一种汽车空调电动出风口控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种汽车空调电动出风口控制方法及装置，根据车内外温度、出风口温度、以及鼓风机电压，分析得到车内各个空调电动出风口的目标开启角度，并控制每个空调电动出风口的开启角度为相应的目标开启角度。使乘客能够在较短时间感受到升温或降温，提高了用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调电动出风口控制方法及装置
本专利技术涉及汽车空调领域，更具体地说，涉及一种汽车空调电动出风口控制方法及装置。
技术介绍
目前，车用空调可以实现自动扫风功能，或乘客可以手动控制空调出风口的出风方向，而不能根据车内外温度智能地调节出风口的出风方向，以加快乘客附近空间的降温或升温，因此，乘客需要经过长时间等待，待车内整体温度提高或降低后，才能感到温度变化，用户体验较差。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提出一种汽车空调电动出风口控制方法及装置，欲实现智能调节空调出风口的出风方向，使乘客可以尽快感受到温度变化，以提高用户体验的目的。为了实现上述目的，现提出的方案如下：一种汽车空调电动出风口控制方法，包括：获取车外温度和车内温度；根据所述车外温度和车内温度，确定出风口目标温度和车内目标温度；计算得到第一绝对值，所述第一绝对值为出风口目标温度与车内目标温度的差值的绝对值；获取出风口实际温度和车内实际温度；计算得到第二绝对值，所述第二绝对值为出风口实际温度与车内实际温度的差值的绝对值；获取鼓风机电压；根据获取的鼓风机电压，以及鼓风机电压与鼓风机风量的对应关系，得到鼓风机风量；若第一绝对值大于预设的第一阈值或第二绝对值大于预设的第二阈值，则根据第一绝对值、第二绝对值和鼓风机风量，分别计算得到车内每个空调电动出风口的目标开启角度；控制每个空调电动出风口的开启角度为相应的目标开启角度。优选的，在所述得到鼓风机风量后，还包括：若第一绝对值小于预设的第三阈值且第二绝对值小于预设的第四阈值，则根据鼓风机风量，计算得到自动扫风的扫风速度，第三阈值小于第一阈值且小于第二阈值，第四阈值小于第一阈值且小于第二阈值；控制每个空调电动出风口的自动扫风装置以计算得到的扫风速度进行自动扫风。优选的，在所述根据第一绝对值、第二绝对值和鼓风机风量，分别计算得到车内每个空调电动出风口的目标开启角度前，还包括：判断副驾驶座位是否有人；若副驾驶座位有人，则执行所述根据第一绝对值、第二绝对值和鼓风机风量，分别计算得到车内每个空调电动出风口的目标开启角度步骤；若副驾驶座位无人，则确定副驾驶座位空调电动出风口的目标开启角度为零，并根据第一绝对值、第二绝对值和鼓风机风量分别计算得到每个主驾驶座位空调电动出风口的目标开启角度。优选的，所述判断副驾驶座位是否有人的步骤，具体包括：获取副驾驶座位的乘客重量信息；若所述乘客重量信息为无乘客重量，则获取安全带的状态信息；若所述状态信息为打开状态，则获取副驾驶门的开启信息；若所述开启信息为预设时间内未开启，则确定副驾驶座位无人。一种汽车空调电动出风口控制装置，包括：第一温度获取单元，用于获取车外温度和车内温度；分析单元，用于根据所述车外温度和车内温度，确定出风口目标温度和车内目标温度；第一计算单元，用于计算得到第一绝对值，所述第一绝对值为出风口目标温度与车内目标温度的差值的绝对值；第二温度获取单元，用于获取出风口实际温度和车内实际温度；第二计算单元，用于计算得到第二绝对值，所述第二绝对值为出风口实际温度与车内实际温度的差值的绝对值；电压获取单元，用于获取鼓风机电压；第三计算单元，用于根据获取的鼓风机电压，以及鼓风机电压与鼓风机风量的对应关系，得到鼓风机风量；第四计算单元，用于若第一绝对值大于预设的第一阈值或第二绝对值大于预设的第二阈值，则根据第一绝对值、第二绝对值和鼓风机风量，分别计算得到车内每个空调电动出风口的目标开启角度；第一控制单元，用于控制每个空调电动出风口的开启角度为相应的目标开启角度。优选的，所述装置还包括：第五计算单元，用于若第一绝对值小于预设的第三阈值且第二绝对值小于预设的第四阈值，则根据鼓风机风量，计算得到自动扫风的扫风速度，第三阈值小于第一阈值且小于第二阈值，第四阈值小于第一阈值且小于第二阈值；第二控制单元，用于控制每个空调电动出风口的自动扫风装置以计算得到的扫风速度进行自动扫风。优选的，所述装置还包括：判断单元，用于判断副驾驶座位是否有人，若是，则执行第四计算单元，若否，则执行第六计算单元；第六计算单元，用于确定副驾驶座位空调电动出风口的目标开启角度为零，并根据第一绝对值、第二绝对值和鼓风机风量分别计算得到每个主驾驶座位空调电动出风口的目标开启角度。优选的，所述判断单元，具体包括：重量信息获取子单元，用于获取副驾驶座位的乘客重量信息；安全带信息获取子单元，用于若所述乘客重量信息为无乘客重量，则获取安全带的状态信息；门开启信息获取子单元，用于若所述状态信息为打开状态，则获取副驾驶门的开启信息；第一确定子单元，用于若所述开启信息为预设时间内未开启，则确定副驾驶座位无人。与现有技术相比，本专利技术的技术方案具有以下优点：上述技术方案提供的一种汽车空调电动出风口控制方法及装置，根据车内外温度、出风口温度、以及鼓风机电压，分析得到车内各个空调电动出风口的目标开启角度，并控制每个空调电动出风口的开启角度为相应的目标开启角度。