客车车门拆装辅助工装制造技术

本发明专利技术涉及一种客车车门拆装辅助工装。客车车门拆装辅助工装包括底部托架和设置在托架上的支撑架，所述底部托架上设有用于分别与客车车门内侧面和外侧面挡止配合的挡止结构，所述挡止结构具有用于使客车车门相对转动的活动空间，所述支撑架上设有悬臂结构，所述悬臂结构的前端设有用于柔性固定客车车门的绑带或者铰接有用于装卡车门的装卡结构。该客车车门拆装辅助工装的支撑架上设置悬臂结构，悬臂结构前端设有用于柔性固定客车车门的绑带或者铰接有用于装卡车门的装卡结构，在进行车门安装和拆卸时，装卡结构和柔性机构能够在一定范围内对客车车门进行角度调整，适应客车车门的安装和拆卸角度。

Auxiliary tooling for disassembly and assembly of bus doors

【技术实现步骤摘要】
客车车门拆装辅助工装
本专利技术涉及一种客车车门拆装辅助工装。
技术介绍
客车车门安装时，安装高度位置多样化，目前采用固定高度的托架将客车车门转运到客车车门安装工位，人工将客车车门抬举到安装高度，进行客车门的安装；客车车门拆卸时，采用一人拆卸，一人辅助抬举，拆完后将客车车门放到分装台上进行分装。由于车门质量较重、体积较大，安装搬运导致工人劳动强度大，严重影响生产效率。授权公告号为CN205668607U，授权公告日为2016.11.02的中国技术专利公开了一种客车车门安装辅助工装，如图1至图3所示，该客车车门安装辅助工装包括底部框架，底部框架形成底部托架1，底部托架1上垂直设置支撑架2，支撑架2上设有绷带通过环8，支撑架2上于绷带通过环8的上方连接有靠圈3，在支撑架2一侧的底部框架内设有前支撑横梁4和后支撑横梁5，在前支撑横梁4和后支撑横梁5上分别固定前限位块6与后限位块7，底部框架下端面上设置有叉车插槽9。在进行客车门转运时，与叉车配合使用，将叉车插装在叉车插槽9内，车门放置于该工装上，车门的内侧面和外侧面分别卡在前限位块6和后限位块7上，为了防止转运过程中晃动导致车门出现歪倒掉落的现象，将车门靠在靠圈3上，把绷带10绑在车门上，拉紧绷带10的锁扣，即可转运，安装和拆卸时，将叉车高度调整到安装高度即可实现安装操作。但是，上述客车车门安装辅助工装，在安装和拆卸客车车门时，需要将绷带穿过绷带通过环，将绷带绕车门一圈对车门锁紧固定，操作十分不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种客车车门拆装辅助工装，解决现有客车车门安装辅助工装操作不便的问题。为实现上述目的，本专利技术客车车门拆装辅助工装的技术方案是：技术方案1：客车车门拆装辅助工装包括底部托架和设置在托架上的支撑架，所述底部托架上设有用于分别与客车车门内侧面和外侧面挡止配合的挡止结构，所述挡止结构具有用于使客车车门相对转动的活动空间，所述支撑架上设有悬臂结构，所述悬臂结构的前端设有用于柔性固定客车车门的绑带或者铰接有用于装卡车门的装卡结构。其有益效果是：该客车车门拆装辅助工装的支撑架上设置悬臂结构，悬臂结构前端设有用于柔性固定客车车门的绑带或者铰接有用于装卡车门的装卡结构，在进行车门安装和拆卸时，装卡结构和柔性机构能够在一定范围内对客车车门进行角度调整，适应客车车门的安装和拆卸角度。技术方案2：在技术方案1的基础上，所述支撑架上设有导向座，导向座上沿前后方向导向装配伸缩臂，伸缩臂形成所述悬臂结构，所述支撑架上设有用于在拆装车门时或分装车门时锁紧固定伸缩臂的锁扣。其有益效果是：悬臂结构可以伸缩，在客车车门进行分装时，适应客车车门分装的角度。技术方案3：在技术方案2的基础上，所述伸缩臂的前端设有摆动座，装卡结构通过摆动座铰接在伸缩臂上。技术方案4：在技术方案2或3的基础上，伸缩臂包括两根伸缩杆和连接在两根伸缩杆之间的横杆，两根伸缩杆和横杆形成U形结构。其有益效果是：通过操作横杆实现悬臂结构的伸缩，结构简单，操作方便。技术方案5：在技术方案4的基础上，所述锁扣具有用于卡紧横杆或摆动座的卡钩。技术方案6：在技术方案1或2或3的基础上，所述底部托架上设有限位块，所述限位块上设有凹槽，凹槽形成所述挡止结构。技术方案7：在技术方案1或2或3的基础上，所述支撑架的上设有靠位块，所述靠位块具有在客车车门分装时用于支撑倾斜的客车车门的斜面。技术方案8：在技术方案1或2或3的基础上，所述装卡结构为夹钳。技术方案9：在技术方案1或2或3的基础上，所述底部托架为可升降的液压托架。其有益效果是：可升降的液压托架将客车车门升到安装高度或者降到地面，减少工人劳动强度。技术方案10：在技术方案9的基础上，所述底部托架的下方设置有滚轮。其有益效果是：底部托架在转运客车车门时更加省力。技术方案11：在技术方案9的基础上，在底部托架的上端面于支撑架的后方设置推拉手柄。其有益效果是：通过推拉手柄操作运行底部托架，转运客车车门时更加方便。