一种湿喷车泵送系统输送管用五通管技术方案

本新型涉及一种湿喷车泵送系统输送管用五通管，包括导流管、分流管、导气管及变径管，其中分流管包括引流段、分流段、导流板及转台机构，引流段前端面与变径管侧壁后端相互连通，导流板后端面与引流段前端面的后表面间通过转台机构相互铰接，且铰接轴与引流段轴线垂直并相交，分流段分别位于导流板左右两侧，导流板上侧面和下侧面与引流段内表面相抵并滑动连接，变径管后端面管径为125毫米，前端面管径为57毫米，且变径管后端面与导气管相互连通。本新型一方面可有效的满足对物料进行有效分流输送作业的目的，并可灵活调整分流作业时各支路中物料输送量，另一方面较传统的五通管的设备结构和长度，有效的简化了浆料喷涂系统和缩短浆料输送距离。

A Five-way Pipe for Conveyor Pipe of Pumping System of Wet Jet Truck

The new type relates to a five-way pipe for conveying pipe of wet jet truck pumping system, including diversion pipe, diversion pipe, diversion pipe and variable diameter pipe. The diversion pipe includes diversion section, diversion section, diversion plate and turntable mechanism. The front end face of the diversion section is connected with the back end of the side wall of the variable diameter pipe. The rear end face of the diversion plate and the back face of the front end face of the diversion section are articulated through the turntable mechanism, and the hinged shaft is articulated. The diversion section is perpendicular to and intersects with the axis of the diversion section. The diversion section is located on the left and right sides of the diversion plate. The side and lower sides of the diversion plate are offset and sliding connected with the inner surface of the diversion section. The diameter of the rear end of the diversion tube is 125 mm, and the diameter of the front end tube is 57 mm. The rear end of the diversion tube is connected with the guide tube. On the one hand, the new model can effectively satisfy the purpose of effective diversion transportation of materials, and flexibly adjust the material delivery volume in each branch during diversion operation. On the other hand, compared with the traditional five-way pipe equipment structure and length, it effectively simplifies the slurry spraying system and shortens the slurry delivery distance.