使乘客能够在较短时间感受到升温或降温，提高了用户体验。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为汽车空调电动出风口示意图；图2为出风口阀门的三种状态示意图；图3为本专利技术实施例提供的一种汽车空调电动出风口控制方法的流程图；图4为汽车空调电动出风口示意图；图5为本专利技术实施例提供的另一种汽车空调电动出风口控制方法的示意图；图6为本专利技术实施例提供的一种汽车空调电动出风口控制装置的结构示意图；图7为本专利技术实施例提供的另一种汽车空调电动出风口控制装置的结构示意图；图8为本专利技术实施例提供的又一种汽车空调电动出风口控制装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1示出了汽车空调电动出风口示意图。汽车空调出风口包括主驾驶座位左前方的第一出风口1、主驾驶座位右前方的第二出风口2、副驾驶员左前方的第三出风口3和副驾驶员右前方的第四出风口4。每个出风口的内部包括出风口阀门11。图2示出了出风口阀门11的三种状态，左侧表示阀门全开状态，出风口可以百分之百吹风，中间表示阀门全关状态，出风口无法通风，右侧表示阀门为中间状态。本实施例提供一种汽车空调电动出风口控制方法，参见图3，该方法包括：步骤S11：获取车外温度和车内温度；可以在车辆的前保险杆的格栅上设置第一温度传感器，检测车外温度；以及在车内仪表板上设置第二温度传感器，检测车内温度。空调控制器分别通过第一温度传感器和第二温度传感器获取车外温度和车内温度。步骤S12：根据所述车外温度和车内温度，确定出风口目标温度T1和车内目标温度T2；在获取车内温度和车外温度后，根据获取的车内温度和车外温度，确定出风口目标温度T1和车内目标温度T2。步骤S13：计算得到第一绝对值△T1，第一绝对值△T1为出风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调电动出风口控制方法，其特征在于，包括：获取车外温度和车内温度；根据所述车外温度和车内温度，确定出风口目标温度和车内目标温度；计算得到第一绝对值，所述第一绝对值为出风口目标温度与车内目标温度的差值的绝对值；获取出风口实际温度和车内实际温度；计算得到第二绝对值，所述第二绝对值为出风口实际温度与车内实际温度的差值的绝对值；获取鼓风机电压；根据获取的鼓风机电压，以及鼓风机电压与鼓风机风量的对应关系，得到鼓风机风量；若第一绝对值大于预设的第一阈值或第二绝对值大于预设的第二阈值，则根据第一绝对值、第二绝对值和鼓风机风量，分别计算得到车内每个空调电动出风口的目标开启角度；控制每个空调电动出风口的开启角度为相应的目标开启角度。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调电动出风口控制方法，其特征在于，包括：获取车外温度和车内温度；根据所述车外温度和车内温度，确定出风口目标温度和车内目标温度；计算得到第一绝对值，所述第一绝对值为出风口目标温度与车内目标温度的差值的绝对值；获取出风口实际温度和车内实际温度；计算得到第二绝对值，所述第二绝对值为出风口实际温度与车内实际温度的差值的绝对值；获取鼓风机电压；根据获取的鼓风机电压，以及鼓风机电压与鼓风机风量的对应关系，得到鼓风机风量；若第一绝对值大于预设的第一阈值或第二绝对值大于预设的第二阈值，则根据第一绝对值、第二绝对值和鼓风机风量，分别计算得到车内每个空调电动出风口的目标开启角度；控制每个空调电动出风口的开启角度为相应的目标开启角度。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述得到鼓风机风量后，还包括：若第一绝对值小于预设的第三阈值且第二绝对值小于预设的第四阈值，则根据鼓风机风量，计算得到自动扫风的扫风速度，第三阈值小于第一阈值且小于第二阈值，第四阈值小于第一阈值且小于第二阈值；控制每个空调电动出风口的自动扫风装置以计算得到的扫风速度进行自动扫风。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据第一绝对值、第二绝对值和鼓风机风量，分别计算得到车内每个空调电动出风口的目标开启角度前，还包括：判断副驾驶座位是否有人；若副驾驶座位有人，则执行所述根据第一绝对值、第二绝对值和鼓风机风量，分别计算得到车内每个空调电动出风口的目标开启角度步骤；若副驾驶座位无人，则确定副驾驶座位空调电动出风口的目标开启角度为零，并根据第一绝对值、第二绝对值和鼓风机风量分别计算得到每个主驾驶座位空调电动出风口的目标开启角度。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述判断副驾驶座位是否有人的步骤，具体包括：获取副驾驶座位的乘客重量信息；若所述乘客重量信息为无乘客重量，则获取安全带的状态信息；若所述状态信息为打开状态，则获取副驾驶门的开启信息；若所述开启信息为预设时间内未开启，则确定副驾驶座位无人。5.一种汽车空调电动出风口控制装置，其特征在于，包括：第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘江，潘乐燕，项娇，牛凤仙，郁煜，曹占亮，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31