一种刹车线松紧调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种刹车线松紧调节装置，涉及刹车线领域，包括外壳，所述外壳的外部固定安装有防滑垫，所述外壳的内部设置有推动机构，且推动机构的右侧安装有推板，所述推板上开设有通孔，所述外壳的底部固定连接有连接块。该刹车线松紧调节装置，需要调节松紧时，通过夹紧机构的设置，将刹车线尾部的螺丝穿过通孔，放置到夹紧块与支撑板之间，然后转动旋钮，旋钮通过传动轴带动第二螺杆转动，第二螺杆转动使得在限位杆限位作用下的夹紧块下降，直至上夹块和下夹块将螺丝夹紧，然后旋转转动把手，在连杆、转块和连接轴的相互配合下，能够带动第一螺杆转动，第一螺杆转动使得推杆会向外侧运动，推杆带动推板来推动刹车摇臂。

A Tightening Regulating Device for Brake Line

The utility model provides a brake line tightening adjusting device, which relates to the field of brake line, including a shell, the outer part of which is fixed with an anti-skid pad, the inner part of which is provided with a push mechanism, and the right side of the push mechanism is provided with a push plate, which is provided with a through hole, and the bottom of the shell is fixedly connected with a connecting block. When the brake line tightening adjusting device needs to adjust the tightening, through the setting of clamping mechanism, the screw at the tail of the brake line passes through the through hole, is placed between the clamping block and the supporting plate, and then the knob is rotated. The knob drives the second screw to rotate through the transmission shaft. The second screw rotates so that the clamping block under the limit rod is lowered until the upper clamping block and the lower clamping block clamp the screw. Tighten and then rotate the handle. With the cooperation of connecting rod, rotating block and connecting shaft, the first screw can rotate. The first screw rotates so that the push rod moves outward, and the push rod drives the push plate to push the brake rocker arm.

【技术实现步骤摘要】
一种刹车线松紧调节装置
本技术涉及刹车线
，具体为一种刹车线松紧调节装置。
技术介绍