【技术实现步骤摘要】
一种湿喷车泵送系统输送管用五通管
本技术涉及一种五通管结构，确切地说是一种湿喷车泵送系统输送管用五通管。
技术介绍
湿喷车上常用的泵送系统出料口管径为DN125（公称直径，以下未特别注明时均指公称直径），中间需要安装变径管来实现变径。目前通常采用DN125-DN100管，DN100管接DN100-DN57五通管来实现，采用此种变径输料方式时，变径不够平缓，泵送冲击大，泵送压力损失增大，容易出现堵管现象，增加拆卸维修的成本，从而严重影响了喷浆作业工作效率和质量，于此同时，当前在喷浆作业时，所使用的五通管也无法根据使用需要，灵活通过变径管直接调整各喷浆支管中的物料的流量、压力等参数，也极大的限制了喷浆作业的灵活性和环境适应性。因此针对这一现状，迫切需要开发一种全新的喷浆系统五通管结构，以满足实际使用的需要。
技术实现思路
针对现有技术上存在的不足，本技术提供一种湿喷车泵送系统输送管用五通管，该新型结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效的满足对物料进行有效分流输送作业的目的，并可灵活调整分流作业时各支路中物料输送量，和有助于提供高物料输送作业及喷涂作业时的压力了流量，另一方面较传统的五通管的设备结构和长度，有效的简化了浆料喷涂系统和缩短浆料输送距离，并可一定程度降低浆料输送过程中因摩擦而导致的能量损耗，从而达到整体减缓喷浆系统结构，降低喷浆作业时的能量损耗，并提高喷浆作业操控灵活性、可靠性和喷浆作业效率的目的。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种湿喷车泵送系统输送管用五通管，包括导流管、分流管、导气管及变径管，其中分流管包括引流段、分流段、导流板及转台机构，引流段后端面与导流管相互连通，前端面与分流段后端面相互连通，分流段共两个，以引流段轴线对称分布，引流段、分流段共同构成“Y”字型结构，引流段前端面与变径管侧壁后端相互连通，各分流段均与一条变径管相互连通，且两个变径管轴线间呈0°—90°夹角，导流板后端面与引流段前端面的后表面间通过转台机构相互铰接，且铰接轴与引流段轴线垂直并相交，分流段分别位于导流板左右两侧，导流板左侧面和右侧面与引流段轴线呈0°—90°夹角，导流板上侧面和下侧面与引流段内表面相抵并滑动连接，变径管后端面管径为125毫米，前端面管径为57毫米，且变径管后端面与导气管相互连通。进一步的，所述的分流段轴线与引流段轴线间呈30°—90°夹角。进一步的，所述的导流板前端面的横端面为等腰梯形、等腰三角形及圆弧结构中的任意一种。进一步的，所述的转台机构另设驱动机构，其驱动机构位于分流管外并与分流管外表面连接。进一步的，所述的驱动机构为电动机、摆动液压缸及手柄中的任意一种。进一步的，所述的变径管中，管径为125毫米部分的管体长度为分流管分流段管径的1.1—5倍。进一步的，所述的变径管内表面设至少三条导流槽，所述的导流槽环绕变径管轴线呈螺旋状分布，所述的导气管内表面均布至少三条引流板，所述的引流板环绕导气管轴线呈螺旋状分布，且导气管内引流板与变径管内的导流槽同轴分布。进一步的，所述的导气管及变径管间通过单向阀相互连通。本新型结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效的满足对物料进行有效分流输送作业的目的，并可灵活调整分流作业时各支路中物料输送量，和有助于提供高物料输送作业及喷涂作业时的压力了流量，另一方面较传统的五通管的设备结构和长度，有效的简化了浆料喷涂系统和缩短浆料输送距离，并可一定程度降低浆料输送过程中因摩擦而导致的能量损耗，从而达到整体减缓喷浆系统结构，降低喷浆作业时的能量损耗，并提高喷浆作业操控灵活性、可靠性和喷浆作业效率的目的。附图说明下面结合附图和具体实施方式来详细说明本技术。图1为本技术结构示意图；具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1所述的一种湿喷车泵送系统输送管用五通管，包括导流管2、分流管1、导气管3及变径管4，其中分流管1包括引流段101、分流段102、导流板103及转台机构104，引流段101后端面与导流管2相互连通，前端面与分流段102后端面相互连通，分流段102共两个，以引流段101轴线对称分布，引流段101、分流段102共同构成“Y”字型结构，引流段101前端面与变径管4侧壁后端相互连通，各分流段102均与一条变径管4相互连通，且两个变径管1轴线间呈0°—90°夹角，导流板103后端面与引流段101前端面的后表面间通过转台机构104相互铰接，且铰接轴与引流段101轴线垂直并相交，分流段102分别位于导流板103左右两侧，导流板103左侧面和右侧面与引流段101轴线呈0°—90°夹角，导流板103上侧面和下侧面与引流段101内表面相抵并滑动连接，变径管4后端面管径为125毫米，前端面管径为57毫米，且变径管4后端面与导气管3相互连通。本实施例中，所述的分流段102轴线与引流段101轴线间呈30°—90°夹角。本实施例中，所述的导流板103前端面的横端面为等腰梯形、等腰三角形及圆弧结构中的任意一种。本实施例中，所述的转台机构104另设驱动机构105，其驱动机构105位于分流管1外并与分流管1外表面连接。本实施例中，所述的驱动机构105为电动机、摆动液压缸及手柄中的任意一种。本实施例中，所述的变径管4中，管径为125毫米部分的管体长度为分流管1分流段102管径的1.1—5倍。本实施例中，所述的变径管4内表面设至少三条导流槽5，所述的导流槽5环绕变径管4轴线呈螺旋状分布，所述的导气管3内表面均布至少三条引流板6，所述的引流板6环绕导气管3轴线呈螺旋状分布，且导气管3内引流板6与变径管4内的导流槽5同轴分布。本实施例中，所述的导气管3及变径管4间通过单向阀7相互连通。本实施例中，所述的导流板侧表面设密封条8，并通过密封条8与引流段内表面滑动连接。本新型结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效的满足对物料进行有效分流输送作业的目的，并可灵活调整分流作业时各支路中物料输送量，和有助于提供高物料输送作业及喷涂作业时的压力了流量，另一方面较传统的五通管的设备结构和长度，有效的简化了浆料喷涂系统和缩短浆料输送距离，并可一定程度降低浆料输送过程中因摩擦而导致的能量损耗，从而达到整体减缓喷浆系统结构，降低喷浆作业时的能量损耗，并提高喷浆作业操控灵活性、可靠性和喷浆作业效率的目的。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制。上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理。在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进。这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种湿喷车泵送系统输送管用五通管，其特征在于：所述的湿喷车泵送系统输送管用五通管包括导流管、分流管、导气管及变径管，其中所述的分流管包括引流段、分流段、导流板及转台机构，所述的引流段后端面与导流管相互连通，前端面与分流段后端面相互连通，所述的分流段共两个，以引流段轴线对称分布，所述的引流段、分流段共同构成“Y”字型结构，所述的引流段前端面与变径管侧壁后端相互连通，各分流段均与一条变径管相互连通，且两个变径管轴线间呈0°—90°夹角，所述的导流板后端面与引流段前端面的后表面间通过转台机构相互铰接，且铰接轴与引流段轴线垂直并相交，分流段分别位于导流板左右两侧，所述的导流板左侧面和右侧面与引流段轴线呈0°—90°夹角，导流板上侧面和下侧面与引流段内表面相抵并滑动连接，所述的变径管后端面管径为125毫米，前端面管径为57毫米，且变径管后端面与导气管相互连通。

【技术特征摘要】
1.一种湿喷车泵送系统输送管用五通管，其特征在于：所述的湿喷车泵送系统输送管用五通管包括导流管、分流管、导气管及变径管，其中所述的分流管包括引流段、分流段、导流板及转台机构，所述的引流段后端面与导流管相互连通，前端面与分流段后端面相互连通，所述的分流段共两个，以引流段轴线对称分布，所述的引流段、分流段共同构成“Y”字型结构，所述的引流段前端面与变径管侧壁后端相互连通，各分流段均与一条变径管相互连通，且两个变径管轴线间呈0°—90°夹角，所述的导流板后端面与引流段前端面的后表面间通过转台机构相互铰接，且铰接轴与引流段轴线垂直并相交，分流段分别位于导流板左右两侧，所述的导流板左侧面和右侧面与引流段轴线呈0°—90°夹角，导流板上侧面和下侧面与引流段内表面相抵并滑动连接，所述的变径管后端面管径为125毫米，前端面管径为57毫米，且变径管后端面与导气管相互连通。2.根据权利要求1所述的一种湿喷车泵送系统输送管用五通管，其特征在于：所述的分流段轴线与引流段轴线间呈30°—90°夹角。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：董新建，严卫东，高鹏，牛志阳，
申请(专利权)人：焦作市泰鑫机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河南,41