附图说明图1为现有技术中的一种客车车门安装辅助工装的正视图；图2为现有技术中的一种客车车门安装辅助工装的侧视图；图3为现有技术中的一种客车车门安装辅助工装的俯视图；图4为本专利技术客车车门拆装辅助工装安装或拆卸车门状态的结构示意图；图5为本专利技术客车车门拆装辅助工装分装车门状态的结构的示意图。附图标记说明：1.底部托架；2.支撑架；3.靠圈；4.前支撑横梁；5后支撑横梁；6.前限位块；7后限位块；8绷带通过环；9.叉车插槽；10.绷带；11.限位块；12.夹钳；13.伸缩臂；14.第一锁扣；15.第二锁扣；16.靠位块；17.推拉手柄；18.滚轮；19.导向座；20.客车车门；21.摆动座。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施方式作进一步说明。本专利技术客车车门拆装辅助工装的实施例1，如图4至图5所示，该客车车门拆装辅助工装包括底部托架1和设置在底部托架1上的支撑架2，底部托架1上设有用于分别与客车车门内侧面和外侧面挡止配合的挡止结构，所述挡止结构具有用于使客车车门相对转动的活动空间，支撑架2上设有悬臂结构，悬臂结构的前端设有摆动座21，摆动座21上设有用于装卡车门的装卡结构，装卡结构为夹钳12。支撑架2上设有导向座19，导向座19左右对称的设置四个，导向座19上沿前后方向导向装配伸缩臂13，伸缩臂13形成所述悬臂结构，伸缩臂13包括两根伸缩杆和连接在两根伸缩杆之间的横杆，两根伸缩杆和横杆形成U形结构，支撑架2上设有用于在拆装车门时或分装车门时锁紧固定横杆或摆动座21的锁扣，锁扣包括沿前后方向布置的第一锁扣14和第二锁扣15，锁扣具有用于卡紧横杆或摆动座的卡钩。支撑架2上设有靠位块16，靠位块16具有用于在客车车门分装时支撑倾斜的客车车门的斜面，斜面与水平面的夹角为70°。底部托架1为可升降的液压托架，底部托架1上设有限位块11，限位块11上设有用于安放客车车门的凹槽，凹槽形成所述挡止结构，底部托架1的下方设有滚轮18，底部托架1设有用于推拉该客车车门拆装辅助工装的推拉手柄17。应用本专利技术客车车门拆装辅助工装进行客车车门20安装时，操作者打开锁紧摆动座21的第一锁扣14，把伸缩臂13拉出，用第二锁扣15将伸缩臂13的横杆用卡钩固定锁死，此时客车车门20处于接近竖直状态，用夹钳12将客车车门20夹紧，操作者手握推拉手柄17将客门车门20推到客车车门的安装工位，使用可升降的液压底部托架1调整客车车门20高度，通过摆动座21调整夹钳12的角度，当客车车门20转动到合适角度后，进行客车车门20的安装，安装结束后，降低底部托架1，将该客车车门拆装辅助工装和客车车门20一起退出。在客车车门20进行拆卸时，操作者手握推拉手柄17将该客车车门拆装辅助工装推到客车车门20下方，使用升降液压托架调整限位块11贴合客车车门20下沿，通过摆动座调整夹钳12的角度，当客车车门20转动到合适角度后，夹钳12将客车车门20夹紧，进行客车车门20拆卸，拆卸完成后把客车车门20安放于限位块11的凹槽内，操作结束后，将该客车车门拆装辅助工装和客车车门20一起退出。在客车车门20进行分装时，拉回伸缩臂13，使用第一锁扣14将摆动座21锁死固定，将客车车门20放置在底部托架1上限位块11的凹槽内，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.客车车门拆装辅助工装，包括底部托架和设置在托架上的支撑架，其特征在于：所述底部托架上设有用于分别与客车车门内侧面和外侧面挡止配合的挡止结构，所述挡止结构具有用于使客车车门相对转动的活动空间，所述支撑架上设有悬臂结构，所述悬臂结构的前端设有用于柔性固定客车车门的绑带或者铰接有用于装卡车门的装卡结构。

【技术特征摘要】
1.客车车门拆装辅助工装，包括底部托架和设置在托架上的支撑架，其特征在于：所述底部托架上设有用于分别与客车车门内侧面和外侧面挡止配合的挡止结构，所述挡止结构具有用于使客车车门相对转动的活动空间，所述支撑架上设有悬臂结构，所述悬臂结构的前端设有用于柔性固定客车车门的绑带或者铰接有用于装卡车门的装卡结构。2.根据权利要求1所述的客车车门拆装辅助工装，其特征在于：所述支撑架上设有导向座，导向座上沿前后方向导向装配伸缩臂，伸缩臂形成所述悬臂结构，所述支撑架上设有用于在拆装车门时或分装车门时锁紧固定伸缩臂的锁扣。3.根据权利要求2所述的客车车门拆装辅助工装，其特征在于：所述伸缩臂的前端设有摆动座，装卡结构通过摆动座铰接在伸缩臂上。4.根据权利要求2或3所述的客车车门拆装辅助工装，其特征在于：伸缩臂包括两根伸缩杆和连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军平，马东阳，王刚，宋献国，卢阳，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41