电动车、摩托车、自行车的刹车中都有刹车线，有的刹车线尾部的螺丝设有螺纹，有的只是内线，刹车使用一段时间，随着刹车闸皮的磨损，就会发现刹车不如以前灵敏，所以要调节刹车线尾部的螺丝来减小刹车把手的行程，在调节刹车线尾部的螺丝时，维修人员都是用脚将推动刹车摇臂，然后左手拿钳子夹住刹车钳尾部往后拉，接着用右手或其他工具转动刹车线尾部的螺母来调节刹车把手的行程。但是以上操作步骤繁琐，而且在拉刹车线时，需要比较大的力气，不仅费时费力，而且效率不高，十分的不便利。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种刹车线松紧调节装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种刹车线松紧调节装置，包括外壳，所述外壳的外部固定安装有防滑垫，所述外壳的内部设置有推动机构，且推动机构的右侧安装有推板，所述推板上开设有通孔，所述外壳的底部固定连接有连接块，所述连接块的右侧固定安装有夹紧机构。优选的，推动机构包括连接轴，所述连接轴的左端安装有转块，所述转块的底部连接有连杆，所述连杆远离转块的一端安装有转动把手，所述转动把手的外部套设有防滑套，且防滑套的外部开设有防滑纹，所述连接轴远离转块的一端贯穿外壳且传动连接有第一螺杆。优选的，推动机构还包括推杆，所述外壳的内部安装有限位环，且限位环由耐磨材料制成，所述推杆设置在限位环的内部，所述推杆的内部开设有与第一螺杆相适配的第一螺孔，所述第一螺杆通过第一螺孔与推杆螺纹连接。优选的，所述推杆的上下两侧均固定安装有导块，所述导块的内部开设有导孔，所述导孔的内部设置有与导孔相适配的导轨，所述导轨的两侧均与外壳的内壁固定连接，所述推杆的一端与推板固定连接。优选的，所述夹紧机构包括支撑板，所述支撑板的内部安装有传动轴，所述传动轴的底端安装有旋钮，所述传动轴的顶端传动连接有第二螺杆。优选的，所述夹紧机构还包括夹紧块，所述夹紧块的内部开设有与第二螺杆相适配的第二螺孔，所述第二螺杆通过第二螺孔与夹紧块螺纹连接，所述夹紧块上且位于第二螺孔的左侧开设有限位孔，所述限位孔的内部设置有限位杆，所述限位杆的底部与支撑板固定连接，所述限位杆的顶部固定连接有限位板，所述夹紧块的底部且位于第二螺孔的右侧固定安装有上夹块，所述支撑板上且位于上夹块的下侧固定安装有下夹块，所述上夹块和下夹块上均开设有夹持槽。（三）有益效果本技术提供了一种刹车线松紧调节装置。具备以下有益效果：1、该刹车线松紧调节装置，需要调节松紧时，通过夹紧机构的设置，将刹车线尾部的螺丝穿过通孔，放置到夹紧块与支撑板之间，然后转动旋钮，旋钮通过传动轴带动第二螺杆转动，第二螺杆转动使得在限位杆限位作用下的夹紧块下降，直至上夹块和下夹块将螺丝夹紧，然后旋转转动把手，在连杆、转块和连接轴的相互配合下，能够带动第一螺杆转动，第一螺杆转动使得推杆会向外侧运动，推杆带动推板来推动刹车摇臂，然后用手拧动刹车线尾部的螺母即可实现刹车调节的功能。2、该刹车线松紧调节装置，通过连杆的设置，在杠杆原理的作用下能够大大的减小使用该装置所使用的力气，使用更加的方便，通过防滑垫的设置，能够方便的让使用者对该装置进行握紧，不会轻易的脱手，通过上夹块和下夹块上的夹持槽的设置，能够使得上夹块和下夹块夹持更加的牢固，通过使用第一螺杆和第一螺纹的相互配合在推动推杆，能够更加的稳定，防止一松手螺丝就立刻复位，使用方便。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术推动机构结构示意图；图3为本技术夹紧机构结构示意图；图4为本技术推板结构示意图。图中：1外壳、2转块、3连杆、4转动把手、5防滑套、6夹紧机构、7推板、8推杆、9防滑垫、10通孔、11连接块、12连接轴、13第一螺杆、14导轨、15导孔、16导块、17限位环、18第一螺孔、601支撑板、602限位孔、603限位杆、604限位板、605第二螺杆、606第二螺孔、607夹紧块、608上夹块、609下夹块、610旋钮、611传动轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本技术实施例提供一种刹车线松紧调节装置，如图1-4所示，包括外壳1，外壳1的外部固定安装有防滑垫9，通过防滑垫9的设置，能够方便的让使用者对该装置进行握紧，不会轻易的脱手，外壳1的内部设置有推动机构，且推动机构的右侧安装有推板7，推板7上开设有通孔10，外壳1的底部固定连接有连接块11，连接块11的右侧固定安装有夹紧机构6。