续蹬踏的力存储起来等到有上坡或者需要额外动力辅助的时候来输出使用，提升骑行的乐趣，且实用性强，具有较为巨大的经济价值和社会价值。附图说明图1为自行车蓄力器结构示意图；图2为蓄力弹簧示意图。具体实施方式实施例1所述自行车蓄力器构成如下：壳体1、蓄力弹簧2、滑动定位块3、滑动齿条4、从动小齿轮51、从动大齿轮52、止位挡块6、滑动轨道7、大主动齿轮81、小主动齿轮82、正向逆时针飞轮9、辅链条10和主链条11；其中，所述大主动齿轮81和小主动齿轮82为联体齿轮，安装在主动脚踏板齿轮的另一侧，大主动齿轮81和小主动齿轮82与主转动轴通过反向顺时针飞轮相连，大主动齿轮81通过主链条11与正向逆时针飞轮9相连，小主动齿轮82通过辅链条10与从动大齿轮52相连，所述从动小齿轮51和从动大齿轮52为联体齿轮，从动小齿轮51位于壳体1内侧，从动大齿轮52位于壳体1外侧，从动小齿轮51通过滑动齿条4与滑动轨道7相连接，蓄力弹簧2的下端通过滑动定位块3与滑动齿条4相连，蓄力弹簧2位于壳体1内侧，止位挡块6连接在壳体1上。所述止位挡块6通过滑动钢丝与把手上的拨杆开关相连接。所述蓄力弹簧2平均螺旋直径D为45-60mm，线材直径d为5.8-7.5mm。所述蓄力弹簧原始长度为340-380mm，最短长度为70-90mm。所述原始长度为蓄力弹簧未受到任何压力作用下的长度，所述最短长度为蓄力弹簧受到压力后的最短长度。所述自行车蓄力器安装在自行车三脚架前侧下方，在主动脚踏板齿轮的另一侧安装一组主动联体齿轮，分别是大主动齿轮81和小主动齿轮82，大主动齿轮81和小主动齿轮82与主转动轴之间采用反向顺时针飞轮，即反向顺时针蹬踏板时齿轮与主动轴联动，当停止蹬踏板或者逆时针蹬踏板时大主动齿轮81和小主动齿轮82空转不跟随主动轴联动。当反向顺时针蹬踏板时小主动齿轮82通过辅链条10带动从动大齿轮52顺时针旋转，蓄力器内部的从动小齿轮51和蓄力器外部的从动大齿轮52是一对联体齿轮，从动小齿轮51的顺时针跟随旋转带动滑动齿条4在滑动轨道7上上行压缩蓄力弹簧2，和齿条连在一起的圆柱型滑动定位块3运动到止位挡块6的上方时，止位挡块6在卡簧的作用下自动弹出止位，蓄力完成。在此过程中正向逆时针飞轮9在主链条11的带动下联动空转。当需要蓄力器输出能量时，通过用滑动钢丝连接到自行车把手上的拨杆开关提起止位挡块6，蓄力弹簧启动工作，通过齿条4推动从动小齿轮51逆时针旋转，联动从动大齿轮52通过辅链条10带动小主动齿轮82逆时针旋转，联动大主动齿轮81再通过主链条11带动推进飞轮9逆时针旋转，完成动力输出。因为大主动齿轮81和小主动齿轮82内部用反向顺时针飞轮与主动轴连接，蓄力器缓慢输出动力时，骑行者依然可以继续逆时针蹬踏板同时给自行车提供动力。当蓄力器不需要在特定时间输出能量时，可以通过自行车把手上的拨杆始终提起止位挡块6，这时候就可以体验逆时针和顺时针蹬踏板都能驱动自行车前行，增加骑行乐趣。实施例2所述自行车蓄力器构成如下：壳体1、蓄力弹簧2、滑动定位块3、滑动齿条4、从动小齿轮51、从动大齿轮52、止位挡块6、滑动轨道7、大主动齿轮81、小主动齿轮82、正向逆时针飞轮9、辅链条10和主链条11；其中，所述大主动齿轮81和小主动齿轮82为联体齿轮，安装在主动脚踏板齿轮的另一侧，大主动齿轮81和小主动齿轮82与主转动轴通过反向顺时针飞轮相连，大主动齿轮81通过主链条11与正向逆时针飞轮9相连，小主动齿轮82通过辅链条10与从动大齿轮52相连，所述从动小齿轮51和从动大齿轮52为联体齿轮，从动小齿轮51位于壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车蓄力器，其特征在于：所述自行车蓄力器构成如下：壳体(1)、蓄力弹簧(2)、滑动定位块(3)、滑动齿条(4)、从动小齿轮(51)、从动大齿轮(52)、止位挡块(6)、滑动轨道(7)、大主动齿轮(81)、小主动齿轮(82)、正向逆时针飞轮(9)、辅链条(10)和主链条(11)；其中，所述大主动齿轮(81)和小主动齿轮(82)为联体齿轮，安装在主动脚踏板齿轮的另一侧，大主动齿轮(81)和小主动齿轮(82)与主转动轴通过反向顺时针飞轮相连，大主动齿轮(81)通过主链条(11)与正向逆时针飞轮(9)相连，小主动齿轮(82)通过辅链条(10)与从动大齿轮(52)相连，所述从动小齿轮(51)和从动大齿轮(52)为联体齿轮，从动小齿轮(51)位于壳体(1)内侧，从动大齿轮(52)位于壳体(1)外侧，从动小齿轮(51)通过滑动齿条(4)与滑动轨道(7)相连接，蓄力弹簧(2)的下端通过滑动定位块(3)与滑动齿条(4)相连，蓄力弹簧(2)位于壳体(1)内侧，止位挡块(6)连接在壳体(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种自行车蓄力器，其特征在于：所述自行车蓄力器构成如下：壳体(1)、蓄力弹簧(2)、滑动定位块(3)、滑动齿条(4)、从动小齿轮(51)、从动大齿轮(52)、止位挡块(6)、滑动轨道(7)、大主动齿轮(81)、小主动齿轮(82)、正向逆时针飞轮(9)、辅链条(10)和主链条(11)；其中，所述大主动齿轮(81)和小主动齿轮(82)为联体齿轮，安装在主动脚踏板齿轮的另一侧，大主动齿轮(81)和小主动齿轮(82)与主转动轴通过反向顺时针飞轮相连，大主动齿轮(81)通过主链条(11)与正向逆时针飞轮(9)相连，小主动齿轮(82)通过辅链条(10)与从动大齿轮(52)相连，所述从动小齿轮(51)和从动大齿轮(52)为联...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁正阳，
申请(专利权)人：袁正阳，
类型：新型
国别省市：辽宁,21