推动机构包括连接轴12，连接轴12的左端安装有转块2，转块2的底部连接有连杆3，通过连杆3的设置，在杠杆原理的作用下能够大大的减小使用该装置所使用的力气，使用更加的方便，连杆3远离转块2的一端安装有转动把手4，转动把手4的外部套设有防滑套5，且防滑套5的外部开设有防滑纹，连接轴12远离转块2的一端贯穿外壳1且传动连接有第一螺杆13，推动机构还包括推杆8，外壳1的内部安装有限位环17，且限位环17由耐磨材料制成，推杆8设置在限位环17的内部，推杆8的内部开设有与第一螺杆13相适配的第一螺孔18，第一螺杆13通过第一螺孔18与推杆8螺纹连接，推杆8的上下两侧均固定安装有导块16，导块16的内部开设有导孔15，导孔15的内部设置有与导孔15相适配的导轨14，导轨14的两侧均与外壳1的内壁固定连接，推杆8的一端与推板7固定连接，通过使用第一螺杆13和第一螺纹的相互配合在推动推杆8，能够更加的稳定，防止一松手螺丝就立刻复位，使用方便。夹紧机构6包括支撑板601，支撑板601的内部安装有传动轴611，传动轴611的底端安装有旋钮610，传动轴611的顶端传动连接有第二螺杆605，夹紧机构6还包括夹紧块607，夹紧块607的内部开设有与第二螺杆605相适配的第二螺孔606，第二螺杆605通过第二螺孔606与夹紧块607螺纹连接，夹紧块607上且位于第二螺孔606的左侧开设有限位孔602，限位孔602的内部设置有限位杆603，限位杆603的底部与支撑板601固定连接，限位杆603的顶部固定连接有限位板604，通过上夹块608和下夹块609上的夹持槽的设置，能够使得上夹块608和下夹块609夹持更加的牢固，夹紧块607的底部且位于第二螺孔606的右侧固定安装有上夹块608，支撑板601上且位于上夹块608的下侧固定安装有下夹块609，上夹块608和下夹块609上均开设有夹持槽，需要调节松紧时，通过夹紧机构6的设置，将刹车线尾部的螺丝穿过通孔10，放置到夹紧块607与支撑板601之间，然后转动旋钮610，旋钮610通过传动轴611带动第二螺杆605转动，第二螺杆605转动使得在限位杆603限位作用下的夹紧块607下降，直至上夹块608和下夹块609将螺丝夹紧，然后旋转转动把手4，在连杆3、转块2和连接轴12的相互配合下，能够带动第一螺杆13转动，第一螺杆13转动使得推杆8会向外侧运动，推杆8带动推板7来推动刹车摇臂，然后用手拧动刹车线尾部的螺母即可实现刹车调节的功能。综上所述，该刹车线松紧调节装置，需要调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车线松紧调节装置，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的外部固定安装有防滑垫（9），所述外壳（1）的内部设置有推动机构，且推动机构的右侧安装有推板（7），所述推板（7）上开设有通孔（10），所述外壳（1）的底部固定连接有连接块（11），所述连接块（11）的右侧固定安装有夹紧机构（6）。

【技术特征摘要】
1.一种刹车线松紧调节装置，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的外部固定安装有防滑垫（9），所述外壳（1）的内部设置有推动机构，且推动机构的右侧安装有推板（7），所述推板（7）上开设有通孔（10），所述外壳（1）的底部固定连接有连接块（11），所述连接块（11）的右侧固定安装有夹紧机构（6）。2.根据权利要求1所述的一种刹车线松紧调节装置，其特征在于：推动机构包括连接轴（12），所述连接轴（12）的左端安装有转块（2），所述转块（2）的底部连接有连杆（3），所述连杆（3）远离转块（2）的一端安装有转动把手（4），所述转动把手（4）的外部套设有防滑套（5），且防滑套（5）的外部开设有防滑纹，所述连接轴（12）远离转块（2）的一端贯穿外壳（1）且传动连接有第一螺杆（13）。3.根据权利要求2所述的一种刹车线松紧调节装置，其特征在于：推动机构还包括推杆（8），所述外壳（1）的内部安装有限位环（17），且限位环（17）由耐磨材料制成，所述推杆（8）设置在限位环（17）的内部，所述推杆（8）的内部开设有与第一螺杆（13）相适配的第一螺孔（18），所述第一螺杆（13）通过第一螺孔（18）与推杆（8）螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种刹车线松紧调节装置，其特征在于：所述推杆（8）的上下两侧均固定安装有导块（16），所述导块（16...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，
申请(专利权)人：江阴市永昌交通机械部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32